安徽
說到新能源，很多人第一時間想到的可能是新勢力，但是最近，東風日產宣布旗下N序列新能源第10萬臺正式下線吸引了不少人的注意。
作為很多人認知里的傳統廠商，東風日產只用14個月就搭建起從N7到N6再到NX8的新能源產品矩陣，并完成從0到10萬的跨越，顯然超出了大多數人的預期，這個速度，放在任何一家新勢力身上都不算慢。
那么東風日產是如何做到的？東風日產N序列的成功對其他傳統車企又有哪些啟發？
10萬臺背后 產品是關鍵
在10萬臺新能源車下線的數字背后，先看幾個硬數據。
今年1到5月，東風日產累計上險17.28萬輛，同比增長6.5%，是主流合資品牌中唯一正增長的企業。其中5月份N序列新能源銷量直接破萬，位居合資品牌新能源第一，新能源銷量占比躍升至27.3%，1到6月東風日產上半年新能源車銷量同比大增192%
更值得一提的是，主銷車型NX8上市以來累計鎖單突破1萬臺，在15到20萬級家用SUV市場站穩了腳跟。這個細分市場，合資有大眾ID系列、自主有比亞迪宋（參數丨圖片）系列，競爭相當激烈，NX8能破萬說明產品力確實打到了用戶痛點上。
那就是精準踩中了中國家庭用戶的剛需——空間、舒適、配置拉滿、智駕可選的靈活方案。
NX8能在這個價格區間站穩腳跟，核心不是價格低，是產品本身就符合中國用戶對"一臺家用好車"的全部想象，N序列的10萬臺交付，對應的是10萬個家庭的真實選擇。
根據官方數據，N序列用戶畫像非常清晰：年輕家庭、已婚有娃、熱愛生活的中堅力量。他們選車更偏好高級別智駕版本，說明品牌智能化水平得到了核心用戶群體的認可。而舒適、信賴、顏值、空間、配置，每一個都是他們下單的理由。
可以說，N序列的爬坡曲線不是靠促銷堆出來的，是真正靠產品力和口碑自然拉動的。
合資跑出新勢力速度 憑什么？
東風日產N序列能夠打動10萬消費者，產品只是表象，從根本上來說，離不開東風日產從頂層戰略層面的徹底重構。
在合資車企中，東風日產率先實現了"在中國、為中國"的本土化決策模式，股東方授權中國團隊全權主導產品、研發、定價、上市全流程。這意味著從產品定義到定價策略，都是基于中國用戶的需求來做的，而不是拿海外車型做簡單的本土化適配。
在新體系的建構方面，東風日產在借鑒新勢力發展速度的同時，充分同樣展現出了作為老牌車企的底層實力。
新勢力發展快，一方面是模式好，但底層邏輯卻是燒錢換規模，用資本市場的錢鋪渠道、鋪曝光、鋪用戶，這些并不是傳統車企的強項。
東風日產的邏輯是在現有體系里做加法，依托日產全球品控、雷諾-日產-三菱聯盟的技術平臺，再加本土化研發和定價權的全面下放，充分發揮自己的優勢，形成從技術、產品、服務、營銷到售后的全價值鏈協同。
從單一車型迭代，走向平臺化快速升級，從下壓指標，轉向賦能一線，這套打法沒有新勢力那么激進，但每一步都是穩的。
說白了，新勢力跑得快因為包袱輕，但東風日產這樣體量的合資品牌跑得快，那是因為底子真的太好了。
內卷時代 服務為王
從另一個角度，也可以直觀感受到東風日產轉型的力度，那就是服務端的一系列重大舉措。
前段時間，東風日產面向新能源車主，在深圳車展上推出三無憂政策，覆蓋了新老N序列車主的全生命周期，包括了三電終身質保不限首任車主、購車首年小修廠家兜底、輪胎2年6萬公里超長質保等獨家重磅政策。
這種"不區分對待老車主"的做法，在目前新車權益頻繁背刺老用戶的市場環境下，確實少見，也吸引了非常多用戶的注意和好評。
在新能源市場頻繁出現品牌退市、售后斷檔的環境下，用戶買車最擔心的不是配置不夠高，而是買了之后品牌能不能撐得住。東風日產用央企大廠的身位加上無憂服務的確定性，給那些關注產品全生命周期養護成本和便利性的消費者吃了個定心丸。
總結
站在第10萬臺下線這個節點往回看，東風日產的轉型思路其實已經非常清晰，那就是充分學習新勢力的優點，加快腳步，同時不盲從新勢力的節奏，依托自己的好底子，走出屬于自己的新能源發展路徑。
14個月破10萬臺，NX8鎖單破萬，這些數字都說明這條路是走得通的。
據了解，下半年東風日產還將推出PK2C等新產品，進一步豐富新能源矩陣，可以看到，東風日產正在領跑“合資新勢力2.0”。
合資新能源怎么贏，東風日產給出的答案，相信也會給所有正在努力尋找突破的傳統車企帶來啟發。
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