深中通道，進入最后沖刺！

大家牽掛著、呼喚著的

深中通道

「已經進入最后的沖刺了！」

話不多說

我們一起來看

深中通道項目建設

進入收尾工作階段

近日，粵港澳大灣區關鍵交通樞紐——深中通道項目建設進入收尾工作階段，將以最佳狀態迎接通車時刻。

智慧交通系統護航美好出行

深中通道東人工島位于深圳寶安機場南側，全島陸域面積約34萬平方米，與深中隧道相連接，并實現與廣深沿江高速等路網的高效順暢銜接，為世界首座高速公路水下互通立交。

沿東人工島主線向西行駛，便能進入長6845米的深中隧道，目前，隧道內燈光照明、可變情報板、交通標識，以及智能巡檢機器人等智能交通管控設施已安裝完畢。

長6.8公里的隧道里共有14臺智能巡檢機器人，承擔著隧道交通環境和機電設備日常巡檢工作，隧道內還有雙波長火焰探測器、北斗衛星信號模擬設備等大量智能化設施設備，這些“神器”，都將為不久之后安全高效出行保駕護航。

高顏值地標閃耀伶仃洋

隨著車輛駛出隧道，便抵達橋梁隧道交通轉換的重要樞紐——造型如鯤鵬展翅的西人工島。據了解，深中通道全線24公里不設服務區，房建工程集中在兩座人工島，主要承擔運營管理、應急救援等功能。

目前，深中通道房建工程已進入收尾階段，位于西人工島主樓左翼的科普教育基地正在加緊建設。

大灣區主要城市1小時生活圈指日可待

駛離西人工島，映入眼簾的是世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋——深中大橋（原伶仃洋大橋），目之所及，可變情報板、路牌、路燈、護欄、地面標識已全部完成，270米高的橋塔上橫梁已經掛上了“深中大橋”四個大字。

深中通道雙向8車道

設計時速100公里

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，項目全長約24公里，其中橋梁工程長約17公里。

項目采用東隧西橋方案，主要由這些關鍵構造物組成

• 長6.8公里的特長海底鋼殼混凝土沉管隧道
• 主跨1666米伶仃洋大橋
• 主跨580米中山大橋
• 長約13公里非通航孔橋
• 東、西人工島
• 互通立交

深中通道采用設計速度100公里/小時的雙向8車道高速公路技術標準。

通車后，深中通道將與周邊高速路網實現高效銜接，極大推動粵港澳大灣區融合發展。