北京
“我必須在所有方面都下功夫。”在F1英國大獎賽沖刺賽排位賽結束后，法拉利車手夏爾·勒克萊爾罕見地流露出迷茫。當隊友劉易斯·漢密爾頓滿臉笑容地摘下沖刺賽桿位時，這位摩納哥人慢了超過十分之三秒，僅列第四。
勒克萊爾坦言，自己始終無法與法拉利SF-26賽車建立起正確的“感覺”。即便他在近幾個賽季的排位賽中屢有高光表現，去年對比隊友更是優勢明顯，但進入2026賽季后，困擾他的問題正成為一種趨勢。“其實我已經意識到有一段時間了，我沒有像開去年那臺車時一樣的自如感。”勒克萊爾直言，即便他竭盡全力拼湊出一個完整的飛馳圈，差距也只在“百分位”之間，但他需要的是一種能持續逼近極限的絕對信心。為此，他在摩納哥大獎賽后已將剎車盤供應商從Brembo切換至Carbone Industrie，雖然略微改善了制動時的感知，但核心癥結并未根除。
當被問及相比漢密爾頓具體缺失了什么時，這位八屆分站冠軍得主給出了一個極其坦誠的答案：漢密爾頓能更頻繁地壓榨出賽車的百分百潛能，而他卻做不到。這導致了在真正需要一錘定音的排位賽Q3階段，信心的匱乏被無限放大。勒克萊爾以近兩站為例描述這種反復無常：在奧地利，他直到排位賽前都感覺舒適，結果正賽節奏成了問題；在銀石，他周五單圈掙扎的程度遠超紅牛環賽道，甚至坦言自己在SQ3推極限時“丟掉了賽車”。
盡管這輛2026款賽車在周五的銀石賽道展現出了連法拉利內部都頗感意外的潛力，但眼見漢密爾頓不斷率先觸及上限，勒克萊爾的處境在對比之下顯得更為棘手。找回那種人與機械之間的絕對信任，成了他眼下最緊迫的難題。
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