北京
中經(jīng)記者 石英婧 上海報(bào)道
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者了解到，在2025/26賽季ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽（以下簡(jiǎn)稱：Formula E）上海站“雙連賽”中，捷豹TCS車隊(duì)帶來了精彩的賽事。13號(hào)車手安東尼奧·菲利克斯·達(dá)科斯塔（António Félix da Costa）憑借雨戰(zhàn)的驚艷表現(xiàn)摘得亞軍，與9號(hào)車手米奇·埃文斯（Mitch Evans）共同斬獲22個(gè)積分，助力車隊(duì)繼續(xù)鞏固優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)跑車隊(duì)積分榜。
在7月4日的第12輪比賽中，達(dá)科斯塔從第五位發(fā)車，一路強(qiáng)勢(shì)追擊，在比賽開局階段成功進(jìn)入領(lǐng)先集團(tuán)。隨著雨水開始降落、安全車短暫介入，達(dá)科斯塔從容完成強(qiáng)制進(jìn)站快充（PIT BOOST），重返賽道后在攻擊模式（ATTACK MODE）階段始終穩(wěn)守第二位，最終摘得亞軍。這是達(dá)科斯塔代表捷豹TCS車隊(duì)的第四次登臺(tái)，個(gè)人更連續(xù)三年在上海站收獲領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。
據(jù)悉，米奇·埃文斯在排位賽中表現(xiàn)出色，取得頭排發(fā)車資格。比賽開始階段，埃文斯在領(lǐng)先集團(tuán)中奮力角逐，但隨著賽道狀況因降雨持續(xù)惡化，嚴(yán)重不足的抓地力令他逐漸落后。完成強(qiáng)制進(jìn)站快充重回賽道后，埃文斯排在第十位，隨即全力開啟攻擊模式搏殺，最終以第八名完賽，收獲至關(guān)重要的4分，本輪過后繼續(xù)保持車手積分榜領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
在次日的第13輪比賽中，埃文斯原本從第十二位起步，但因賽車疑似出現(xiàn)DC/DC故障未能在正賽成功發(fā)車，該部件為所有車隊(duì)使用的賽事統(tǒng)一規(guī)格部件。達(dá)科斯塔在比賽早段最高沖至第三位，但隨著賽道逐漸干燥，周圍對(duì)手紛紛利用后期攻擊模式完成超車，達(dá)科斯塔最終以第十四名完賽。本輪賽事后，埃文斯以132分位列車手積分榜第二，僅落后榜首9分；達(dá)科斯塔位居第四。
捷豹TCS車隊(duì)13號(hào)車手安東尼奧·菲利克斯·達(dá)科斯塔表示：“能在第12輪比賽中摘得亞軍，再次代表捷豹TCS車隊(duì)登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，讓我感到無比振奮。降雨后車隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)部署極為精準(zhǔn)，讓我能在賽道狀況惡化之前搶占位置，進(jìn)站后仍然守住位置，拿下關(guān)鍵積分。第13輪的比賽十分艱難，早段我們展現(xiàn)出了強(qiáng)勁速度，但最終未能在賽道上將其轉(zhuǎn)化為積分。還有4輪比賽，我們的目標(biāo)已轉(zhuǎn)向東京，爭(zhēng)取強(qiáng)勢(shì)反彈。”
捷豹TCS車隊(duì)總監(jiān)伊恩·詹姆斯（Ian James）表示：“捷豹I-TYPE 7無疑是一輛極具速度的賽車，米奇在第12輪排位賽中拿到頭排發(fā)車位，達(dá)科斯塔更是以精湛發(fā)揮奪得亞軍，都充分印證了這一點(diǎn)。今天我要向客戶車隊(duì)遠(yuǎn)景車隊(duì)和喬爾·埃里克森送上祝賀，恭喜他在第13輪比賽中收獲季軍，完成Formula E生涯的首次登臺(tái)。我們帶著車隊(duì)積分榜領(lǐng)跑的優(yōu)勢(shì)離開上海，米奇和達(dá)科斯塔分別位列車手積分榜第二和第四。我相信兩位車手和整支車隊(duì)都會(huì)全力以赴，在日本站爭(zhēng)取更出色的成績(jī)。”
（編輯：張家振 審核：童海華 校對(duì)：翟軍）
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