美國智庫媒體《1945》匯總了多家開源數(shù)據(jù)，做了一個全球空中力量排名，把中國排在第三不奇怪，韓國能排第五倒是稀罕了。

《1945》這個榜單主要是對在編隊(duì)序列中可用的軍用飛機(jī)進(jìn)行排名，但是開源情報(bào)數(shù)據(jù)維度有限，無法核實(shí)各國軍用飛機(jī)實(shí)際戰(zhàn)備率，但是能夠大體反應(yīng)出各國空中力量的規(guī)模。

韓國第五、印度第四、第三名是中國、排在中國前面的仍舊是俄羅斯，美國還是無可爭議的第一名，很顯然，《1945》這種美國傳統(tǒng)智庫還是那套“俄羅斯威脅排第一”的敘事，所以雷打不動的把俄羅斯排第二，這也算是一種“思想鋼印”。

我們先來看坐擁1400架軍用飛機(jī)的韓國，在這個榜單上有點(diǎn)意外，韓國是典型的小國家大航空兵，韓國的空軍規(guī)模不僅很大，而且大部分是F-15、F-16等美制戰(zhàn)斗機(jī)，其中有大約幾十架F-35。

韓國已經(jīng)宣布正式量產(chǎn)自研五代機(jī)KF-21，如果不出意外，韓國將是全球第四個大規(guī)模量產(chǎn)第五代或者準(zhǔn)五代戰(zhàn)斗機(jī)的國家。

韓國占比最多的是直升機(jī)，韓國為了應(yīng)對北部方向的復(fù)雜多山地形，韓國全軍總共裝備了超過700架直升機(jī)，且有一半以上是韓國自主研制生產(chǎn)的KUH-1直升機(jī)。

韓國航空兵的含金量要比第四名高得多，一方面現(xiàn)代化程度更高，另外，韓國有一半的軍用飛機(jī)是自研自產(chǎn)，雖然在一定程度上依賴歐美零部件供應(yīng)。但是韓國享有完整的知識產(chǎn)權(quán)。

近些年，韓國軍工正在向歐美大量出口，此外，KF-21隱身戰(zhàn)斗機(jī)也將向西方集團(tuán)出口，主要面向預(yù)算不足或者沒有資格采購F-35的國家。

印度，大約有2200架，印度戰(zhàn)斗機(jī)的賬面數(shù)據(jù)看似還可以，印度機(jī)隊(duì)中有大量老舊的美洲虎、米格-29和幻影2000，再加上著名南亞航空巨頭印度斯坦航空公司的加持，許多軍用飛機(jī)已經(jīng)成為名副其實(shí)的飛行棺材。

在航空兵領(lǐng)域，印度可以說是現(xiàn)代化程度最低的大型軍隊(duì)，印度自研的光輝戰(zhàn)斗機(jī)，雖然是近幾年服役的產(chǎn)品，但是因?yàn)榱㈨?xiàng)過于久遠(yuǎn)，其設(shè)計(jì)理念和現(xiàn)代化電子系統(tǒng)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他國家，印度也是榜單前五中，唯一沒有裝備五代機(jī)的國家。

在印度航空兵的序列中，最先進(jìn)的是32架法國陣風(fēng)，以及200多架經(jīng)過升級的蘇-30MKI。

印度整個軍隊(duì)是萬國造， 唯一的好處是沒有任何單一國家可以通過“斷供零部件”來徹底癱瘓印度機(jī)隊(duì)。換來的是數(shù)據(jù)互聯(lián)災(zāi)難和極其復(fù)雜的后勤維護(hù)，印度的大型軍用機(jī)場，通常會有2、3個后勤保障團(tuán)隊(duì)，分別維修不同的戰(zhàn)斗機(jī)。

接下來先說第二名俄羅斯，俄羅斯至今仍舊擁有4000架軍用飛機(jī)，賬面數(shù)據(jù)水分比印度還要大。

俄羅斯有超過1500架直升機(jī)，戰(zhàn)斗機(jī)和截?fù)魴C(jī)以及戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)大概有1200架左右，1100架以上大飛機(jī)，其中有130架左右是戰(zhàn)略轟炸機(jī)，數(shù)量已經(jīng)遠(yuǎn)小于中國。

專門為烏克蘭提供情報(bào)支持的智庫，英國皇家聯(lián)合軍種研究所認(rèn)為，剔除掉大量無法作戰(zhàn)的飛機(jī)，俄羅斯大概擁有700架左右的固定翼飛機(jī)，依舊極具威脅性。

西方智庫認(rèn)為，北約聯(lián)合制裁對俄羅斯航空工業(yè)的制裁比較有限，在戰(zhàn)爭初期使交付進(jìn)度下降，但是隨著俄羅斯找到了越來越多的破局之法，俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)速度基本覆蓋了俄烏沖突中的戰(zhàn)斗損失。

俄軍的航空兵有生力量在多年戰(zhàn)爭期間并未遭到質(zhì)變性的沖擊。

不過，最近半年，烏克蘭的遠(yuǎn)程打擊武器越來越多，對俄軍大方后方發(fā)起進(jìn)攻，許多大型機(jī)場都遭到了打擊，比如俄羅斯的A-50/U預(yù)警機(jī)的數(shù)量已經(jīng)降到了個位數(shù)，加油機(jī)隊(duì)規(guī)模也正在縮減。

相比較下來看，中國雖然在絕對總數(shù)上不及俄羅斯，在國際開源情報(bào)中大約是3500架飛機(jī)左右，但戰(zhàn)備數(shù)量和質(zhì)量遠(yuǎn)勝于俄羅斯。

中國航空兵基本上已經(jīng)是先進(jìn)四代機(jī)起步，僅有極少數(shù)的老舊飛機(jī)作為訓(xùn)練使用。《1945》認(rèn)為，中國的殲-16、殲-10C的性能已經(jīng)超過俄系飛機(jī)，與歐美先進(jìn)四代半處于同一水平線，這顯然還是低估的結(jié)果。

在大約10年前，中國的運(yùn)輸機(jī)、加油機(jī)等大型支援飛機(jī)算是一個短板，數(shù)量不如印度，但是這個短板正在迅速補(bǔ)齊，中國現(xiàn)在擁有全球擁有全球第二大的大型軍用飛機(jī)機(jī)隊(duì)，其數(shù)量和質(zhì)量都遠(yuǎn)超美國以外的其他國家。

最關(guān)鍵的先進(jìn)戰(zhàn)斗力隱身戰(zhàn)斗機(jī)，數(shù)據(jù)則更加亮眼，中國五代機(jī)的服役數(shù)量已經(jīng)超過F-22的生產(chǎn)數(shù)量，并且中國航空工業(yè)務(wù)實(shí)的做法，使得中國隱身戰(zhàn)斗機(jī)在維護(hù)保養(yǎng)部分的工作遠(yuǎn)勝于美軍，在機(jī)隊(duì)規(guī)模數(shù)量上，中國五代機(jī)略低于美國，但是在實(shí)際戰(zhàn)備率上，中國很有可能在美國之上。

另外，中國是世界唯二可以從零開始制造軍用飛機(jī)的國家，這一點(diǎn)俄羅斯也做不到，俄羅斯在電子工業(yè)領(lǐng)域仍然對歐美依賴，而中國已經(jīng)完成了全閉環(huán)的產(chǎn)業(yè)鏈，沒有任何國家的制裁可以影響到中國航空工業(yè)的研制和生產(chǎn)。

最后再說說美國，美國四大軍種加上國民自衛(wèi)隊(duì)，一共有13000架軍用飛機(jī)，數(shù)量之多令人咋舌。

美軍占了全球軍用飛機(jī)的四分之一，不算陸軍的直升機(jī)，美國空軍第一，俄羅斯中國分別第二第三，美國海軍能排第四、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)能排到第七。

別看飛機(jī)多，依舊有結(jié)構(gòu)性短板，美國的戰(zhàn)略轟炸機(jī)數(shù)量與俄羅斯相當(dāng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于中國，且美國轟炸機(jī)的三駕馬車，B-52、B-1B和B-2全部已經(jīng)停產(chǎn)，摔一架少一架。

美軍正在竭力推進(jìn)B-21的量產(chǎn)和服役，以及希望用無人機(jī)承擔(dān)一部分遠(yuǎn)程打擊的任務(wù)。

美國有大量的早期版本的F-15、F-16和F-18，這些在未來3、5年之間會迎來大規(guī)模的退役潮，最近幾年美國雖然一直在生產(chǎn)F-15X和F-35，但是戰(zhàn)斗機(jī)隊(duì)的規(guī)模依舊在一直縮減。

除了機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)老化嚴(yán)重以外，美國軍工的造血能力也出了問題。美國雖然已經(jīng)開出了1.2萬億的軍費(fèi)預(yù)算，未來想要保持機(jī)隊(duì)規(guī)模不下降還是一件很難的事情。

從《1945》這份排名榜單來看，美國不少所謂的專家、智庫，依然帶著陳舊的思想看待航空兵建設(shè)和發(fā)展。

只是死扣賬面上的軍用飛機(jī)數(shù)量，美俄中分別排前三名確實(shí)沒什么毛病，但如果從技術(shù)水平、戰(zhàn)術(shù)水平、戰(zhàn)略水平去綜合評判，別說俄羅斯排不上第二，恐怕美軍也得從第一的寶座上走下來。

解放軍的航空兵力量還在爆發(fā)式的增長中，不僅僅是規(guī)模上前所未有，質(zhì)量上更是要甩開美俄，而后兩者對此毫無辦法。

美國這些軍事專家依然把俄羅斯當(dāng)大敵，把中國的軍事力量看做某種“低配俄軍”，將來如果交手，美軍必然要為這樣的輕敵付出沉重代價。