北京
半月談評論員 白麗萍
暑假伊始，多地街頭出現令人憂心的一幕：一些明顯未滿16歲的青少年駕駛著電動車，或單人飛馳，或多人擠坐一輛，在車流中肆意穿行、搶道。這種有重大安全隱患的行為，讓人揪心不已。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》明確規定，駕駛電動自行車必須年滿16周歲。這一年齡紅線絕非隨意設定，其背后是對青少年特定生理與心理發展階段的安全審慎考量。青少年在手部力量、應急反應能力和復雜交通情境下的判斷力尚未完全成熟，疊加普遍存在的安全意識淡薄與冒險傾向，導致涉及青少年的電動車交通事故頻發。
青少年違法騎行電動車屢禁不止，已構成不容忽視的公共安全風險。究其根源，在于“車輛易得”與“多方默許”兩大漏洞的疊加。線上平臺對未成年人身份核查流于形式，線下租賃點利用假證、熟人關系違規租售，更有非法改裝服務為車輛“解鎖提速”，形成了一條暢通無阻的灰色供給鏈。部分家長存在“早開早練”的誤區，將交通法規的嚴肅底線視為可提前突破的“技能訓練”，這種監護責任的缺位與價值觀的偏差，無形中為孩子冒險行為開了“綠燈”。
防治青少年違法騎行，安全教育是無可替代的第一道防線。關鍵在于喚醒監護人的第一責任：向孩子明確，在安全和法律面前沒有僥幸和例外；主動管理家中的車輛鑰匙，了解孩子的出行方式，對異常情況保持警覺并果斷干預，必須將“安全駕駛”細化為日常的叮嚀與監督。學校是安全教育中重要的環節，需構筑起一道堅實的“防火墻”，讓學生在懂得為何要遵守規則的同時，也清楚觸碰紅線的切實代價。
針對“青少年違騎”頑疾，單一措施難以奏效，亟需構建一個由政府牽頭、家庭負責、學校深化、社會協同的“共治模式”，將安全真正置于首位。治理需從源頭與路面兩端同步發力。市場監督、交通運輸、公安交管等部門應強化聯動，開展電動車銷售與維修門店專項整治，嚴厲打擊向未成年人違規售車、租車及非法改裝行為，堅決切斷違法車輛的供給鏈。同時，在重點路段、校園周邊加大巡查力度，提升執法能見度與威懾力。健全家校警聯動機制，夯實管理堤壩。壓實家庭與學校主責，切實履行日常監督之責，學校與交管部門建立信息通報機制，將學生嚴重交通違法情況納入綜合評價參考，實現“路面查處-學校知曉-家校共育”的行為矯正閉環，讓每一次違法都得到及時的教育干預。
保障青少年交通安全，是守護生命的底線，更是檢驗治理智慧的高線。唯有通過法律的效力、監管的合力、教育的浸潤和家庭的責任，才能真正拆解“違騎風險”，為青少年構建一個更安全、更健康的成長空間。
來源：半月談新媒體
編輯：張子晴
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