英國自行車貿易協會警告：用工成本持續上漲，令車店難以再雇用周末兼職的年輕人，一條延續數十年的行業入門通道正面臨斷裂。

時代在變，很多事情都在悄然改變。如今的孩子不再送報紙了（不少人這輩子都沒碰過紙質報紙），而車店里的周六兼職年輕人似乎也在經歷一場類似的「滅絕事件」。本周，一家業內權威機構發出警告：這將會切斷一條存在了幾十年的、進入自行車世界的入門通道。那么，為什么如今許多車店不再雇用周末員工了？

年輕的車店技師正在維修車輪

（圖片來源：Getty Images）

根據自行車貿易商協會（Association of Cycle Traders，簡稱 ACT）總監喬納森·哈里森（Jonathan Harrison）的說法，主要原因歸結于不斷上漲的用工成本和日益繁重的雇傭義務。不過，我們采訪的零售商們則認為，自行車產品趨勢的變化——例如電子變速、液壓碟剎和無內胎輪胎——才是主要因素。

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哈里森在本周發布的新聞稿中指出，四月份起實施的最低工資上調、假期工資權益以及新的病假工資要求，共同導致了獨立車店不愿再雇用年輕兼職人員，這等于掐斷了一條進入行業的入門通道。

「『周六小哥/小妹』是怎么一代代進入自行車行業的，」哈里森說，「他們因為熱愛自行車而來，邊干邊學，其中不少人后來在行業內建立了職業生涯。這條輸送管道如今正面臨嚴重威脅。」

德文郡 Soanes Cycles 店主 Sid Soanes，身后是這家傳承四代的家庭車店

（圖片來源：Pat Kinsella）

新聞稿還引用了布里奇沃特（Bridgwater）The Bicycle Chain 總監保羅·肯金頓（Paul Kenchington）的話：「在我們創業初期，周六小哥小妹來打工是為了積累經驗，順便拿個員工折扣，微薄的工資只是額外獎勵。我們最優秀的員工中，有些人就是這樣起步的。但現在產品越來越復雜，市場競爭極其殘酷，而雇用一個人每周工作一天所產生的累計成本，已經讓很多人干脆選擇退出。」

當《Cycling Weekly》與一些獨立車店交談時，實際上「現代自行車的復雜性」被列為不再雇用周末員工的最大障礙，其重要性甚至超過了員工權益改善帶來的顧慮。

「我們已經有一段時間沒法雇周六員工了，」Soanes Cycles 的 Sid Soanes 說道。這家獨立車店1902年創始于德文郡科利頓，最初名為 Liberty Cycles。那時候，自行車是在店里手工制作的，Sid 的祖父 Sidney J Soanes 于1910年以技師身份加入這家店。跨越一個多世紀、歷經四代人，這家車店至今仍由同一個家族擁有和運營，但很多事情已經變了。

「周六是我們最忙的一天，但現在的自行車技術含量太高了，一個沒有受過訓練的年輕人根本做不了什么有意義的工作。我們現在要應付電子變速、液壓剎車、無內胎輪胎——你再也不會像以前那樣，讓一個周六來打工的孩子在無監督的情況下處理簡單的維修和保養工作。」

「實習體驗也是一樣，」Soanes 繼續說道，「我們以前會接收很多孩子來實習，但現在行不通了，因為自行車太技術化、太復雜了。很遺憾，但我們沒法花足夠的時間去帶他們，無論對他們還是對我們來說，都不值得。」

年輕人正在維修自行車

（圖片來源：Getty Images）

湯姆·阿姆斯特朗（Tom Armstrong）是一名精英車手，效力于 Wheelbase CabTech Castelli 車隊，在今年的 Rutland–Melton CiCLE Classic 賽事中獲得第二名。不在騎行時，他在 JE James Cycles 工作，他也認同上述觀點。

「以前，你可以從車店的周六打工生做起，掃掃地什么的，有空的時候學學怎么調車輪偏擺之類的事情，但現在不是這樣了，」他告訴《Cycling Weekly》。

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「車店當然必須銷售電助力自行車，然后你就要應付電機和電池，你幾乎得是個電工才行。但即便是『標準』自行車，技術含量也高得驚人。現在，當我們完成維修、把車交還給客戶時，你得帶著筆記本電腦在場，問他們用什么手機，跟他們聊應用程序和各種事情。」

「周末工作機會在大型車店里還是存在的，但性質不一樣了。現在，除非你是一個受過全面訓練的技師，否則你很可能是在店面里，給客戶介紹有什么產品——基本上就是做個銷售助理，不會弄臟雙手。」

哈里森也承認了這個問題，他認識到周六打工崗位的消亡不僅僅是因為成本：「這份工作本身已經變了，」他說，「客戶期待在電助力自行車、車輛設定和技術方面得到專業建議。對于一個每周只工作一天的人來說，這是很高的要求，而當雇用他們的財務風險也上升時，許多店主干脆覺得不值得。」

這是阿姆斯特朗親眼所見的，他同意這正在產生重大影響，不僅是對行業，還有孩子們如何進入這項運動。「那家在我年輕時給了我很多幫助的車店，普雷斯頓的 Broadgate Cycles，剛剛關門了，」他解釋道，「那是一家家族企業，代代相傳，但時局太艱難、利潤太薄，他們覺得不值得繼續經營下去了。我的第一輛和第二輛自行車都是從那里買的——看到它關門我很難過。」

ACT 是 Bira Group 的一部分，代表全英的自行車貿易商和零售商，為獨立車店發聲。該協會正在呼吁政府審查近期就業立法對小型獨立零售商的影響，并考慮是否可以通過針對年輕人和兼職工人的定向豁免或支持措施，來幫助保留對行業未來至關重要的最低入門級崗位。

聊兩句

你買第一輛車是在車店打工換來的折扣嗎？或者你第一次接觸騎行，就是從逛家旁邊那家老車店開始的？來評論區說說你的故事～

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