廣東
作為中量級別四缸仿賽的佼佼者，川崎忍者ZX-4R/4RR相信會是不少四缸仿賽愛好者的夢想車型之一。
忍者ZX-4R/4RR有著四缸高轉的獨特聲浪、川崎品牌加持和一直被模仿的外觀設計，這也是它很難被打敗的地方所在。
不過，在競爭越發激烈的國內中量級四缸仿賽背景下，中量級四缸仿賽早已經不是昔日動輒4萬元以上的售價，而川崎忍者ZX-4R/4RR起售近6萬元成為機車愛好者購買的最大阻力。
那么，誰可以叫板川崎忍者ZX-4R/4RR？相信目前只有QJMOTOR即將到來的賽421S可以跟它過過手。
而且從這次來勢洶洶的全新賽421S來看，它就是要瞄準川崎ZX-4R/4RR，用自己全新的設計語音、性能配置以及價格優勢來PK。
▲QJMOTOR即將要發布全新賽421S
實際上，QJMOTOR全新賽421S在5月份就登陸了工信部，意味著它很可能會在7月份就會發布。
對比現款賽421，全新而至的賽421S在外觀上有著非常大的變化，新車有著國際設計大師阿德里安?莫頓原創設計的外觀。
達摩院認為，全新賽421對比現款直接改頭換面。新車直接換上雙燈車頭，看上去更加迎合大眾審美。
全新賽421S整體風格明顯向賽800RS等更純正的賽道化設計靠攏，QJMOTOR稱新車的整車線條、前掠式定風翼100%專屬原創。
就是因為有了外觀上的極大提升，即將而至的QJMOTOR 賽421S才會要有正面與川崎ZX-4R/4RR對抗的底氣。畢竟賽421系列的配置本來就是相當給力。
新款賽421S將搭載全系標配 Marzocchi 多級可調前后減震、雙通ABS+TCS，無高低配硬件割裂。
此外，在電控方面，標配電子油門的新款賽421S將有標準、運動和雨天三個騎行模式，每種運動模式都有專屬的油門響應，對新手老手都有騎行答案。
大家也知道，川崎ZX-4R/4RR的基礎版ZX-4R基本是“縮水版”，比如無雙向快排、減震可調規格縮水，要想有高階電控需要更高價的版本，而如果要改裝則成本高而且還會喪失原廠質保后果。
而在核心的動力方面，QJMOTOR也同樣有與川崎ZX-4R/4RR過招的底氣，搭載上市多年的421cc 四缸平臺。
這個四缸發動機在國內外的裝機量、耐操性能都是不容置疑。比如那個電鍍陶瓷氣缸、合金鋼凸輪軸、NTN 長效軸承就是為耐用的材質。
而且新車在負壓導流散熱體系也進行了優化，減少夏季“烤蛋烤雞腿”。
在動力調教方面，區別川崎ZX-4R/4RR中高轉才來的大扭矩，QJMOTOR在中低轉時候的扭矩動力來得更快，更加適合城市道路或者日常騎行。
達摩院有話說
最后就是價格方面，我們預計全新賽QJMOTOR 賽421S的起售價應該在3萬左右，相當于ZX-4RR一半價格。
達摩院認為，全新賽421S確實是有與川崎ZX-4RR對抗的底氣，不過，這是場對決沒有絕對的贏家。
從一定程度來說，QJMOTOR全新賽421S證明了國產四缸摩托車的再次突破。
對于消費者而言，3萬元買"四缸全配"，還是6.5萬元買"品牌性能"？ 答案或許是取決于你對"騎行"二字的理解深度。
咱們還是期待一下QJMOTOR全新賽421S的到來吧！你覺得新車的最終價格會是多少？記得與我們留言互動！
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