四川
日前，有消息稱，理想汽車近期對組織架構進行調整，計劃將產品部的部分關鍵職能拆分并整合至研發部門，以優化產品決策流程。
《每日經濟新聞》記者從知情人士處了解到，理想汽車確實進行了相關調整，但內部尚未發布公告。
據了解，此次調整主要涉及電動本體和自動駕駛等核心產品定義團隊。其中，產品部的電動本體定義團隊已明確并入由理想汽車整車電動研發高級副總裁劉立國負責的整車研發部門；自動駕駛終端產品團隊則并入理想汽車基座模型負責人詹錕領導的基座模型研發團隊。
理想汽車“動刀”產品部（資料圖/每經記者 張建 攝）
早在2022年，理想汽車學習華為經驗，引入華為流程，搭建華為式矩陣組織，同時設立了“產品線”和“產品部”。
在此架構下，理想汽車的整車產品定義需經三個部門協同決策：前端為理想汽車產品線總裁劉杰負責的產品線部門，中間為理想汽車產品部高級副總裁范皓宇負責的平臺產品定義部門，后端為研發團隊。
這樣的組織矩陣曾幫助理想汽車實現快速發展，但在理想汽車規模擴大后，逐漸暴露出與汽車行業屬性的適配性問題，例如組織臃腫、決策遲緩等。
“我們出一次牌，同行們會出兩次牌，我們的迭代頻率相當于同行們看著我們的牌和我們打牌。”理想汽車董事長李想在2025年年底曾坦承公司效率變慢，理想汽車將重回“創業公司管理模式”。
聚焦此次調整，其核心要義是讓“產品定義回歸研發”，以縮短產品決策的流程，提升產品定義的效率和質量。在調整前，一款車型或一個功能要經過“產品線——產品部——研發部”三層流轉；調整完成后，理想汽車整車產品將由以前的三個決策部門縮減為產品線和研發兩個部門，中間的平臺產品定義將被省略。
據悉，“產品定義回歸研發”旨在打通產品定義與研發之間的銜接，確保需求能夠真正落地、技術方案切實可行。與此同時，這一舉措也是為了應對快速變化的市場環境與技術趨勢，通過建立雙向溝通與反饋機制，及時調整產品方向，使產品定義具備動態適應能力。
不過，這樣的調整是否奏效還是未知。有觀點認為，理想汽車本就是以產品立身的企業，如今產品部門被拆分并下沉至各業務部門，這些業務部門是否具備產品思維、能否真正理解產品，尚有不確定性。
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