不知不覺之中，運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)服役?，不久前，中國(guó)官方媒體特意發(fā)布了一段紀(jì)念運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)服役?十周年的視頻，不僅展示了數(shù)?十架運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)起飛準(zhǔn)備，西方稱為“ 大象漫步 ”，還有一段展示了運(yùn)油-20加油機(jī)，被視為為官方首次展示國(guó)產(chǎn)六代機(jī)。

以前中國(guó)空軍的空中投送能力有限，國(guó)產(chǎn)的運(yùn)-7、運(yùn)-8運(yùn)輸機(jī)投送能力不足，引進(jìn)的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)數(shù)量不足，伴隨著運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)服役，問題得到有效解決。根據(jù)美國(guó)推測(cè)，中國(guó)目前擁有約100 架運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)。

經(jīng)過改進(jìn)的運(yùn)-20B運(yùn)輸機(jī)，已經(jīng)成為全球正在量產(chǎn)的最大運(yùn)輸機(jī)，最大載量達(dá)到66噸。其性能完全滿足戰(zhàn)略投送的目標(biāo)，可以將人員與裝備、物資投送到全球各地。

運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)不僅是一個(gè)運(yùn)輸平臺(tái)，還可供改裝，已發(fā)展出運(yùn)油-20加油機(jī)，空警-3000預(yù)警機(jī)等。

運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)的研發(fā)速度比人們預(yù)想要快多了，2007年才立項(xiàng)上馬，2013年就實(shí)現(xiàn)了原型機(jī)首飛，2016年就列裝了部隊(duì)，這成為中國(guó)航空工業(yè)的一個(gè)重要成就。

由于進(jìn)度過快，全球排名第一的大型運(yùn)輸機(jī)，卻因國(guó)產(chǎn)渦扇-20渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)進(jìn)度沒跟上，造成原型機(jī)只能使用俄制D-30KP-2渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，量產(chǎn)型也只能繼續(xù)使用，直到運(yùn)-20B運(yùn)輸機(jī)時(shí)，才換裝了國(guó)產(chǎn)渦扇-20渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

由于研發(fā)進(jìn)度不匹配，造成使用俄制發(fā)動(dòng)機(jī)過度，成了西方專家質(zhì)疑的“借口”，不要說D-30KP-2渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)性能不好，油耗大，推力不夠大；就是說，中國(guó)航發(fā)技術(shù)落后，完全不顧現(xiàn)實(shí)如何。

中國(guó)一直在努力研發(fā)國(guó)產(chǎn)航發(fā)，先采用國(guó)產(chǎn)渦扇-18發(fā)動(dòng)機(jī)，解除對(duì)外依賴，再?gòu)?023年起，運(yùn)-20B運(yùn)輸機(jī)換裝了渦扇-20渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦扇-20大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)為專門供運(yùn)-20系列飛機(jī)使用的型號(hào)，屬于高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，與D-30KP-2渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)相比，更省油，推力更大，更可靠，更重要的是，讓中國(guó)徹底擺脫對(duì)進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴，保證運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)的批量生產(chǎn)，不再被發(fā)動(dòng)機(jī)卡脖子。

戰(zhàn)略空運(yùn)能力是大國(guó)空中力量的關(guān)鍵組成部分，決定了一個(gè)國(guó)家能夠以多快的速度投送力量，大型運(yùn)輸機(jī)在名氣上，遠(yuǎn)不如戰(zhàn)斗機(jī)或轟炸機(jī)，但是意義不低，只因后勤保障是戰(zhàn)爭(zhēng)的關(guān)鍵之一。

美俄都擁有大量大型運(yùn)輸機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)全球投送的目標(biāo)，中國(guó)在運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)服役之后，戰(zhàn)略空中投送能力有了大幅度提升，可以將投送能力擴(kuò)散到全球，改培訓(xùn)的空中加油機(jī)和預(yù)警機(jī)是中國(guó)空軍擴(kuò)大作戰(zhàn)范圍的眾多舉措之一。

運(yùn)-20B運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)成為全球生產(chǎn)速度最快的大型運(yùn)輸機(jī)，其生產(chǎn)速度遠(yuǎn)超美俄，盡管美俄?yè)碛袛?shù)量更多的大型運(yùn)輸機(jī)，但是處于此消彼長(zhǎng)的狀態(tài)，被中國(guó)超越并非不可能。運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)遠(yuǎn)不如六代機(jī)項(xiàng)目引人注目，但是在對(duì)中國(guó)空軍有著重要的戰(zhàn)略地位，其意義也不亞于其他型號(hào)。

目前中美俄被視為大型運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域的前三強(qiáng)，實(shí)則美國(guó)在C-17運(yùn)輸機(jī)之后，已放棄了大型運(yùn)輸機(jī)的生產(chǎn)與研發(fā)，俄羅斯也只是恢復(fù)了伊爾-76運(yùn)輸機(jī)的生產(chǎn)線，并沒有恢復(fù)大型運(yùn)輸機(jī)的研發(fā)工作，如今只有中國(guó)尚有進(jìn)取之意。

中國(guó)在運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)后，還差一項(xiàng)超重型運(yùn)輸機(jī)尚沒有研發(fā)出來(lái)，也就是類似于安-124運(yùn)輸機(jī)的型號(hào)，目前雖然沒有相關(guān)的消息，但是誰(shuí)敢說，中國(guó)不會(huì)研發(fā)呢?

以前西方專家習(xí)慣于低估中國(guó)的能力，有意貶低中國(guó)的進(jìn)步，可惜事實(shí)勝于雄辯，在一個(gè)又一個(gè)成就面前，任何口頭功夫都沒有什么意義，謊言或許一時(shí)會(huì)有效，但是不能永遠(yuǎn)有效。

中國(guó)的進(jìn)步非常明確，質(zhì)疑只能增加笑話，西方專家們也必須適應(yīng)中國(guó)崛起的現(xiàn)實(shí)，保持清醒。