北京
邁阿密居民打開手機，一條來自X平臺的視頻被頻繁轉發：一輛特斯拉轎車空蕩蕩地駛過路邊，方向盤后沒有駕駛員的影子，后座卻坐著乘客。這是特斯拉機器人出租車（Robotaxi）在邁阿密西區上路的現場畫面——也是這家公司第一次把取消車內安全監督員的做法帶到佛羅里達州。
從本周開始，特斯拉的自動駕駛出租車服務正式落地邁阿密，不過目前僅覆蓋西邁阿密的一個小片區域，避開了市中心的車流與人流。這和今年早些時候在達拉斯、休斯頓的推廣節奏如出一轍，特斯拉總是先選城市邊緣地帶試跑，再逐步擴大地圖。奧斯汀是第一個嘗鮮的城市，上個月已經覆蓋了整個都會區，而邁阿密正踩著同樣的步伐。
這次最讓圍觀者議論的，是車內完全取消了安全監督員。早在奧斯汀首次推出這項乘車服務時，無論駕駛位還是副駕，都必須坐著一名經過培訓的安全員，隨時準備接管車輛。這一要求當時就引發了不少爭議——批評者認為，人坐在里面反而讓乘客更緊張，也讓“無人駕駛”的宣傳打了折扣；支持者則覺得，起步階段多一層保障并非壞事。而現在，邁阿密的這批機器人出租車直接抽走了那張安全網，視頻里的車輛在街道上穿梭，全程沒有人在方向盤前。
這種做法的底氣或許來自特斯拉過去幾個月的運營數據，但更直觀的推動力還是城市競爭。邁阿密并不是自動駕駛出租車市場的空白地，今年1月，谷歌母公司旗下的Waymo已經在這里投入運營，提供收費服務；另一家運營商Zoox也把邁阿密列為擴張目標，年內已讓自己的車隊在員工中開始測試。特斯拉的進入，讓這座佛羅里達海濱城市的無人出行賽道一下子擠進了三家玩家。
特斯拉顯然想用更快的落地速度來搶占認知。根據官方公布的計劃，邁阿密之后，機器人出租車服務還將延伸到奧蘭多和坦帕，佛羅里達的布局將連成一片。更長期的時間表上，鳳凰城、拉斯維加斯等更多美國城市也在排隊中。邁阿密的居民可以先在西區打開手機應用體驗一番，而比他們更早嘗鮮的奧斯汀人已經可以叫一輛無人特斯拉駛向整個都會區的任意角落——這種區域擴張的軌跡，也正是邁阿密接下來幾周可預見的走向。
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