7月2日，小鵬MONA系列首款SUV車型MONA L03正式亮相并開啟預售。新車預售價14.38萬元至16.58萬元，定位“年輕人的第一臺SUV”。發布會上，知名藝人歐陽娜娜作為車型代言人驚喜現身，并現場劇透了參與設計的細節：大尺寸柔光鏡、零重力座椅都曾在她的“建議清單”里。

當674天前發布的M03已經成為小鵬的“常青爆款”，并橫掃10萬至20萬級純電轎車市場，造型更運動、空間更大，還是“一車雙能”的L03自然從工信部新車名錄公布之初就自帶關注。如今，隨著真容解鎖、配置曝光，市場已經完成首輪投票：據官方披露，當前小鵬MONA L03的預售訂單量已經超過了其他所有品牌車型的同期數據。

值得一提的是，對內，它是“年輕人為自己造的第一臺SUV”；對外，它被視作小鵬的出海利器——這是一款真正為全球打造的車型，正式發布會定在7月16日的德國慕尼黑。在小鵬集團董事長、CEO何小鵬和產品負責人楊光的預設下，這款車型將會是“小鵬歷史上最好賣、銷售目標定得最高的一款車”，并預期未來一年海外銷量占比能達到30%-40%。

首款年輕人為自己造的SUV

當同級別市場已經充斥了300款各色SUV，為什么還要打造MONA L03這款產品？發布會伊始，何小鵬花了大量篇幅闡述L03誕生的必要性：在A級SUV市場里，很難找到一款滿足年輕人需求的車。

“年輕人最懂年輕人”。小鵬MONA系列產品負責人楊光在采訪中向南都·灣財社等媒體透露，L03最初的定位是“最懂年輕人一款車”，但被何小鵬指出“登味”太重，有種長輩教育晚輩的感覺，最終改為了“年輕人為自己造的一臺車”，“因為整個團隊都是年輕人。”楊光說道。

對于當下的年輕人而言，第一臺車不應僅僅是出行工具，更要是能表達個性的社交名片。

為此，小鵬MONA L03由小鵬汽車設計副總裁、前法拉利設計師胡安馬領銜的全球設計團隊打造，匯聚來自23個國家的設計力量，將“Vital Flow 流動的生命力”理念融入整車設計，全車采用黃金比例打造轎跑姿態，0.46輪高比、1.20寬高比以及溜背造型，整體呈現出寬體、低趴、溜背的運動視覺效果，配合肌肉型面車身設計，整車力量感與優雅感并存。

為了進一步契合年輕人的審美與使用習慣，新車在細節上也下足了功夫。歐陽娜娜在現場特別分享了她最喜愛的六大貼心設計，從雙重鍍銀全景天幕、柔光美妝鏡，到小P語音助手，再到全場景拓展接口與副駕零重力座椅，無一不是為了取悅年輕用戶。

新車還首次將1500TOPS車端算力帶入15萬級SUV市場。提供Max版和Ultra SE版，MAX版搭載單圖靈芯片，有效算力達750TOPS，將于今年三季度開啟推送第二代VLA蒸餾版，完整保留第二代VLA在安全、絲滑、高效方面的核心能力；Ultra SE版則配備雙圖靈AI芯片，有效算力高達1500TOPS，全場景通行能力全面升級，實現“有路就好開”。

同時，L03不止提供純電一種選擇。純電版提供525km和625km兩種CLTC續航版本，超級增程版的CLTC純電續航亦高達315km、綜合續航1330km，WLTC綜合油耗低至5.16L/100km。

在駕乘和操控方面，小鵬MONA L03也下足了功夫。標配前麥弗遜+后五連桿懸架結構，搭配DCC智能可變阻尼減振器以及博世最新一代IPB智能集成制動系統，兼顧靈活操控與舒適濾震。5.25m最小轉彎半徑，方向盤打滿僅需1.4圈，讓窄路行駛、掉頭更加輕松；百公里剎停距離僅35.99m。

從顏值到智能再到操控，MONA L03一應俱全。正如網友所言：在這個價位段，終于有一臺車愿意為了“好看”和“好用”死磕到底。

首款真正意義上的全球車

對內，它是年輕人的心頭好；對外，它則是小鵬征戰海外的利器。MONA L03是一款真正為全球打造的車型，正式發布會定于7月16日在德國慕尼黑舉行。

在發布會后的采訪中，談及出海戰略，何小鵬顯得信心十足：“小鵬在海外今年在歐洲的發展極好，增速超過了百分之一百大幾。但是我們在歐洲45000歐元以上的車只有兩款，我相信在今年下半年伴隨著L03進入到歐洲，進入到全球，我們的全球化會有巨大的跳躍。”

楊光則進一步明確了L03的使命：“這款車我們相信一定是最好賣的一款車，銷量目標定得最高的一款車，并且是第一個完全為全球60多個國家打造的一款車。”他透露，對于這一款車型，未來一年里面大概30%-40%的銷量是來源于海外。

目前，小鵬已有約20%的銷量來自海外，且單價基本都在45000歐元以上。何小鵬強調，未來的方向并非單純做更便宜的車，而是要讓汽車擁有靈魂。“如何讓汽車有靈魂，如何讓汽車跟機器人真正的耦合起來，如何讓客戶真正覺得這一款車有價值？所以我一直在內部說明，我們要把全無人駕駛真正最早地做到。”

關于智駕技術的出海規劃，何小鵬在采訪中給出了具體的時間表。“我們去年就開始在海外的部分國家開始測試VLA，今年8月份之后會加速，目前內部的期望是到明年四季度，逐步開通全球大部分國家和區域（中國以外）。所以大家會看到，明年我們期望能夠在不同的國家，用不同的語言，能夠自由地跟這個車交互，而且是在本地，不用通過聯網。”

何小鵬認為，隨著全球自動駕駛相關法規的完善，這對于作為聯合國交通法規制定組委會成員之一的小鵬來說是重大利好。“實際上如果回到兩年前我都不太信L4和L5真正會在未來落地，但是如今，我是非常地堅信在未來三到五年里面，大家不光可以看到L4的落地，甚至可以看到L5的落地。”

隨著7月16日慕尼黑全球發布的臨近，這款集顏值、智能與全球品質于一身的新車，能否續寫MONA系列的爆款傳奇，值得期待。

采寫：南都·灣財社記者 陳鏡安