湖北
隨著電動化不斷地發展，老牌傳統車企也逐漸開始推出了自己的新能源產品，哪怕是德系豪華三巨頭之一的寶馬也不例外。今天要說的車可以視為是3系的純電動版——寶馬i3，這臺車也是寶馬針對中國市場單獨推出的。目前，寶馬i3只有一款在售車型，售價是34.99萬元，門檻比燃油版的3系還要高出不少。那么i3究竟是否值得入手呢？讓我們一探究竟。
首先來看外觀部分，寶馬i3整體依舊延續了3系家族化的設計語言，并且在細節部分還有所改進。經典的寶馬“雙腎格柵”尺寸進一步增大，再加上全封閉式的設計，也更加突出層次感。“天使眼大燈”也采用了全新的燈眉設計，“雙7字”型的樣式更加時尚動感。需要注意的是，相比3系燃油版，寶馬i3的大燈缺少了自動轉向的功能。
車身側面，i3依舊采用的是貫穿式雙腰線設計。下方新增了"鯊魚腮"側通風口，搭配全新的空氣動力學輪轂，可以有效地降低風阻，提高續航能力。i3共配有兩個充電口，慢充口在左前側，快充口則位于右后側。車輛尾部的造型也是更加的動感，L型的后尾燈采用了熏黑處理，點亮之后極具辨識度。后包圍下部也經過全新設計，電動風格更加突出的同時，也能讓人一眼就區分出i3和3系。
在車身尺寸方面，寶馬i3的長寬高分別是4872/1846/1481mm，軸距為2966mm。車身長度比長軸版的3系還要長34mm。作為一臺B級車，這樣的乘坐空間絕對是足夠寬敞的。但是由于i3是根據3系燃油版打造而來的，因此后排中間地板是帶有一定凸起的，不利于中間乘客長時間乘坐。此外，后備箱空間也十分可觀，容積是達到了410L。左右兩側還配有儲物格，整體空間滿足日常需求是完全沒有問題的 。
作為新能源車型，內飾設計必然是極具科技感的。寶馬i3采用的是貫穿式曲面雙聯屏設計，分別是14.9英寸中控屏+12.3英寸的儀表盤。內部搭載的是全新的idrive8系統，交互邏輯上進行了很多的優化，使用體驗還是非常不錯的。此外，內飾用料也是十分厚道，采用了大面積的軟質材料覆蓋，再加上銀色的鍍鉻條輔以裝飾，整個車內的檔次感非常不錯。也有個槽點不得不提，寶馬經典的雞腿檔把在i3上并沒有得以保留，取而代之的是撥片檔桿，也就是俗稱的蘭花指檔桿，相信很多男性用戶是非常討厭這個設計的。
動力方面，寶馬i3采用的是后置單電機的布局，電機最大功率210kW，峰值扭矩400N·m，零百加速僅需6.2s。配備的是寧德時代的三元鋰電池，電池容量為70kWh，CLTC標準下純電續航最長526km。在快充狀態下，35分鐘即可將電量從10％充到80％。懸架部分，i3使用的是前麥弗遜+后多連桿式獨立懸掛的組合，并且還標配有空氣懸掛，這在同級別就很有優勢，再加上寶馬對底盤調校的賦能，你可以永遠相信德系的操控。
寶馬i3作為一款豪華中型純電轎車，這樣的售價并不算貴。時尚運動的外觀、科技感十足的內飾，都很符合當下年輕消費者的審美。此外，i3在動力和續航方面的表現也是達到了主流水平。相比造車新勢力，i3雖然在智能化方面稍顯薄弱，但百年品牌所帶來的操控性和舒適性，也是造車新勢力比不了的。那么，如果手持30多萬，你會在新能源轎車中選擇寶馬i3嗎？
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