天空一聲巨響，6 月各家汽車銷量數據登場。

就在 7 月 1 日，各家造車新勢力準時交出了 2026 年 6 月的銷量成績單。

機哥光速掃了一遍。

只能說各家廠商的排名和銷量變動，比廣州天氣變得還快。

本以為是各家均分“豬肉”。

比如...小米穩定發揮、“蔚小理”格局松動啥的。

但現在看來，這畫面直接干成了「一超多強」。

機哥開頭先省流總結一波——

新勢力銷量前十中，有九個都在漲，而且排在第一的零跑，進一步拉開了和其他品牌的差距。

接下來逐個細說。

零跑

零跑汽車的成績單，聽起來還是挺嚇人的。

6 月交付量 93376 臺，同比增長 95%，這也讓它連續兩個月拿下新勢力銷量冠軍。

再看一眼官方給出的曲線。

6 個月內，月交付量從 3 萬爬到 9 萬多，跟坐火箭似的。

機哥也去挖了一波，零跑能賣這么好，還真不能單純用運氣去解釋。

核心出裝就三個——

產品線覆蓋全、更新節奏快，以及最重要的性價比高。

今年零跑發布 A10 后。

把高階輔助駕駛，干到了七八萬元的價位，上市就成了爆款。

這車子在 6 月份，也賣出了 26804 臺，占 6 月總銷量接近 3 成。

其次是 C 系列三臺車型，C10、C11 和 C16，也在 6 月迎來了迭代新款。

剛好覆蓋 10 萬-20 萬價位段，智能化、舒適性和空間都不錯。

中高端這塊。

最近零跑發布了 D99，早些時候還把 D19 掏了出來。

說是走高端，但里子還是堆料越級、定價合理的打法。

如今零跑的車型，完整覆蓋了轎車、SUV 和 MPV 產品線。

并且一季度出海賣出 4 萬多臺。

在兩開花的情況下，能拿下 9 萬多的月銷量，就顯得挺合理。

當然啦，按目前的進度去算。

下半年零跑得每月穩定交付 107252 臺，才能完成全年百萬銷量的目標，還是有點難度的。

鴻蒙智行

鴻蒙智行 6 月交付了 50624 臺，上半年累計交付 24 萬臺，同比增長 18.6%。

目前鴻蒙智行旗下有五個品牌：

問界、智界、享界、尊界、尚界。

從 6 月交付量數據來看，問界還是核心輸出位。

問界 6 月交付 30199 臺，同比增長了 10.2%，其中新一代 M9 上市兩周就交付了 8000 多臺。

按這么個速度，月銷破 1.5 萬應該問題不大。

尚界這邊，Z7 和 Z7T 兩臺新車，6 月交付量也破萬了，算是不錯的成績。

智界 6 月則交付了 5541 臺，考慮到后面還有智界 RX。

后續交付量估計會繼續上漲。

至于鴻蒙智行，后續能不能做到 6 萬臺銷量。

機哥覺得，得看尚界、智界和享界的新車，能不能提供更多輸出。

蔚來

蔚來 6 月的銷量，屬實是多點開花。

先看總的銷量，蔚來 6 月干了 40597 臺，同比增長 62.9%。

上半年累計交付 191123 臺，同比增長 67.4%，創下歷史新高。

三個品牌，也都創下今年交付記錄新高，就沒有一個拖后腿的。

主品牌蔚來，6 月交付 21908 臺，同比增長 50.1%；

樂道 6 月交付 11743 臺，同比增長 83.5%；

螢火蟲 6 月交付 6949 臺，同比增長 76.7%；

如果換個視角，去看賣得好的車型。

會發現蔚來今年上市的幾臺大 SUV，對銷量貢獻都很大。

比如全新 ES8 累計交付量超過 2 萬臺，ES9 啟動交付后，一個月也交付了一萬臺。

關鍵是這倆車，可都是均價 40 萬以上的車型啊。

在 5 月份，蔚來就靠著新 ES8，成為高端品牌均價第一的品牌，我估計 6 月 ES9 的銷量上來后。

蔚來的成交均價，還能進一步提高。

至于螢火蟲，在小車細分領域，賣得相當不錯。

屬于同級別里最貴、但也是最精致的小車。

樂道則負責把 15-25 萬元區間的 SUV 市場占住，低中高端同時發力。

這應該是蔚來近幾年來，最順風的一集。

小鵬

作為“蔚小理”其中的一員。

小鵬 6 月也交出了挺亮眼的成績單。

6 月交付 40126 臺，同比增長 15.9%，從 5 月份的新勢力排名第七，直接沖到了第四名的位置。

此外，它第二季度累計交付來到 103295 臺，創下了單季新高。

這波銷量拉升的核心助攻手。

我覺得一個是人稱“大灣區攬勝”的小鵬 GX，迎來了快速起量。

這新車 6 月單月交付 6739 臺，7 月 1 日第一萬臺整車下線，說明產能已經在逐漸提上去。

后面銷量肯定會起得更快。

今年新迭代的 MONA 系列，更是無需多言。

4 月份新款 MONA M03 發布后，5 月銷量就來到 14160 臺。

另外這個月 MONA L03 會正式上市。

有著更好的空間表現、更好看的外觀和內飾設計，智能化水平主打一個越級。

只要后續正式定價出來后，能比預售價便宜個一萬多。

十有八九，能成十五萬純電 SUV 大爆款。

下半年小鵬能不能沖擊、乃至穩定每月交付 5 萬臺，就看 MONA L03 的發揮了。

理想

理想 6 月的銷量，可能會讓大伙有點意外。

它是新勢力中，銷量下滑的幾位之一。

首先是總的銷量數據，理想 6 月交付了 30894 臺，同比下降 14.84%。

機哥還去看了理想上半年每個月銷量數據。

發現六個月里頭，只有 3 月份，是做到了同比增長的，交付了 41053 臺。

看起來后勁不太足是吧。

但實際情況，咱們還得從不同車型銷量去分析。

首先賣得最好的還是理想 i6，它 6 月賣出了 20878 臺，并且連續四個月坐穩中大型 SUV 銷量冠軍。

其余主力輸出車型，基本就看新的理想 L9 和 L8 了。

但由于是剛發布不久，這倆新車的產能還沒完全提起來，新 L8 甚至是在 6 月底才交付。

所以暫時還看不出，它對整體銷量貢獻會有多大。

除了自身的主力車型，處于換代或者準備換代期以外。

跟現在大增程 SUV 競爭激烈，也有很大關系。

以往理想靠的，不就是家用+增程+大空間三件套打天下嘛。

但現在機友們能看到，基本上所有主流品牌，都有自己的大增程 SUV，大五座和大六座搞得飛起。

理想卷不卷得過，還得看下半年新款 L6 和 L8，能不能支棱起來。

小米

眾所周知，小米現在已經不公布詳細銷量數字了。

所以 6 月它也只發了個「6 月交付超 3 萬臺、上半年累計交付超 18 萬臺」的數據。

至于小米 6 月為啥交付只超過 3 萬臺，跟單一車型的上限有很大關系。

現在小米的銷量主力就三臺，新一代 SU7、YU7 標準版和 GT 版。

結合上半年累計 18 萬臺粗略計算，每臺車型平均是 10000 臺/月。

當然啦，實際上賣得最好的，還是新一代 SU7。

講道理，這表現不差。

但跟巔峰相比，現在月銷 3 萬的表現，算不上很驚艷。

想要沖量、沖擊年度 55 萬臺的目標。

下半年的尋天系列 SUV，就顯得很關鍵。

區別于小米現有車型都有的「運動」屬性。

尋天系列將以大增程 SUV 形態出擊，這塊市場足夠大，但競爭也很激烈。

所以機哥覺得。

只有下半年尋天系列上市，并且定價和產品力到位了，小米汽車的月銷量才能突破 5 萬臺，進一步沖擊年度目標。

還有更多新勢力品牌的銷量。

考慮到大伙的耐心值見底，我就不逐個展開細說了，下面簡單過個場。

比亞迪旗下的方程豹，6 月交付 35607 臺，進入新勢力排名前五。

主要是硬派越野這一塊的定位太獨特了，能爬山越野能城市通勤，加上領先的閃充和閃電技術，能拿下這成績真沒毛。

極氪 6 月交付 35169 臺，同比增長 111%。

這哥們更是重量級，直接銷量翻倍。

拆開車型銷量來看的話，獵裝定位的 001 系列和 007GT，都賣得很不錯。

包括大 SUV 這塊，7X、8X 和 9X 系銷量也在持續走高。

總之上半年最后一個月，各家新勢力的表現都挺猛。

再說起下半年看點，機哥覺得還蠻多的。

比如 MONA L03 的銷量能不能起飛？

零跑能不能月銷穩定 10W+，達成年度 100 萬臺目標？

小米增程 SUV 啥時候能上市？

理想能不能靠著新 L6 和 L8，打個漂亮的翻身仗？

咱們就翹著腳，等著車企們出招。

來源丨好機友

編輯丨狄鑫