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7月1日，川崎正式在國內發布2026款Z900RS系列，這是自2017年問世以來改款幅度最大的一次，造型不變+補全電控，先發布了標配和SE版，目前沒有CAFE咖啡版的消息。
Black Ball特別版售價119800 元
SE版售價129800 元
動力方面，我們非常熟悉的948cc水冷直列四缸發動機，首次加入了電子控制節氣門（ETV），配合重新設計的進氣口、新凸輪軸、新ECU程序，壓縮比從10.8:1拉到11.8:1，最終輸出來到109匹/9300轉，峰值扭矩95.5牛米/7700轉，新機器低轉曲線更飽滿、高轉爆發更迅速。
改款核心重點是電控，一臺售價10萬+的摩托車缺少電控，是老款被吐槽最多的地方。老款的電控除了ABS，就只有KTRC牽引力控制（3段可調）和省油騎行指示燈。2026款Z900RS新增六軸IMU慣性測量單元，在此基礎上整合了KCMF川崎彎道管理功能（集成牽引力控制+彎道ABS），雙向快排KQS、電子定速巡航。
川崎“執拗”的保留了經典雙圓機械指針表+內嵌液晶屏的組合，這一點是大大的好評。而調節這么多電控和數據的主力戰場，通過Rideology互聯，放在手機上完成。
其他細節改動不多，只有騎行三角微調，更放松。車把內收50mm、下沉38mm，上半身姿勢更放松；坐墊加厚了發泡層，兩版本座高均加高10mm，為810mm/820mm；
SE版貴了整整一萬塊，前剎升級到Brembo M4.32徑向四活塞卡鉗+Brembo剎車盤，配日清直推上泵和不銹鋼鋼喉；后減震換成 ?hlins S46。體現在視覺上就是金色前叉套管、金色多輻輪轂、以及經典的Fireball"火之玉" 橙黑配色（Black Ball特別版是全車黑化路線）。
總的來說，這次改款把Z900RS之前最大的短板電控配置給補全了，IMU、快排、定速巡航全系標配，動力做精細化調校，騎行三角也更舒服了。不過我們聊天中提到了一個現象，現在好像哪臺車上新都會覺得“價格高了”，可能有兩方面原因，一是這幾年國產摩托車真是量大管飽還便宜，嘴養刁了；另一方面是大家的注意力已經很大程度不在最尖端的那幾臺好車了，消費愈發理智。
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