來源：市場資訊

（來源：揚州日報）

七秩紙頁留城史，一篇舊聞見變遷。2026年9月1日，本報將迎來創刊70周年。1956年的這一天，《揚州日報》的前身《揚州市報》正式創刊，開啟了與這座城市同頻共振的70載筆墨春秋。

70年來，本報始終緊貼城市發展脈搏，一篇篇新聞記錄城市工業發展、民生冷暖，定格不同年代城市發展的足跡，許多報道深深影響著這座城市和城市里的人。

本報今起推出“舊聞新訪——黨報里的揚州70年”系列報道，系統梳理刊載過的標志性報道，循著泛黃版面重訪新聞故地，對比今昔發展圖景，訴說七十載翻天覆地的變化。

以舊聞為橋，觀時代巨變。讓我們回望來路，從黨報記錄中讀懂揚州發展脈絡。

從一篇醬菜報道，回望工業強市之路

上午8點，揚州三和四美醬菜有限公司生產車間里，工人們已經忙碌起來。

“真沒想到，70年前，《揚州日報》的前身《揚州市報》創刊時，就報道了揚州醬菜。”在三和四美醬菜有限公司工作二十多年的老劉臉上寫滿自豪，一邊指著高速運轉的生產線，一邊向記者介紹，“每個腐乳瓶經過螺紋清洗機清洗，然后蓋上蓋子，進入高壓風道進行外壁快速烘干，通過熱縮后，自動貼標機貼上標簽……”

將時光拉回到70年前，1956年9月1日，《揚州市報》創刊，頭版以《本市地方工業前途廣闊》為題，報道揚州貫徹發展沿海工業的方針，分析全市碾米、面粉、火柴、電力、醬菜等產業，文章提到“揚州醬菜有鮮、甜、脆、嫩四大特點，一向在國內外市場上有名。”

一份報紙，如同一扇窗，打開窗戶，傾聽歷史的回響，每一聲都清晰在耳——

1956年，《揚州市報》創刊當年，和全國很多地方一樣，揚州工業嫩芽初露：當年，揚州醬品業實行公私合營，三和與徐恒大、何公盛等8家醬園合并為公私合營揚州市三和醬品廠；成立三年的揚州市造船工會，改組為市航運公司保養組。

1958年起，揚州農藥廠、揚州制藥廠、揚州鐘表廠等一批工廠紛紛成立，并逐漸在國內嶄露頭角：揚州手表總廠生產的“瓊花”手表，獲同類表第一名和全省同行業第一名；蘇北電子儀器廠成功試制電子工業和國防急需的波長計，填補中國電子工業的一項空白；揚州市磷肥廠成功產出中國第一批磷鉀復合肥料；揚州水泥制品廠試制成功全國第一艘400噸水泥海洋輪船。

70年，于歷史長河或為一瞬，于一份報紙、一方熱土，卻是波瀾壯闊的史詩。70年見證，70年記錄，一代代報人以執著和深情為筆墨，描繪了一座城市跌宕起伏、波瀾壯闊的工業發展之歌。

上世紀九十年代，揚州規模經濟異軍突起，呈現出汽車、造船、柴油機、集裝箱、空調、化工、服裝、其他特色產業“八龍齊舞”的盛況，70多個產品成為全國的“單打冠軍”，創造了“揚州現象”。

進入新世紀，揚州明確“工業第一方略”，舉全市之力招商引資，加快工業園區建設，掀起工業發展新一輪大潮，涌現出一批產銷過10億、過30億乃至過50億、100億的規模型企業，打造出以“新能源、新光源”產業為代表的戰略性新興產業和以汽車、機械產業為代表的傳統優勢產業。

2018年，揚州實施制造強市行動，參照省13個產業集群、50條重點產業鏈領域，結合揚州實際，打造“323+1”先進制造業集群。隨著全省新一輪布局的制造業體系調整，我市針對產業分類過散，一些產業規模偏小、重點產業標識度不高的現狀，于2023年9月出臺《加快建設制造強市行動方案》，確立“613”產業體系發展主線，并制定6大主導產業集群“一群一策”實施方案。“613”產業體系按照“產業集群+產業鏈”進行調整，指導各地進行了新一輪產業布局，以強鏈補鏈延鏈的重要節點為關鍵，市縣協同打造了一批新興產業鏈，開辟了我市新的產業增長極。

泛黃的報紙，疊加起的是歷史的厚度；無聲的文字，更將一如既往記錄城市工業產業未來發展的濤聲。

剛剛過去的2025年，揚州工業開票突破萬億元大關。數據顯示，揚州工業經濟貢獻了全市三成的地區生產總值、四成的就業崗位、五成的稅收收入、六成的固定資產投資，已經成為揚州穩增長的“壓艙石”、調結構的“主戰場”、促轉型的“定盤星”。

今年初，揚州出臺《深化“613”產業體系建設三年行動方案（2026至2028年）（征求意見稿）》，提出“613”產業體系發展目標：到“十五五”末，將揚州打造為長三角具有核心競爭力的先進制造業高地。

《三年行動方案》明確了重點發展方向，提出“按照‘相互驅動、動態迭代’原則，將13條產業鏈分為三類精準發力，融合推進新興產業和未來產業”——

做強4條規模貢獻型產業鏈，包括新型光儲、高性能合成材料、智能電網、新能源及智能網聯汽車，延伸發展新一代儲能電池、零碳負碳（碳捕集及利用）、電子新能源高端材料、智能無人駕駛等4個未來產業領域。

做大5條創新突破型產業鏈，包括具身智能機器人和工業母機、高技術船舶與海工裝備、集成電路、生物醫藥及醫療器械、新型食品，延伸發展細胞與基因技術、北斗時空信息等2個未來產業領域。

做優4條前沿引領型產業鏈，包括航空、人工智能、信息技術應用創新及服務、氫能，延伸發展低空經濟、航天應用、新型算力、氫能場景應用等4個未來產業領域。

從一則報道，看城市工業發展七十載巨變，從一份報紙，我們更清晰地看到：開辟新賽道、激發新動能、塑造新優勢，中國式現代化揚州新實踐征途中，長三角具有核心競爭力的先進制造業高地正在漸行漸近。

記者 默然 尚東 明娟

江都路“變遷記” 見證70年巨大“城”就

清晨，陽光透過揚州廣陵路梧桐樹葉灑下斑駁的光影，落在人來人往的路面，古城人們忙碌的新一天又開始了。

時鐘的指針撥到1956年9月1日，當天創刊的《揚州市報》在頭版以《江都路不再是“疙瘩路”了》為題，報道了當時江都路新建柏油路進入最后一道工程的喜訊：“工人們冒著蒙蒙細雨，用石碾子在壓平路面。居民區主任葛仁和笑嘻嘻地站在門口，和幾個人談著望著，不住點頭說：“這條柏油路，真合了群眾的心愿了。”

“1956年報紙上報道的江都路，實際上就是現在廣陵路上從皮市街到躍進橋這一段。在這之后，隨著城市的跨越發展，江都路這個路名又有了幾次變化，彼時的江都路跟現在的江都路不是同一條路。”揚州市歷史文化名城研究院副院長邱正鋒介紹。

資料記載，當時的江都路兩側零星栽種小樹，無標準化法桐行道樹，法桐主干道配套在1958年后才得以完善。“盡管不像如今的寬闊大道，但在那個物質極度匱乏的時代，這已經是人們見到最好的大路了，屬揚州城內核心商貿區，是當時城東唯一東西主干道。”揚州文化學者韋明鏵說，他和家人從上世紀五十年代到七十年代都住在這條路上，直到80年代才搬離；六七十年代這條路兩旁聚集了糧油、棉布、日用百貨合作商店，還有傳統茶社、小吃店、醬園，十分繁華。

揚州市檔案館資料顯示，江都路1951年定型，1956年穩定成型，是今天廣陵路東段，即皮市街口到躍進橋這一段，明清原名缺口大街，是古揚州通濟門出城要道，民國時期為泥土、條石混合老街，道路狹窄、坑洼積水。1951年官方拓路定名江都路，當年揚州拆除老城墻、統一改造城內主干道，拓寬缺口大街，利用拆城青磚鋪設路面，正式定名江都路，以西段左衛街定名為廣陵路，兩條路東西相連，構成當時古城東西的中軸線。

邱正鋒說，1960年新建的躍進橋到揚州大橋段道路命名江都路，1975年因“工業學大慶”改名為大慶路，1981年市政府發文恢復江都路地名，同時將1975年新建的南北向工業區道路以江都路為界，命名為江都南路、江都北路。1988年江都北路延伸至解放東路（今文昌中路），1996年延伸至解放北路，2003年再次向北拓寬延伸至漕河路，統一命名為江都北路。

邱正鋒還介紹，1998年躍進橋到揚州大橋段改名運河西路，東西向江都路告別歷史舞臺。2014年新建江都北路跨古運河大橋及接線道路后，江都北路運河西路到漕河路段更名為江都路，漕河路西到江平東路統稱江都北路。

江都路的路名是如何來的？原來，1950年蘇北行署駐揚州，統一給城區主干道以蘇北下轄縣域命名：邗江路、甘泉路、江都路，以縣域地名標識城區干道，江都路因直通江都縣陸路要道、呼應江都縣地名得名。

時光飛逝，斗轉星移，70年間，無論過去的江都路，還是現在的江都路，都發生了天翻地覆變化，見證著一座城市從基礎薄弱到跨越發展。

韋明鏵在他主編的《月色婆娑映廣陵》中寫道：“到揚州來，一定要看看廣陵路，看看廣陵路上的二分明月樓。廣陵是揚州的別稱，廣陵路是揚州城的縮影，月光下的廣陵路是揚州城廂風情的寫照。”全書從城闕烽煙、街巷經脈、園庭豐姿、金融盛史、堂館勝跡、經術造士、老牌字號、群英題名、坊里文萃、閭邑采風、古貌煥新等11個篇章，以科學和理性的結構，簡潔和準確的筆觸，整體介紹包括原來老江都路在內的整個廣陵路歷史沿革、園林名勝、金融教育、人文著述與市井煙火等。

“如今城區的江都路，從長度、寬度、路面質地、商業發展等方面來看，都是過去無法比擬的，同樣成為主城區不可或缺的一條交通大道、黃金大道、致富大道，發展速度可謂今非昔比。”邱正鋒說。

今年3月，揚州市組織召開市住房和城鄉建設局高質量發展暨全面從嚴治黨推進會，深入貫徹《揚州古城保護條例》，系統實施歷史文化名城保護和有機更新“1+8”行動，制定18項城市更新“政策包”，推動古城保護串點成線、由線及面，廣陵路這樣的古街區正煥發出新的活力和生機。

過去五年，揚州全市累計投入超2000億元，實施城建重點工程1180項，高標準構建“環形+放射”快速路網體系，快速路通車里程較“十三五”實現翻番；市區新（改）建城市道路260余條，新增停車泊位超2萬個，中心城區與周邊組團高效聯動、協同發展，城市格局全面拉開、運行效率大幅提升。

市住建局負責人表示，未來將緊扣“東進、南拓、西聯、北優”空間布局，統籌對外“大動脈”與內部“小循環”，持續完善城市道路交通體系，加快快速路外延線、聯絡線建設，打通斷頭路、整治擁堵路、增配停車位，打造慢行系統示范工程，加快構建“互聯互通、快聯快通、好行好停”的城市交通格局，全面提升城市運行效率和開放能級。

記者 丁佐春

新媒體編輯 楊宗昭

校對 張紀