近日，DDG1000型驅逐艦首艦“朱姆沃爾特號”第二任艦長斯科特·泰特發表了一篇針對美國海軍發展問題的文章，雖然全文以與我軍對抗為主線，但其作為曾經的一線主力艦指揮員的身份，以及針對雙方優劣的主客觀分析卻也是相當獨到。

斯科特·泰特是一位相當慎言的艦長，鮮少在公眾媒體上發表文章，上一篇文章的發表時間距今已有十二年。

最新刊文題目是《一切都取決于制海權》，全文言辭相當犀利，他認為過去幾十年美國海軍陷入了過于側重平臺建設，而忽視火力建設，過度依賴精致、昂貴、數量少、射程短的武器。這些表述看上去比較籠統，但僅以他所在的朱姆沃爾特級驅逐艦為例，就很能說明問題。

朱姆沃爾特級驅逐艦排水量接近1.6萬噸，至今仍是世界最大噸位驅逐艦，采用內傾式低可探測性隱身船型，還有綜合射頻桅桿，外觀相當科幻，但就是這么一艘科幻戰艦，卻長期處于沒有足量艦炮彈藥的境地，主要是因為高昂的采購成本，以及難以達標的戰技術性能，而先進艦炮系統又是該艦在火力打擊方面備受矚目的更新。

7年前，正當DDG1000驅逐艦首艦朱姆沃爾特號服役之際，美國海軍也宣布了先進艦炮項目流產的消息，如今該型艦正在拆除一座主炮系統。

圖注：朱姆沃爾特號比較經典的一張船塢照，畫面左側是進口自我國的標有“SPMC”字樣的振華港機旗下吊機設施。

DDG1000型驅逐艦又因為沒有配置AN/SPY-4相控陣雷達，極大地削弱了區域防空戰力。

斯科特·泰特認為，055萬噸大驅具有世界領先水平，相較于朱姆沃爾特級驅逐艦的優勢更加突出。他說，中國海軍的055與052D兩型驅逐艦是世界上最先進的戰艦，更重要的是，它們是武裝最齊全的戰艦，攜帶有各種反艦巡航導彈、對地攻擊巡航導彈、艦空導彈，而且中國海軍的反艦導彈射程通常是美軍同類型導彈的兩到三倍，飛行速度也是美軍同類型導彈的四到五倍。

雖然DDG1000的裝備劣勢明顯，但是，斯科特·泰特認為還有撒手锏可以翻盤，就是用兩艘朱姆沃爾特級驅逐艦（DDG1000）以最嚴格的低排放狀態進行隱身部署，然后通過前沿部署的核潛艇偵察目標，DDG1000利用潛艇給出的位置信息進行遠程打擊。

圖注：DDG1000在服役4年后才首次進行垂發試驗性發射，圖中發射的導彈是標準-2型艦空導彈。

這個方案聽起來比較高大上，但實際上就是常見的“A射B導戰術”，朱姆沃爾特級驅逐艦無論再怎么隱身，也不可能是一勞永逸的戰術，在戰場偵察手段日益豐富的當下，且不說我們有眾多對海搜索有人機力量，不要忘了，我們還有全球獨一無二的大型高空預警偵察無人機。

針對朱姆沃爾特級驅逐艦的A射B導戰術，我們龐大的22型隱身導彈艇群是“笑而不語”，什么時候美軍也要淪落至我們當年的境地了……

話說，我們還可以用比DDG1000隱身性能更好的22型隱身導彈艇模擬美軍的這一戰術進行專項演練，摸索反制戰法。DDG1000的雷達反射特征相當于一艘200噸級漁船，而22型導彈艇的雷達反射特征則僅相當于一艘30噸級漁船。

目前我國海軍055與052D兩型驅逐艦總量已達33艘，加上052C型驅逐艦、054A型護衛艦，以及其它型號艦艇，可參與高端海戰的驅護艦數量是85艘，與之對比，美國海軍的阿利·伯克級驅逐艦加上DDG1000的總量是76艘。

在數量上我們已經逐漸處于上風，就質量而言，052D與055兩型驅逐艦的得分更多。可以說，兩軍水面艦艇的比拼有點田忌賽馬的味道，雖然我們并無意于此。

不論何種形式的海戰，最終都要通過火力輸出實現作戰目標，因此，武器裝備的研發也都需要從實戰需求著眼，而不是毫無選擇的進行高科技裝備堆砌。

比如，朱姆沃爾特級驅逐艦為了追求高隱身，內傾式艦體使得甲板面積大幅縮水，MK-57垂發系統的舷側布局一度也是賣點噱頭，實際上052D與055兩型驅逐艦配置的大口徑通用垂發均具備獨立燃氣排導功能，比MK-57更適合舷側布局。

圖注：DDG1000的MK-57垂發是4個垂發共用一套燃氣排導裝置，安裝靈活性仍有欠缺。

圖注：055萬噸大驅的垂發實現了每個垂發的獨立燃氣排導功能，安裝靈活性極佳，可根據需求，在艦面靈活布局。

還有綜合射頻桅桿，最初DDG1000是計劃全面實現相控陣化，但后來還是加裝了多個球形天線罩，大幅削弱了隱身能力。

“重返高端海戰”是近幾年美國海軍轉型建設的主要目標，在斯科特·泰特看來，在這一領域美軍有兩大缺陷，一是過度依賴航母艦載機執行反艦作戰，二是過度依賴網絡化作戰。

過度依賴艦載機導致其它水面艦艇的反艦戰力遭到嚴重削弱，當下，以及可預見的將來，中國海軍航母艦載機的反艦戰力也將迅速崛起，同時我國海軍其它型號水面艦艇的反艦實力沒有絲毫削弱，反而是持續加強。兩相比較，我們的反艦戰力更加均衡，可供選擇的反艦手段更為豐富，這意味著在實戰中有更多的反艦打擊窗口。

比如，美軍阿利·伯克級驅逐艦有四十多艘都沒有配置魚叉反艦導彈，即便可以仰仗標準-6執行反艦作戰任務，但作為一款艦空導彈，在執行反艦任務時，只能通過走高空彈道延伸射程，如此一來就可以讓對手在較遠距離上提前偵知。

缺乏反艦導彈還不是最致命的，更為致命的是過度依賴網絡化作戰，指的是過度依賴A射B導戰術，再就是單艦態勢感知能力落后，使其必須依賴其它戰術節點獲取偵察信息引導彈藥打擊目標。

與之對比，055與052D兩型驅逐艦盡可能實現了單艦獨立自主的戰場偵察與打擊功能。

水面艦艇通常具備較強的對空偵察能力，但對海偵察能力受限于地球曲率往往較弱，通常只能發現三十海里左右的海面與低空目標，所以艦載雷達的安裝高度一般都比較高，目的也是為了盡可能延伸對海搜索距離。

以052D為例，該艦配置有基于大氣超折射和對流層非均勻散射現象，在微波波段實現超視距探測的的366型對海搜索超視距雷達，在被動探測模式下，部分頻段對海面目標最大探測距離超過300公里，雖然這一距離遠沒有達到鷹擊-18亞超雙速超遠程反艦導彈的射程極限，然而即便是300公里范圍內的獨立反艦能力，也是美軍現役各型艦艇所不具備的，在獨立作戰條件下，它們只能依賴艦載直升機進行超視距對海探測，然而艦載直升機作業不僅受海況影響，也受制于出動頻率。

到了055萬噸大驅時代，雖然不再配置366型雷達，但對海超視距探測任務已經整合進了一體化綜合射頻系統中的某些雷達陣面中。

以A射B導戰術為代表的網絡化體系作戰當然也是我們的發力方向，此戰術也已經成為我們的必修課。在數倍于敵的獨立作戰能力基礎上的A射B導戰術，所展示出來的作戰威力，遠非傳統意義上的A射B導戰術可比。

由此可見，體系作戰是個好東西，但參與體系作戰的各個節點的能力強弱，也直接影響著體系戰實力的強弱。

052D與055兩型驅逐艦之所以能夠如此成功，首先是設計理念的成功，我們并不是以平臺為中心，而是以艦載武器為中心進行設計，一切設計的出發點都是為了發揚艦載武器的最大作戰效能。

比如055也是在052D大批量生產后，充分驗證艦載武器作戰效能，以及其它子系統能力之后才得以誕生。

最具代表性的艦載武器就是鷹擊-18，該型導彈剛問世時，美軍專家就曾感慨，這是最接近完美的反艦導彈，因為它完美化解了速度、射程、飛行高度等諸多先天設計矛盾。

速度方面，在飛行初段、中段依靠吸氣式發動機進行亞音速飛行，進入飛行末段后，導彈分離巡航組件，依靠火箭發動機進行高馬赫數超音速飛行，且可以實現變彈道突防，基于雙動力設計，射程更有保障，最大射程據公開展板介紹是600公里，在同類型彈藥中實現了體積最小，且射程最遠，掠海飛行時也有自適應系統加持，掠海飛行最低高度也刷新了世界紀錄。

以艦載武器為中心的設計理念在大口徑垂發裝置上也有體現，我們的通用垂發口徑達到了850毫米，不僅遠大于阿利·伯克級驅逐艦的MK-41垂發（口徑635毫米），也遠大于朱姆沃爾特級的MK-57垂發（口徑710毫米），要知道我們的大口徑通用垂發，不像朱姆沃爾特級那樣小批量裝備，而是大批量普及。

垂發口徑大小直接影響上艦武器的性能，更大的口徑就可以裝載彈徑更大的導彈，對于固體火箭燃料導彈而言，更大的彈徑往往意味著有更大的推力，如此一來就更方便延伸導彈射程、射高、速度等核心戰技術數據，甚至導彈自主尋的能力也會更強。比如，射程更遠速度更快，率先投入大批量列裝的某型高超反艦導彈，還有國產某型空天防御艦空導彈。

以往有人說，垂發口徑大，是因為導彈能力不行，對此，不僅鷹擊-18已經給出了最完美地反駁，而且美軍如今也認識到了什么叫作“口徑用時方恨小”，由于DDG1000型驅逐艦的MK-57垂發口徑太小，為了適配新型高超導彈，不得不拆除一座主炮，換裝新的大口徑垂發。

斯科特·泰特艦長說，其實美軍很早就認識到，驅逐艦等水面艦艇的設計要以艦載武器為中心進行設計，早在十一年前，海軍上將喬納森·格林納特就曾發文指出，我們需要從 “豪華汽車”平臺轉向能夠應對復雜多變戰場環境的可靠的“卡車”平臺。

從“豪華汽車”到“卡車”，這是務實的選擇，那么為什么美軍會屢屢錯失轉型機會呢？歸根結底，還是“軍工復合體”的鍋，美軍很多武器的研發都是嚴重脫離實際，而一味追求高精尖，追求就追求吧，追求的能力卻也是一天不如一天。

盲目追求高精尖，除了可能脫離作戰實際，還意味著可靠性先天更差，對此，朱姆沃爾特級驅逐艦的表現已經給出證明。雖然如此，但卻利好“軍工復合體”索要天價研發費用，消耗人力物力不多，卻能賺得鍋滿盆滿，何樂而不為呢？正是在他們的長期阻礙下，為我們實現后發先至創造了條件。

以武器為導向，就是以作戰目標為導向，這一理念對于我軍而言，其實并不僅限于海軍裝備，空軍裝備也是如此。

前不久，換裝新型動力的殲-20重大改進型一飛沖天，欣喜之余也有軍迷抱怨，為什么沒有用矢量噴口，對此殲-20總師楊偉近日在一場演講中作了披露，他明確指出，以機動性為目的的推力矢量在思路上已經過時。

這話也是有跡可循的，比如F-35之于F-22，在超音速巡航與高機動能力上是明顯的弱化，前者雖有F-135大推力發動機加持，但機體卻越來越臃腫，這是因為更多的空間與重量資源讓位給了態勢感知設備。

殲-20并不是沒有條件上矢量動力，殲-10B TVC矢量動力驗證機也早已研發成功，只不過我們在對未來戰爭需求進行深入研究后得出了新的結論，因此更愿意將實現矢量動力的資源讓位給其它作戰意圖。

11艘航母、超過700架五代機、全球最大規模的盾艦艦隊……如今仍坐擁全球第一軍事存量資產的美軍，為什么有如此緊迫的落后危機感？為什么我們常說，時間在我們這一邊？這兩個問題其實有一個共同的答案：只要把握住科學的發展方向，就可以多快好省地抵達勝利的彼岸。