龍年伊始，比亞迪主動出擊，推出“榮耀版”與合資燃油車展開大決戰(zhàn)，直接引發(fā)車圈“地震”。當大家都在感慨合資燃油車將集體破防的時候，我們對比亞迪發(fā)起大決戰(zhàn)的勇氣產(chǎn)生了興趣，比亞迪開年主動出擊的自信，從何而來？

時間線撥回2023年，這一年比亞迪賣出了302萬輛車，幫助中國車企時隔39年再度奪回中國汽車市場的銷售冠軍。中國每賣出3臺新能源汽車，就有1臺比亞迪，中國每賣出2臺插混，就有1臺是比亞迪。

放眼全球，302萬輛年銷售額，令比亞迪蟬聯(lián)全球新能源銷量冠軍；2023年第四季度，比亞迪純電銷量也超越特斯拉，登頂全球電動車銷量冠軍。同時，比亞迪2023年銷量超越鈴木集團，位列全球車企銷量第九，成為中國汽車工業(yè)發(fā)展70年來，首個也是唯一一個進入全球車企銷量榜TOP10的中國品牌。更加難能可貴的是，比亞迪還是全球車企銷量榜TOP10中，唯一市占率持續(xù)增長的車企。

顯而易見，比亞迪主動出擊的勇氣來源于此，而比亞迪主動出擊的自信，我想應該來自于“全科狀元比亞迪”的標簽。2023年度，比亞迪旗下數(shù)款明星車型，均奪得各細分市場銷量冠軍，其中不乏主流家用車市場的元PLUS、宋PLUS、秦家族等車型。

值得一提的是，比亞迪不僅在中國市場蓬勃發(fā)展，海外市場也在發(fā)光發(fā)熱。2023年，比亞迪全年出口同比增長334%，成為2023年全球品牌出口銷量排行榜前十名中增長最大的車企。

出色銷量的背后，往往體現(xiàn)的是車企多維實力加持的底氣。領(lǐng)先技術(shù)，便是為比亞迪成為全球銷冠助力的一大利器。目前，比亞迪建立了11大研究院、9萬多名工程師為基礎的“技術(shù)魚池”，研發(fā)投入累計超千億，已申請專利超4.8萬項。2023年，比亞迪便先后發(fā)布易四方、云輦、DMO等多項顛覆性技術(shù)，申請專利超過6700項，工作日均專利27項目；2024年初，比亞迪繼續(xù)發(fā)布新能源汽車智能化發(fā)展全新戰(zhàn)略——整車智能。

比亞迪此前發(fā)起的“油電同價”策略，以及現(xiàn)在執(zhí)行的“電比油低”策略，掌握產(chǎn)品定價主動權(quán)，全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢和規(guī)模化效應帶來的出色成本控制能力，也是不容忽視的一環(huán)。依靠垂直整合優(yōu)勢，當前比亞迪的成本控制能力，甚至領(lǐng)先特斯拉。

與此同時，比亞迪極具前瞻性的戰(zhàn)略眼光，也是促成冠軍銷量背后的重要部分。隨著王朝、海洋、騰勢、仰望、方程豹多品牌矩陣的組建，比亞迪也迅速完成從家用到豪華、從大眾到個性化的全覆蓋，滿足了市場和用戶多樣化的用車需求。

銷量的提升，比亞迪的國際聲望也在提升。《2023行業(yè)榜單汽車TOP10》中，比亞迪排名上升2位來到第6位；《2023世界500強》榜單中，比亞迪排名上升224位來到第212，位；《2023全球品牌價值500強》榜單中，比亞迪排名上升147位來到第199位。

全球銷冠加持、品牌價值的穩(wěn)步提升，為比亞迪開年拋出“王炸”，開啟“電比油低”時代注入了強有力的自信心。秦PLUS榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版、漢唐榮耀版、海豚榮耀版、宋PLUS榮耀版、海豹DM-i榮耀版、宋Pro DM-i榮耀版等車型的陸續(xù)推出，簡直是榮耀之戰(zhàn)再加碼，毫無疑問，將加速國產(chǎn)車與合資燃油車之間的角色轉(zhuǎn)換。

除了對中國市場推出針對性策略，2024年歐洲杯舉辦期間，比亞迪將成為首個登上歐洲杯賽場的新能源汽車品牌，也是首個與歐洲杯合作的中國汽車品牌。如今，比亞迪新能源汽車已經(jīng)進入全球78個國家和地區(qū)，未來也將繼續(xù)拓寬海外市場，為世界汽車油轉(zhuǎn)電、中國汽車走向海外貢獻力量。