第二十屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇（以下簡稱“泰達汽車論壇”）于2024年8月29日至9月1日在天津濱海新區舉辦。長城汽車股份有限公司CTO王遠力發表題為“創新驅動下的行業發展新優勢”的演講。

長城汽車股份有限公司CTO 王遠力

目前，中國已連續9年穩居新能源汽車全球產銷第一，國內市場新能源滲透率再創新高，7月份已經超過50%，遠超全球其他市場。海外出口增速強勁，今年1—7月，中國汽車出口326萬輛，同比增長28.8%。長城汽車出口成績同樣斐然，1—7月海外銷售23.9萬輛，同比增長58.8%。長城汽車與中國汽車產業一道，正邁著堅定的步伐，加速全球布局。去年在泰達汽車論壇我就表明過長城汽車針對全球化的觀點，那就是中國汽車要走出去，必須要建立高科技、高質量以及低碳環保的品牌形象，不能讓中國產品成為低價格低品質的代名詞。我主要從以下四個方面給大家做個匯報。

一、依托森林生態體系，產業鏈深度垂直整合

在汽車產業變革的初期，長城汽車就認識到，新能源智能網聯汽車領域的競爭，不僅是企業之戰，也是生態之戰。其擁有極其復雜的產業鏈體系，而想要打造領先優勢，就必須打造一個良性的產業鏈生態。長城汽車森林生態是一套以整車為核心，全面布局智能化、新能源等相關技術產業，實現多物種相互作用并持續進化的生態體系。

依托森林生態體系，能夠實現集團內外資源的高效整合，徹底打破組織壁壘，從而形成強大而穩定的內外部協同機制。還可實現數據共享、資源共享、信息共享，以賦能整車為目標，合作共贏、共創價值。重點圍繞智能化和新能源領域，自研自產動力總成和底盤等核心系統、開發設計智能座艙和智能駕駛等軟硬件、自建未來能源產業鏈，實現最具行業前瞻性的全面布局。

同時，堅持以融合開放態度，實現產業鏈上下游貫通。長城汽車積極參與生態合作。在人工智能、芯片設計生產、車聯網等方面與500多家生態合作伙伴進行合作。

二、以技術創新為基石，打造技術領先優勢

長城汽車除了在體系上不斷完善，也高度重視在技術上的持續創新。2024年上半年，長城控股專利公開量3625件，專利授權量達2071件，位居中國民營車企集團第一；在新能源汽車領域專利方面，長城控股專利公開量達1369件，專利授權量達911件，位居在華車企第一；在智能化領域專利方面，長城控股專利公開量達667件，排名民營車企集團第一。

長城汽車在新能源核心技術和產業鏈方面進行了深入布局，考慮全球各區域的地理環境差異性、基礎設施發展的不均衡性及用戶需求差異，確立了混動、純電、氫能多動力技術路線并行的戰略方向。

混動方面：我們針對細分領域開發差異化的架構型譜，拓展技術產品線，滿足不同用戶的需求。其中適合家庭主力車用戶的Hi4系統，采用混聯+多擋+前后軸雙電機的創新布局。依托用戶思維，Hi4動力系統在兼顧低能耗和高動力性的同時還實現了四驅功能，在雨、雪、冰等復雜路況行車更安全，是新能源城市SUV的最優解；針對越野用戶，我們設計了Hi4-T系統，采用非解耦四驅架構，通過中央傳動軸進行物理連接，可以實現前后軸轉速的絕對同步，同時具備低速大扭矩，最大扭矩輸出時最慢車速低至每小時2.7公里，在攀爬、救援等越野場景，十分安全可靠。

電驅動方面：我們布局了100～400kW的系列化電橋，實現A到D級車型的全覆蓋，滿足多功率版本需求。在半導體領域我們也在積極布局全新一代塑封全橋工藝，能夠高效發揮SiC芯片性能優勢，減少能量損失，增強系統可靠性和壽命。

電池方面：我們通過短刀電池路線，打造同級領先的成組效率、快充能力及系統安全性能。通過“飛疊”制造工藝，實現單片效率提升超200%，速度可達0.125s/片，行業領先。

氫能方面：我們構建了“制儲運加用 ”一體化產業鏈發展模式，具備整套“氫動力系統及核心零部件的自主研發與規模化生產能力。核心產品涵蓋燃料電池系統、車載儲氫系統、液氫產品及核心關鍵部件，包括燃料電池電堆、膜電極、IV代儲氫瓶等。多款產品關鍵技術與性能指標達到國際領先水平，并已獲得相關國際權威認證，具備為全球行業客戶提供配套供應的資質與實力。

在智能化領域，長城汽車始終以用戶體驗為中心，以讓用戶持續滿意，作為開發理念。我們致力于打造AI智慧出行，追求“行得安穩、用得舒心、玩得個性”的極致用戶體驗。對此，我們在智能座艙和智能駕駛兩大核心技術模塊全新升級。

在智能座艙方面：我們全棧自研了第三代智慧空間系統Coffee OS 3，在AI的深度賦能下，通過語音大模型和Space GPT空間認知大模型，整合各種數據，輸出特定任務，從而實現更自然的交互和更精準的空間感知，為用戶提供優質的智能空間服務體驗。具備“好看、好用、好玩、好聽、好聰明”五大特性。它在交互體驗、速度、生態支持等各方面均處于行業領先水平，在安兔兔車機版性能測試中以總分111萬的分數，7、8月份蟬聯第一。同時，率先與瑞典數字音頻先驅Dirac合作，在全球范圍內率先完成立體聲動態轉全景聲技術的汽車搭載。

在智能駕駛方面：長城汽車基于SEE一體化智駕大模型，開發了無高精地圖全場景城市NOA，可精確應對復雜路況，提升駕駛效率和舒適度，真正實現“看得見物、看得清路、看得懂人”的駕駛體驗。我們的高階智駕方案Coffee Pilot Ultra，實現100%去高精地圖，打通了從行車到泊車、高速到城鄉的全場景連接，真正做到了“有路就能開，有位就能停”，是中國首個真正端到端基于大模型的自動駕駛。首搭于藍山智駕版，我們也在保定、重慶、成都、深圳等城市進行了直播。直播的效果也非常出色，其中，標準路口轉向成功率＞95%， 全場景加減速變道成功率＞98%，進出匝道成功率＞99%。同時，實現全場景NOA通行零接管，首秀即驚艷，已經首搭藍山批量開始交付。

隨著新能源智能網聯汽車的發展，底盤系統電控化、智能化程度也越來越高。我們從橫、縱、垂三個自由度方向融合控制功能，全面規劃了底盤智能化新技術，融合了EMB、線控轉向、后輪轉向、主動力懸架等新技術。實現底盤多執行器協同控制以及多目標的協同優化，拓寬整車性能安全邊界，打造安全、穩定、舒適的智慧底盤系統。

另外，長城汽車也在積極的布局綠色低碳材料，我們始終堅持“再利用、再循環”的可持續發展理念，通過開發清潔能源材料、低能耗材料、再生材料以及生物基材料以構建綠色循環經濟，目前已經完成30余項低碳材料的技術儲備。

三、以全球化的研發、驗證體系，打造高質量產品

長城汽車具備多年的整車研發經驗，早在1998年就已經建立了多個技術研發組織。目前在中國，我們在北京、上海、天津、成都、大連、深圳等9個城市建立了研發組織。在全球范圍內，在德國、印度、日本、巴西等7個國家、13個區域設立了研發分支機構，重點建立本地化研發能力，有針對性的進行開發及驗證，以支撐當地產品開發及上市。

在研發硬件方面，我們投資了50多億人民幣，打造具備國際一流性能開發及驗證能力的技術中心，擁有各類試驗裝備1400余臺套，具備安全、排放、NVH、可靠耐久、電子電氣、智能化等多個領域2000余項試驗能力。

另外，我們建設了覆蓋100余種典型路面的多個綜合性試驗場及高溫高寒試驗場，可以進行各種極限環境的標定測試。還有智慧交通車路云試驗場，配備了200余種場景設施，可以開展智慧型交通系統、駕駛員輔助系統等研發。

為了保證產品能夠滿足全球不同市場的多種需求，我們堅持全球化的開發理念，從設計開發之初，就圍繞溫度、海拔、油品、駕駛習慣等維度和特有需求，開展本地化驗證。目前已積累了上千萬公里的海外實際道路驗證數據，具備不同海外市場產品開發體系和能力，確保覆蓋當地環境適應性，同時符合全球法規。

四、堅持生態出海戰略，創建更有競爭力的體系

盡管中國汽車出口量迅速增長，但與歐、美、日傳統汽車強國相比，中國品牌在全球市場的知名度和品牌忠誠度尚需提升。我們堅持“生態出海”，就是將產品推向全球的同時，同步將“研-產-供-銷-服”全面出海，這也是我們長期堅持的國際化戰略。

我們認為今天國際化的關鍵詞，可以總結為“新四化”。第一是產能在地化，我們實行國內、海外“雙輪驅動”，形成“10+3+N”的全球化生產布局；第二是經營本土化，長城汽車在歐盟、東盟、拉美等8大海外戰區均設立了當地辦事處或全資子公司，我們吸納了一大批扎根當地、了解當地的本土人才，以本土團隊為經營核心，幫助長城汽車更好地走進本土市場，且進行本土化合規經營；第三是品牌跨文化。GWM身為一家全球公司，我們要帶給國際市場的不僅是產能在地化、經營本土化，更重要的是重構文化、融合品牌跨文化，將中國“有容乃大“的哲學底蘊與現代工業文明相融合，共生共發展；第四是供應鏈安全化。長城汽車通過戰略合作、屬地開發等方式，與合作伙伴構建生態聯合體，零部件垂直整合率在70%以上。

以上就是我們針對如何以創新打造發展新優勢的一些思考。同時，我們也發出倡議，希望已經走出去和正在走出去的中國品牌，自律自制，堅守底線經營，主動承擔作為中國企業的責任與擔當，合力打造中國新能源汽車的全球競爭力，讓中國品牌真正成為世界品牌。以技術領先、技術創新、高質量、高可靠、低碳環保的中國汽車形象扎根海外，為全球用戶提供更好的產品和服務！

謝謝大家！