河南
你敢信嗎？俄烏沖突打了這么久，烏軍第一次把俄軍南部前線的后勤命根子掐得這么狠。今年6月烏軍開啟高強度打擊，不光端了俄羅斯多個煉油儲油核心，連向前線運油的大動脈都給炸得半癱。現在俄軍南線物資縮水一半還多，這事完全超出了俄羅斯高層的預料，開戰四年多都沒出過這種狀況。
這次烏軍的打法和之前完全不是一個級別，兩個方向同時發力。一邊盯著俄羅斯本土的能源戰略核心設施炸，一邊直接掐斷通往南線的兩條關鍵戰略公路。體系化作戰的特點拉滿，擱之前根本看不到這種操作。
烏軍無人機的打擊精準度相當高，6月16到18日連續兩次大規模飽和打擊，直接干廢了莫斯科卡波特尼亞煉油廠大部分關鍵設施。到6月底，雅羅斯拉夫爾煉油廠也挨了炸，那可是俄羅斯內陸頂重要的燃油和工業潤滑油生產基地。從南線的煉油廠、儲油設施到克里米亞的供電供油站點，全挨了毀滅性打擊。
這一套連招打下來，俄羅斯本土原油加工能力被削了一大塊。現在不光俄軍前線缺油，連莫斯科本地民眾用油都開始緊張。這種情況俄羅斯獨立以后都很少見，說句史無前例也不為過。
R280公路是俄軍現在南線補給的頂梁柱，從本土羅斯托夫出發，一路穿過馬里烏波爾、別爾江斯克等地，直達克里米亞塞瓦斯托波爾。克里米亞大橋時不時挨炸，這條沿著亞速海北岸的陸地走廊，就成了俄軍給前線運物資的最大大動脈。進入6月之后，這條公路上的俄軍車隊天天挨烏軍無人機高密度打擊，基本上已經沒法正常發揮作用了。
烏軍統計出來的數據挺讓人驚訝，光一天就打掉了超過50輛俄軍油罐車。攢到現在，累計被毀的俄軍油罐車已經超過225輛。俄后勤車隊為了躲打擊，被迫放棄主干道改走土路，結果還是逃不過無人機的定點“點名”。最近兩周，俄軍南部前線的貨運物資周轉量直接跌了50%到70%，縮水程度超乎想象。
從6月中旬開始，R280公路就已經完全禁止民用通行，徹底改成了軍管公路，就這樣還是攔不住烏軍的打擊。連接赫爾松和克里米亞的瓊加爾大橋、阿米揚斯克大橋也頻繁遭無人機攻擊，橋面受損嚴重，關鍵承重結構都被破壞了不少。兩座橋通行能力大幅下降之后，整個克里米亞的陸路補給都陷入了階段性癱瘓。
克里米亞海運本來就不順暢，現在陸運又被持續掐斷，整個物資轉運一下子變得困難起來。烏軍還沒放過馬里烏波爾的中轉港口，俄羅斯之前砸了超過110億美元，把這里建成了南部最大的海運物資中轉中心。6月10日烏軍發動大規模無人機襲擊，直接把港口一大批貨運設施摧毀，還干掉了一艘運油料的貨輪。
這次襲擊之后，俄軍通過海運向南線運送重型武器和后勤物資的能力，被大幅削弱。這波持續兩周的后勤絞殺打下來，俄軍南部戰線已經開始出現松動。烏軍戰報顯示，俄軍第106空降師第137團、第337步兵團駐守的區域，已經出現了防線松動的情況。烏軍抓住機會發動了向南的小規模反攻，奪取了部分村莊和定居點，能看出來這波后勤戰確實打出了效果。
放在開戰頭兩年，烏軍也不是沒襲擊過克里米亞的后勤補給線，但不管打擊強度還是密度，都跟現在沒得比。那時候烏軍主要靠英法給的少量風暴陰影巡航導彈，美國提供的海馬斯火箭炮，還有自研的無人機執行打擊任務。這些裝備成本太高，沒法高頻次持續出擊，雖然威懾力不小，但實際戰術收益很有限。
哪怕公路橋梁被炸得很嚴重，俄軍工兵搶修及時，沒幾周甚至幾天就能恢復通車。那時候烏軍的打擊只能造成一時混亂，根本沒有持續癱瘓俄軍補給的能力。現在情況完全不一樣了，有西方情報體系的指導，烏軍在打擊深度、密度還有戰術思路上，都發生了根本性變化。
原來只是戰術級別的單點打擊，現在直接升級成全區域常態化的封鎖打擊。烏軍用到的裝備也越來越便宜，無人機出動頻率越來越高，數量也越來越多。不少無人機直接潛伏在公路兩側24小時待命，隨時出來“狩獵”俄軍車隊，沒多長時間就把這條后勤樞紐改成了“死亡公路”。
現在美國削減了對烏援助，每一枚風暴陰影和ATACMS陸軍戰術導彈都得省著用。烏軍就把大量廉價低成本無人機頂到前面，再加上AI技術的輔助，愣是讓俄軍的后勤網長時間陷入癱瘓。掐陸路的同時也沒放過海上運輸，這才讓俄軍前線補給出現了大面積縮水。
不少人看完這波操作都感慨，俄羅斯常規軍事力量的反無人機能力，根本達不到大家印象里的水平。要不是烏克蘭沒有大規模制造巡航導彈和無人機的能力，俄軍現在的慘狀只會更嚴重。這種低成本無人機打后勤的思路，其實也給全世界各國提了醒。
參考資料：環球時報 烏軍對俄后勤設施發動系統性打擊 南線俄軍補給銳減
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