山東
售價 20 萬林吉特（約 7515 萬韓元）以內、最大功率 241 馬力以下進口電動車禁止銷售，政策意在引導車企本地建廠生產！
馬來西亞官方開始收緊以比亞迪為首的中國電動車企業進口管控。
馬來西亞 2025 年新車銷量達 820752 輛，創下歷史新高。此前東南亞汽車銷量榜首一直是印度尼西亞；新冠疫情前，印尼年新車銷量常年穩定突破 100 萬輛。
但受國內經濟環境影響，印尼 2025 年汽車銷量從 2024 年的 85.6 萬輛下滑 7.2%，降至 80.3 萬輛。反觀馬來西亞銷量同比小幅上漲 0.5%，登頂東南亞汽車市場銷量第一。
馬來西亞官方出臺兩項進口電動車準入門檻：第一，車輛最大功率必須達到 241 馬力以上；第二，售價需超過 20 萬林吉特。簡單來說，非高端豪華電動車一律禁止進口售賣。
主打親民小型電動車搶占市場的比亞迪、主力車型為中型車的極氪（Zeekr）等品牌將直接受到沖擊。
比亞迪目前在馬來西亞布局 7 款車型，從入門款海豚（參數丨圖片）、元 PLUS（Atto 3）到高端車型海獅 7（Sealion 7），全系起售價均低于 20 萬林吉特。極氪主力車型極氪 7X 起售價同樣不足 20 萬林吉特，無法滿足進口銷售標準。
極氪 7X
馬來西亞限制中國電動車進口，一方面是為保護本土車企，另一方面是倒逼中國電動車企業赴當地投資建廠。馬來西亞交通部統計，中國電動車已占據該國電動車市場約 60% 份額。
馬來西亞同時出臺本地生產電動車限制條款，雙重防護本土市場：本地生產電動車最低定價 10 萬林吉特，且本地內銷份額不得超過 20%，至少 80% 產量必須用于出口，否則不允許投產。此外政策強制要求，焊接、涂裝、總裝三大核心工序必須在馬來西亞境內完成，以此遏制中國電動車大量涌入本土市場。
繼歐洲市場之后，東南亞經濟大國馬來西亞也對中國車企豎起貿易壁壘，中國電動車企業不得不調整海外銷售策略。據悉馬來西亞的限制政策已初見成效，小鵬、名爵、五菱等部分中國車企已計劃與當地企業合作，落地馬來西亞整車生產項目。
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