山東
去年 8 月，特斯拉中國(guó)率先發(fā)布了 Model Y L 加長(zhǎng)六座版車(chē)型，售價(jià)為 33.9 萬(wàn)元，但沒(méi)有北美地區(qū)上市。
去年 8 月，Model Y L 在中國(guó)首發(fā)時(shí)，馬斯克曾公開(kāi)表示，這款車(chē)型要到 2026 年底前才會(huì)在美國(guó)生產(chǎn)，但考慮到自動(dòng)駕駛汽車(chē)正在興起，也可能永遠(yuǎn)不會(huì)在美國(guó)落地。
沒(méi)想到時(shí)隔一年，今天特斯拉突然宣布， Model Y L Premium 首發(fā)版正式在美國(guó)上市，以 Launch Series 限量的形式上市，官方售價(jià)為 61990 美元，約合人民幣42.1 萬(wàn)元。
今天 Model Y L 在美國(guó)的上市時(shí)間，比馬斯克自己說(shuō)的時(shí)間還提前了將近半年。不過(guò)，相較國(guó)內(nèi)近 8 萬(wàn)元的價(jià)差，也讓不少用戶(hù)好奇兩款車(chē)型究竟有哪些差別。
車(chē)身硬件架構(gòu)上，中美版 Model Y L 均采用加長(zhǎng)后的 3040mm 軸距 ，比標(biāo)準(zhǔn)版 Model Y 長(zhǎng)了 150mm，車(chē)身長(zhǎng)度增加 180mm；座椅布局都是 2+2+2 六座，第二排是兩張獨(dú)立船長(zhǎng)椅，配備帶電動(dòng)扶手、加熱通風(fēng)與一鍵折疊功能。
但也存在細(xì)微區(qū)別，美版第三排座椅支持電動(dòng)靠背角度調(diào)節(jié)，國(guó)內(nèi)版本僅為手動(dòng)調(diào)節(jié)。
動(dòng)力與續(xù)航方面，國(guó)內(nèi)版搭載82kWh電池組，CLTC 工況續(xù)航為751km，百加速 4.5 秒；美版則搭載容量更大的88kWh電池組，0-60英里（約96.5km/h）加速 4.4 秒，但 EPA 工況續(xù)航僅523km，比國(guó)內(nèi)版少了 228km，差距明顯。
其實(shí)這種反常現(xiàn)象并不是車(chē)輛硬件配置導(dǎo)致的，主要是因?yàn)閮蓢?guó)的續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不同。其實(shí)，在真實(shí)綜合路況下，兩款車(chē)的的實(shí)際續(xù)航都在 500–530km 左右，差別不大。
底盤(pán)配置上，國(guó)內(nèi)版搭載了 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器，美國(guó)版名稱(chēng)為"自適應(yīng)阻尼懸架"，二者功能原理應(yīng)該差不多，都是為了改善 Model Y 飽受詬病的底盤(pán)偏硬問(wèn)題。
值得一提的是，美版新車(chē)價(jià)格雖然高于國(guó)內(nèi)，但福利也拉滿(mǎn)了。購(gòu)車(chē)用戶(hù)可免費(fèi)獲得一年的 FSD Supervised 訂閱服務(wù)、一年免費(fèi)超級(jí)充電權(quán)益，并且還可以免費(fèi)選配 20 寸Uberhelix 輪轂。
綜合來(lái)看，Model Y L 車(chē)型是特斯拉針對(duì)全球不同市場(chǎng)做出的差異化布局。國(guó)內(nèi) Model Y L 價(jià)格更低，主打高性?xún)r(jià)比；而美版 Premium 版本則定位更高端市場(chǎng)，雖然價(jià)格相對(duì)較高，但換來(lái)了 FSD、超充和更多硬件配置。
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