四川
過去大半年，日本在釣魚島和東海方向沒少折騰。派漁船和巡邏船多次非法進入中國釣魚島領海，聯合美國、澳大利亞在東海搞大規模軍演，還在石垣島、與那國島部署導彈部隊。日本打的算盤很清楚——借著美國的支持，在釣魚島問題上搞“既成事實”。
但事情的發展，完全沒按日本的劇本走。
2025年全年，中國海警在釣魚島的巡航天數達到了357天。除了8天因極端天氣無法出海，剩下時間一天沒落下。中國海警局局長張建明在2026年1月30日的專題訪談中披露，過去五年中國海警累計動用艦艇55萬艘次、航空器6000架次遂行海上維權任務，組織釣魚島領海巡航134次。更關鍵的是，2025年中國海警實現了“釣魚島?？樟Ⅲw巡航新突破”——5月3日，日本一架民用飛機非法進入釣魚島領空，中國海警艦艇當即起飛艦載直升機警告驅離。海面巡航加空中監控，釣魚島的管控從二維變成了三維。
日本的反應很能說明問題。日本海上保安廳自己統計的數據顯示，截至2025年12月30日，中國海警船在釣魚島附近毗連區活動天數已達356天，超過2024年的355天，創下新紀錄。日本《朝日新聞》承認，除惡劣天氣外，中國海警幾乎是常態化巡航。2025年3月，中國海警船在釣魚島領海內連續停留長達92個小時，遠超2023年創下的80小時紀錄。
最扎心的數據來自日本漁船。1978年，日本漁船前往釣魚島海域還有164次；到2024年只剩18次；2025年直接跌到8次。減少95%。不是漁民不想去——日本官員私下開始勸告漁民盡量不要靠近。沖繩和石垣島的漁民在酒館里抱怨，說上面總提醒他們別過去，怕惹出事情來。
經濟層面，中國精準出手。日本水產品對華出口從2022年的871億日元暴跌至2024年的61億日元。2025年11月，中方宣布暫停進口所有日本水產品。2026年第一季度，日本對華水產品出口再降58.6%。汽車領域同樣慘烈——日系車在華市場份額從2020年巔峰的23.1%跌至2025年的9.67%。本田2025年在華銷量僅64.53萬輛，同比暴跌24.28%，連續五年下滑。日本經濟2025年三季度GDP環比下降0.4%，折合年率下降1.8%，是六個季度以來首次負增長。
軍事上的消耗更讓日本扛不住。中國空軍和海軍航空兵多次穿越宮古海峽、大隅海峽進入西太平洋，繞著日本列島戰略巡航。日本航空自衛隊的F-15J戰機壽命被大量消耗，飛行員疲于奔命，最后不得不減少緊急起飛次數。遼寧艦航母編隊在宮古海峽以東海域訓練時，055型萬噸大驅南昌艦擔任指揮艦，日方艦機多次近距離跟蹤滋擾。2026年6月，美日在琉球、關島方向搞“英勇盾牌”系列軍演，中俄兩國空軍同步在日本海、東海組織聯合空中戰略巡航。兩邊對著節奏推進，誰也沒退半步。
日本內部已經撕裂。一方面，民調顯示52.9%的日本民眾認為應對中國海上行為采取“強硬姿態”。另一方面，日本政府2026年度防衛預算突破9萬億日元，連續14年刷新歷史紀錄。錢花了，效果呢？自衛隊持續人手不足，2024年度末充足率僅89.1%。日本財務大臣當面告誡漁民：“小事情也可能越鬧越大，甚至引發戰爭。”嘴上強硬、腳下退縮——日本政府陷入了一個無法解開的死結。
賴岳謙教授說得直接——中國出手非常強硬果斷，日本是被打疼了才不得不退縮?，F在的中國早就不是幾十年前的中國了，世界第二的經濟總量、完整的工業體系、強大的人民解放軍擺在那里。日本跟著美國搞了半天反華，最后什么好處沒撈到，反而丟了市場、耗了軍力、傷了經濟。
釣魚島問題正在進入一個新階段。從357天常態化巡航到?？樟Ⅲw突破，從日本漁船164次掉到8次，中國用行動把“實際管控”變成了既定事實。美國遠在太平洋對岸，不可能為了日本的利益和中國直接開戰。日本右翼想靠挑釁中國來為擴軍找借口——但挑釁越甚，反制越強；反制越強，損失越大。這個循環，日本自己正在一步步走完。
西方靠幾門大炮就能欺負中國的時代，確實一去不復返了。
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