上海
今年首份20000TEU級超大型集裝箱船訂單誕生！
據悉，全球最大集裝箱航運公司地中海航運（MSC）近日與恒力重工簽署了10+10艘20000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船建造合同，新船預計將從2029年上半年開始陸續交付，，合同金額尚未披露。
作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘LNG雙燃料動力22000/24000TEU集裝箱船新造船價格約為2.615億美元（約合人民幣17.77億元），相比去年同期的2.73億美元下跌4%。
最新訂單進一步鞏固了地中海航運和恒力重工的戰略合作關系。早在2023年1月恒力重工投產之初，船廠啟動船舶維修業務迎來的首艘外籍船舶，正是地中海航運旗下19224TEU超大型集裝箱船“MSC Oliver”號。
2024年8月，雙方簽署戰略框架協議，計劃在新造船、配套發動機、船舶修理、改裝等業務領域開展全方位合作。同年9月，地中海航運在恒力重工訂造首批10艘LNG雙燃料21000TEU超大型集裝箱船，這不僅是恒力重工首次承接集裝箱船訂單，也是其首份雙燃料船訂單；同年12月，地中海航運又追加訂造10艘24000TEU雙燃料集裝箱船。
作為全球最大的集裝箱航運公司，地中海航運今年4月運營船隊規模正式突破1000艘，創下行業新紀錄。
根據Alphaliner的最新數據，目前地中海航運船隊總運力高達1001艘734萬TEU，市占率21.5%，也是全球唯一一家運力超過700萬TEU的集運公司，遙遙領先排名第二的馬士基（473萬TEU）。此外，地中海航運還有144艘在建新船，總計239萬TEU，同樣高居全球第一，手持訂單占現有船隊比例約為32.6%，僅手持訂單規模就已經超過了目前全球排名第五的赫伯羅特全船隊運力（約238萬TEU）。
根據克拉克森的數據，地中海航運目前自有船隊中在建集裝箱船共計128艘，且全部由中國船企承建。
僅在去年，地中海航運就在中國船企訂造了多達39艘LNG雙燃料集裝箱船，包括招商局重工（江蘇）6艘21000TEU船、韓通船舶重工3艘21000TEU船、恒力重工8艘22000TEU船、蓬萊京魯船業2艘21000TEU船、外高橋造船4艘21000TEU船、以及舟山長宏國際10艘21700TEU船和6艘11400TEU船，這些訂單總金額高達85億美元（約合人民幣591.15億元）。
進入2026年，地中海航運繼續推進船隊更新。今年年初，公司在揚州國裕船舶訂造2+2艘5000TEU集裝箱船，這是其自2022年以來首次訂造中小型集裝箱船；2月又在京魯船業增訂8艘11500TEU雙燃料集裝箱船。
此次恒力重工獲得的訂單，不僅是地中海航運今年首份20000TEU級超大型集裝箱船訂單，也是2026年全球規模最大的集裝箱船建造合同之一。
今年以來，全球集裝箱船新船市場持續活躍。克拉克森數據顯示，截至目前，全球集裝箱船手持訂單已達到1604艘1291萬TEU，創歷史新高，手持訂單占現有船隊運力比例升至38.46%。 不過，今年新增訂單主要集中于中小型船舶。地中海航運則是今年迄今唯一訂造20000TEU以上超大型集裝箱船的集運公司。此前，今年規模最大的集裝箱船訂單分別為中遠海運集運在江南造船訂造的12艘18000TEU集裝箱船，以及馬士基在新時代造船訂造的8艘18600TEU集裝箱船。
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