四川
紅星新聞網（記者 但唐文）7月6日報道 記者從成都軌道集團獲悉，近日，成都軌道交通10號線三期人民公園站完成階段性“解圍”，釋放約1000平方米公共空間，讓出1條非機動車道，人行道拓寬4米，蜀都大道少城路段車道全部釋放。至此，該站已累計完成退圍7500平方米。
10號線三期人民公園站位于蜀都大道與小南街交叉口，長約183米、寬約26米。本次退圍的區域主要在人民公園站C出入口附近。
車站現場管理人員陳小將介紹：“這里一邊是人聲鼎沸的人民公園，一邊挨著著名旅游景點寬窄巷子，車流人流密集。”
在這樣的“鬧市”修地鐵，如何快速“解圍”？
時間上，采用動態打圍，將圍擋范圍與施工進度精準匹配。市住建局軌道處負責人介紹：“堅持動態調整圍擋策略，干到哪里，才圍到哪里；干完一塊，就退出一塊。”據了解，在施工過程中，人民公園站已先后完成10次階段性退圍和15次圍擋微調，把對周邊交通的影響降到最低。
空間上，三種工法組合施工，因地制宜壓縮圍擋范圍。“我們因地制宜靈活施工，在不影響通行的區域采用明挖法，蜀都大道少城路段采用蓋挖法，在2號線下方則采用暗挖法。三種工法組合，既保障了工程進度，又從空間上最大限度減少了地面占用。”陳小將介紹。
看著退圍修整后的嶄新路面，王女士笑著說：“現在人行道更寬了，不會和車輛、自行車‘打擠’，我們出行更加方便啦！”
今年以來，成都軌道建設已實現7個站點全面拆圍、12個站點階段性退圍，累計退圍超1.5萬平方米，其中機動車道約7400平方米、非機動車道及人行道約7300平方米。
下一步，成都軌道集團將堅決落實市委市政府開展“科學治堵、高效治堵、開門治堵”的工作部署，持續深化“少圍、微調、快退”的工作模式，成熟一處、退圍一處、整治一處，最大限度緩解城市道路交通擁堵壓力。
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