北京
上市已有22個月的小鵬年輕化轎車MONA M03，終于要迎來SUV版兄弟車型——L03。7月2日，小鵬MONA L03在北京首發亮相，并公布了14.38-16.18萬元的預售價。
同為年輕化MONA家族的產品，L03與M03的產品定位卻有不小的差別。L03是一款智能時尚SUV，其造型由前法拉利設計師操刀。與M03轎車相比，其轎跑車化的輪廓和溜背造型更注重情緒價值。
在實用層面，L03也不遑多讓。其長寬高為4650*1920*1600mm，車長參數較M03少了130mm，不過作為一款緊湊型SUV，這并不代表它的車內空間更小。
實際上它的車寬和軸距相比M03分別有24mm和35mm的增幅，外部尺寸與大眾探岳（參數丨圖片）、豐田RAV4榮放相仿，帶來了不錯的后排乘坐體驗。此外，純電版還擁有容積102L的超大前備廂。
與此同時，其遠小于同類車的5.25米最小轉彎半徑，加上新增的智能防暈車模式2.0，對于駕駛者和乘客都更友好。
與此同時，L03的底盤也從M03的后扭力梁非獨立懸架升級為后五連桿獨立懸架，并全系標配DCC智能可變阻尼減震（注：勿與空氣彈簧混淆），操控性和乘坐舒適性均獲得了一定提升。這也是L03成本稍高的原因之一。
至于前排，無論15.6英寸中控屏還是懸浮式島臺、非圓形方向盤等，一眼看去都與M03如出一轍。
不過由于車身更高，為避免儀表臺厚度太大，儀表臺頂部采用了內凹設計，有效緩解了視覺上的壓抑感，并巧妙地用空調出風口充當分層角色。此外，儀表臺左右兩端還設有磁吸拓展接口（全車共8個）。
小鵬方面表示，L93將全系標配主駕座椅通風、加熱、電動腰托及記憶迎賓功能，高配車型還有14點按摩；副駕可提供同級少見的14點按摩零重力座椅+電動腿托調節功能。
與M03相比，全新L03的三電系統也進行了升級。盡管6款車型均為后置單電機方案，但動力輸出從160kW/250N·m升級為183kW/280N·m。
純電版的電池相較M03小幅提升，有56度和69度兩種電池規格，對應CLTC續航分別為525公里和625公里。這是L03成本稍高的另一個原因。
值得注意的是，兩種電池對應的動力配置并無差別，但0-100km/h加速成績卻分別為7.5秒和6.6秒。很顯然，小電池版的性能被刻意調低了一丟丟。不過好在1855kg的整備質量不算太重，所以仍然可以輕輕松松跑贏馬路上的大部分油車。
其實更大的亮點，是小鵬還為L03準備了一套超級增程動力。那臺1.5L四缸增程器的動力不算出眾，但可以加注92號汽油，配合37.2度電池提供的315公里CLTC純電續航，其總續航里程可達1330公里。
超級增程Max版和Ultra SE版各自比同配置純電版增加6000元，不過去哪里都沒有里程焦慮，這筆錢花得不冤。
至于智能化方面，有一說一，L03與不久前更新的26款M03基本處于同一水平。兩款車的智能座艙硬件保持一致，包括Max版（750 TOPS）和Ultra SE版（1500 TOPS）的圖靈芯片方案也沒啥區別。
不過L03暫時有一定優勢，因為它搭載了最新的天璣AIOS 6.2.0系統，且全系標配更先進的第二代VLA純視覺智駕系統。而M03 Max版目前裝車的是第一代VLA，需要等到第三季度OTA升級后，才能獲得第二代VLA的“蒸餾版”。所以從體驗上而言，L03實現了全系標配城市NOA等功能，而M03需要更高配置才支持全場景XNGP。
有朋友說，上文提到的那些軟硬差異，好像不足以支持與M03多達2.4萬元的差價，即便考慮到配置差異因素，差價也在1.5萬元左右嘛。別著急，這次L03公布的是預售價，別忘了當年M03的正式售價比預售價調低了近兩萬元，所以百哥猜測，過一陣L03正式上市時，公布的門檻很可能低于13萬元喲！
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