北京
F1車手市場最炙手可熱的兩個席位，其實早已名花有主。沒有官方聲明，沒有與車隊老板、主要贊助商握手合影的新聞稿，原因很簡單：根本沒有簽署新合同。兩位車手只是執(zhí)行了現(xiàn)有合同中已經(jīng)包含的選項條款，從法律角度看，并沒有需要公布的新內(nèi)容。
漢密爾頓正是這種情況。他手中握有一份對自己有利的選項，這份選項保證了他在法拉利的第三個賽季。這位七屆世界冠軍滿足了2024年1月所簽協(xié)議中設(shè)定的表現(xiàn)條款，該條款已自動觸發(fā)合同延期，將他與法拉利的合作延續(xù)至2026年。
同樣的機制在梅賽德斯也悄然生效。巴塞羅那的西班牙大獎賽后，這支總部位于布萊克利的車隊行使了拉塞爾合同中的選項，確保雙方合作將貫穿整個2027賽季。這意味著拉塞爾將迎來為銀箭效力的第六個年頭，并將連續(xù)第三年與安東內(nèi)利搭檔。
與一年前的決策環(huán)境截然不同，這次留下拉塞爾的決定絲毫沒有受到維斯塔潘可能進入車手市場的影響。按理說，當(dāng)時外部環(huán)境本可能有利于追逐維斯塔潘，但梅賽德斯領(lǐng)隊沃爾夫——一位追了維斯塔潘十幾年的伯樂——卻選擇不去打破當(dāng)前的平衡。這套平衡正讓梅賽德斯取得現(xiàn)實條件下可能達到的最佳成績。
耐人尋味的是，幾乎就在梅賽德斯與拉塞爾敲定續(xù)約的同時，圍場內(nèi)開始流傳麥凱倫對維斯塔潘產(chǎn)生興趣的報道。這種劇本太過熟悉，幾乎成了F1的固定戲碼。每個賽季到了維斯塔潘合同中的解約條款可能生效的節(jié)點，關(guān)于他與另一支車隊牽線的傳聞必定如期而至。這也許是因為“麥克斯團隊”的某位成員被看到在圍場另一輛房車?yán)锖瓤Х龋只蛟S是有人在某家荷蘭媒體的耳朵旁輕聲說了幾句悄悄話。
過去幾年，梅賽德斯是最頻繁被提及的名字。如今，布萊克利已無任何空缺席位留給維斯塔潘，這場傳聞大戲中的角色便順勢轉(zhuǎn)向了麥凱倫。雙方之間也許確實存在過某種接觸，這種可能性完全說得通，但這僅僅是車手市場風(fēng)云變幻中的一個常態(tài)側(cè)影。
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