今天我們就聊一聊李斌這位車企大佬吧。

9月29日，蔚來中國獲得了三家戰略投資方——合肥建恒新能源汽車投資基金合伙企業（有限合伙）、安徽省高新技術產業投資有限公司、國投招商投資管理有限公司的33億元投資，此外，蔚來公司也將投入100億元到蔚來中國這家公司里。

一句話說明白蔚來中國與蔚來公司的關系：蔚來中國是蔚來的控股子公司，也是蔚來在中國的法律主體。

這次融資的大意就是：蔚來的中國子公司獲得了3家戰略投資者33億元融資，并且蔚來也將向這家中國子公司投入100億元。

據蔚來財報顯示，2022年、2023年和2024年上半年，蔚來汽車的歸母凈利潤分別是-145.6億元、-211.5億元和-103.8億元，處于持續虧損中。有報道統計2018年到2023年，蔚來汽車的累計虧損金額高達866億元。

在這樣的背景下，李斌能帶領蔚來繼續獲得更多融資，肯定是好事一樁。

對于造車帶來的巨虧，李斌今年9月份與俞敏洪對話中也曾談及自己的看法，他說：

我們第一筆投資是3億美元，我自己真金白銀出了一半……我真的是把自己以前的那些積累完全放進來了，這讓大家看到我的決心。 我從拿第一筆投資到現在，階段性地交付，其實我們沒有出什么大的問題。總的來說，在投資人那邊這方面的口碑還是可以的。 我虧錢就是虧錢，我告訴你為什么虧錢，我錢花在哪兒都是一清二楚的。我們現在出差，我跟所有員工都是一樣的，所有人都是一樣的標準。我們并沒有把錢用來做一些研發、產品、服務以外的事情，投資人是看得清楚的。

能夠階段性的交付，讓人看到成果，這也就是為什么投資者會持續砸錢支持李斌的原因吧。

從融資能力上來說，我覺得李斌已經做到了天花板級別，他不像某位“下周回國”的車企老板，只有融資，沒有交付成果。

而且李斌也非常感恩，他在獲得33億融資當天，就發了一條朋友圈，提及了4年前蔚來曾命懸一線，是安徽、合肥把蔚來從重癥監護室搶救回來，感激之情溢于言表。

今天，我們就用1分鐘時間了解一下蔚來創始人李斌的成長履歷和創業故事：

1974年6月22日，李斌出生于安徽安慶市太湖縣湯泉鄉吳嶺村，這里地處大別山南麓，盛產板栗、油茶、茶葉、毛竹等，是典型的山區貧困村。

太湖縣有句俗語，叫做：“窮不丟書，富不丟豬”。

李斌的老家太湖縣湯泉鄉吳嶺村

李斌是家中長子，他小時候，父母外出打工，有兩種說法，一種是說他父母在南京河海大學工作，另外一種是說他父親李敬如在一個煤礦工作，母親則在煤礦附近的服裝廠打工。因此李斌小時候也是一個山區的留守兒童。

對于他父母打工的兩種說法，個人感覺李斌父母曾在煤礦工作的說法更靠譜。

李斌小時候曾幫外公放牛，并照看小賣部，幫忙記賬。

1985年，李斌11歲時，他們的老家還在用煤油燈照明，幾年以后才用上電燈。

上世紀80年代末，李斌參加中考。

當時他父親李敬如認為李斌可以選擇包分配的中專。

李斌即使讀中專也已經比他父親這個初中畢業生要走得更遠了，按當時的情況看，中專畢業也確實夠用了。

李斌最初是同意的，但當他去讀了中專以后，他說自己“本能的”覺得不太對，于是想要重新考高中，且最終在李斌以絕食相逼的情況下，家里也最終同意了他讀高中、考大學這條路。

大約是1989年前后，15歲的李斌考入了太湖中學，這是當地的重點中學。

太湖中學的校訓是：難學能學，難行能行

李斌在高中時期曾看到一本測智力與體力的書，勾起了他賺錢的想法。

略顯稚嫩的李斌還想拉初中班主任一起給自己的初中學弟學妹們做智力和體力的測試，每人收費5毛，初心是幫初中生測一測自己是否在最佳考試時期，結果卻被初中班主任寫信告到了高中，此事也隨即泡湯。

據說李斌在讀高二時（大約1990年），就曾接觸過Basic編程。

1991年，17歲的李斌以太湖縣文科狀元的身份，考入北京大學社會學系，成了俞敏洪和李國慶的學弟。

李斌一共讀了5年北大，他說其中第一年軍訓了一整年，到1992年才正式開始大一學期。

CEO來信君查了查，據《博客天下》報道，1989-1992年間，北大和復旦兩校一共約有15000名學生接受了為期一年的軍訓。直到1993年秋天開始，北大和復旦的新生入學軍訓時間才由1年改為1個月左右。

上大一的李斌

在大學，李斌充分體現了自己超強的體力和學習能力，他除了主修社會學之外，還兼修了法律和計算機專業。這也導致他曾在學期末的一周內要考17門課。

李斌說自己在大學期間一共打過50份工，做過銷售，兼職寫過代碼等工作。

李斌與北大未名湖畔的博雅塔合影

1992年，18歲的李斌就通過打工賺錢，給自己買了一臺電腦（這是他最近親口對俞敏洪說的）。

1996年，22歲的李斌順利從北大社會學系畢業。他也開啟了自己人生的第二個階段：連續創業。

他首先是與3個同學一起在北大校園里開啟第一次創業，四個人湊了30萬元，注冊了南極科技，主要業務是幫別人注冊域名。

1997年，因為當時的留學熱潮，李斌的另外3位合伙人均出國留學，就剩他一個人管理公司，這時候公司也發展出了10多個人的團隊，勉強能維持收支平衡。

也是在這時，23歲的李斌收到學長李國慶的創業邀請。當時李斌注冊域名的公司曾聯系過IDG，但對方沒看上，于是李斌決定跟著李國慶一起做科文書業，也就是當當網的前身。

1998年，還沒等到科文書業做大，作為公司CEO的李斌就選擇了辭職。

2020年，李國慶曾談及李斌從科文書業（當當網前身）離職的原因：“假授權，財務的好多簽字權都給他（李斌）了，可是我當時一方面授權，一方面給他制定了一個根本完成不了的業績目標。結果他努力了一年，目標一半也沒有達成，他自己也沮喪，就走了。”

1998年，張朝陽創辦了搜狐，在國內掀起了一波互聯網創業熱潮，但此時李斌已經做互聯網行業創業2年時間了。

2000年6月份，26歲的李斌在北京創辦了易車網，最早這家公司做的是為汽車廠商開發經銷商軟件。他們還拿到了一筆大約900萬元的融資。

可惜當時遇到了全球互聯網泡沫破裂，行業受到波及，李斌他們的創業也舉步維艱。

2001年，27歲的李斌第一次對人性失望，當時易車并未賺錢，靠燒400萬元融資款活著，但投資方坐不住了，想要撤資。

李斌原本與聯合創始人商量好把錢還給投資方，然后就各做各的，但到了董事會上，聯合創始人卻將公司的經營問題都推到了李斌頭上。

最終年僅27歲的李斌選擇一人扛下400萬元的債務，讓投資方退出，自己則走上了“真還傳”之路。

這對于一個剛大學畢業四五年的人來說，是一次重大的打擊。

不過李斌說他那時雖然非常拮據，錢包里一度只有十幾塊錢，只夠當天吃飯的，但他依然堅信兩件事：一是汽車將迅速在中國家庭中普及；二是互聯網將最終成為個人交易的大平臺、大市場。

李斌早期辦公室里的格言：積硅步以致千里

2002年元旦，李斌把公司搬到一座沒有電梯的居民樓，為了活下去，公司開始給華晨汽車開發經銷商管理軟件。

2002年末，李斌創辦了新意互動，主要是為汽車經銷商做數字廣告營銷，在各大互聯網平臺上購買流量，然后為汽車銷售商做推廣。李斌借此開始賺錢，也逐漸積累了更多汽車客戶和人脈。

2003年，李斌帶領易車網服務一汽馬自達，這一年他們實現850萬元年營收，李斌也終于有了還清400萬元的能力。

2004年7月，30歲的李斌帶領易車推出了汽車經銷商網絡營銷平臺產品“車易通”，同年11月，易車網重新發布，定位于新車導購第一站，這一年他們的年營收在兩三千萬元，從此李斌的創業真正踏上正軌。

這一年，李斌還曾去過一次美國哈佛大學。

2005年，還在聯想投資任職的劉二海關注到易車網并給了投資，劉二海說2003年SARS以后，汽車消費火起來，聯想投資就開始看汽車行業相關的創業項目，也看過非常多的公司，而易車打動他們投資的原因，就是李斌這個人打動了他們。

主要還是李斌個人扛下400萬元債務，又帶公司重新一步步發展起來的過程，讓劉二海他們覺得李斌這個人靠譜。

曾經背過的鍋，反而成了李斌身上的閃光點，幫他獲得了投資人的認可。

李斌最近還說，他一直有個人生信條，叫“化被動為主動，化不利為有利”。

2005年，李斌帶領易車實現7000萬元年營收。

2006年，32歲的李斌又帶領易車網獲得了君聯資本和DCM中國的數百萬美元投資。同一年，李斌還邀請了張序安加盟易車擔任CFO，當時易車開始籌備IPO。

這一時期，他們也曾踩坑，嘗試模仿美國AAA的會員制模式，但李斌最終發現中美兩國的汽車消費場景不同，損失千萬元后，李斌果斷叫停了會員制項目“易車會”。

這一年李斌帶領易車網的年營收突破1億元。

2007年，李斌選擇進軍雜志、電臺領域，曾買斷17家日報的汽車版面，但這次嘗試比較失敗。

2008年，34歲的李斌果斷停止了報紙業務，他說自己從來不做賠不起的生意。

也是在這一年，易車網的全年營收達到2.39億元，凈利潤5474萬元，毛利率高達69%。

2009年，在海外路演的易車CFO張序安發現，海外投資者對易車的跨媒體多元業務模式并不感冒，李斌開始認識到互聯網發展的是最快的，自己此前進入電臺、紙媒等傳統媒體領域是一次錯誤的布局，等于撿了芝麻丟了西瓜，然而他此時已經投入3年之久。

2010年初，李斌不得不在上市前將非互聯網業務分拆，公司因此減少了4成收入，同時也有400名員工左右被“砍掉”。

2010年11月17日，36歲的李斌帶領易車網在美國紐交所成功掛牌上市，上市當天市值5億美金。這也是中國第一個海外上市的汽車互聯網公司。

李斌的個人財富也因為公司上市接近1億美元。

從2002年自己負債400萬，兜里掏不出10元錢，到個人財富近1億美元，李斌只用了8年時間。而且其中3年他還走過一小段彎路：做會員制、投資傳統媒體等。

但李斌說公司上市時是自己人生的低谷期，因為他覺得當初很多人曾經因為他提出的一個愿景（跨媒體業務模式）加入公司，但最后自己又沒有按照當時跟大家說的模式往前走，李斌覺得自己的信用因此受到打擊。

這也算是一個“帶頭大哥”應有的覺悟吧。

2011年，美股的中概股出現大跌，易車的市值也一度跌到了2億美元以下。這一年冬天，北京的霧霾特別嚴重，37歲的李斌對此記憶猶新，他當時告訴易車的投資人龍宇，說自己真正想做的是造車。

也是在2011年，李斌還跟好友、安居客的創始人梁偉平打了個賭：誰先娶到老婆，對方就送給誰一輛寶馬自行車。

2012年8月，38歲的李斌經人介紹認識了還在央視工作的英語主持人王屹芝。

王屹芝在2017年透露兩人相親第一次吃飯時，菜還沒有上，兩人就已經將要不要結婚、要不要生孩子、生幾個孩子聊完了。

李斌也曾說，自己很少做三顧茅廬的事，不說假話忽悠別人，把事情說清楚，雙向選擇，太費勁的可能就不成了。他還舉例說：比如追我太太時，說怎么樣怎么樣，說完描述一下美好前景。然后就說，咱們交朋友吧。如果當時她稍微扭捏，這個事情就結束了，因為大家的時間都很寶貴。

2012年9月10日到9月15日，李斌與北大學長、新東方創始人俞敏洪一起組織朋友去戈壁灘走120公里的玄奘之路。

當別人累的不行時，李斌卻在背包里給自己多加了5塊磚頭，并且最終以第一名的成績到達終點。這讓俞敏洪大為震撼，此事也為李斌造車時獲得俞敏洪的投資埋下伏筆。

2013年，39歲的李斌與王屹芝結婚，安居客的創始人梁偉平也愿賭服輸，送給李斌一輛寶馬自行車。

婚后的李斌，甚至沒有買一套房子，他和老婆王屹芝一直是租房住，并且王屹芝也開始創業，他們成了“雙創家庭”。

對于婚后租房這件事，李斌說：“人容易被束縛，租房對于我來說，會提醒自己保持進取心。希望自己保持創業的心態，不太希望靠物質來肯定自己。”

王屹芝與李斌

2014年，李斌四十而立，這一年他做了3件大事。

第一件是他拜訪了小米創始人雷軍、京東創始人劉強東以及騰訊創始人馬化騰，最終在11月份創辦了蔚來汽車，啟動資金3億美元，其中1.5億美元是李斌自己出資，其余資金來自雷軍、劉強東、馬化騰以及高瓴資本、紅杉資本、愉悅資本等投資方。

據雷軍在2019年回憶，5年前李斌找到他說要造車時，雷軍一度認為李斌是騙子。不過溝通之后，雷軍決定投資李斌創業造車。

另據奶茶妹妹章澤天回憶，李斌找到劉強東投資時，花了15分鐘說明自己的創業計劃，老劉在飯桌上用10秒時間就決定投資蔚來。

第二件大事是2014年8月，從易車網分拆出易鑫集團。

第三件大事是2014年11月，胡瑋煒找李斌投資一個創業項目，遭到李斌拒絕，但李斌鼓勵胡瑋煒創辦摩拜單車，并給了她146萬元的天使投資，就連摩拜的名字，也是李斌起的，“把mobile和bike 拼起來，叫mobike”。

此后4年里，李斌一直擔任摩拜單車的董事長一職，摩拜單車曾獲得騰訊、高瓴資本、紅杉資本、愉悅資本等機構的融資，李斌的背書作用也不可小覷。

2015年，41歲的李斌帶領蔚來在硅谷、慕尼黑、牛津設立研發中心，據說這一年他總共出國17次，主要是為了招募人才，他們也開始開發蔚來ES8車型。

同年8月份，李斌騎上了摩拜的原型車。

2016年，42歲的李斌帶領蔚來與江淮汽車簽署代工合同。這一年李斌在北京參加互聯網大會，演講主題是“人們需要買一輛智能汽車”。

同年李斌拋出了經典的造車門檻論：“沒有200億最好別想造好電動車”（2021年12月他又將這一造車門檻提升到400億）

2016年，李斌創辦蔚來資本，此后這家投資機構相繼投資了寧德時代、首汽約車、黑芝麻智能、愛泊車、嘀嗒出行、石墨文檔、優信、欣旺達等68家創業公司。

李斌此后也被媒體稱為“出行教父”。

2017年10月，43歲的李斌帶領蔚來獲得騰訊領投的10億美元融資。

2017年11月16日，易鑫集團在香港聯合交易所上市，這是李斌的第二個IPO項目。

2017年11月27日，凌晨兩點，李斌和王屹芝夫妻倆整理完三個街區亂放的摩拜，去7-11買了熱飲犒勞自己。王屹芝說，兩人一直搬車搬了四個小時，零下一度，臟成豬，累成狗。

王屹芝與李斌凌晨擺放摩拜單車

2017年12月16日，李斌舉辦蔚來首款量產汽車ES8大型發布會，其妻子王屹芝擔任主持人，曾稱呼章澤天為“小天”，以及對話俞敏洪時稱其老俞，引發一些熱議。

2018年1月12日，李斌卸任易車網CEO，由總裁張序安接替。

2018年4月3日，李斌作為摩拜董事長投出棄權票，最終摩拜以27億美元的價格賣給了美團，而李斌從2014年開始，用了4年時間，146萬元的天使投資，換來了13.4億元的投資回報。

2018年4月，嘀嗒出行創始人宋中杰透露，李斌曾答應出任嘀嗒出行董事長一職，不過后來并沒有具體信息體現這一點。

2018年9月12日，44歲的李斌帶領蔚來汽車在美股紐交所上市，上市當天市值64億美元，這是他的第三個IPO。

李斌在上市時擁吻王屹芝，成為他事業愛情雙豐收的最好注解

在上市現場，李斌表示：“用不了5年時間，加電比加油更加方便，汽油車能去的地方電動車都能去。”這些話也引起了一些爭議。

2018年10月10日，李斌向自己的母校太湖中學捐款，設立“楊仁富獎學金”，楊仁富在太湖中學任教33年，是李斌、李斌父親李敬如，李斌的兩個舅舅4人的初中老師，這位老師于2009年去世。李斌承諾每年向學校捐款21.6萬元，用于資助貧寒學生。

捐贈儀式

2018年10月29日，李斌在一檔節目中稱“保時捷的工廠，肯定不如江淮的工廠”引發爭議。

隨后李斌表示：“感謝CCTV，今天不小心因為節目中的一句話被走紅了。其實保時捷是我個人很尊重的一個品牌……我知道拿18年的工廠對比很早就建成的工廠，其實有些不公平。”

2018年11月，在李斌的帶領下，第1萬輛蔚來ES8在合肥工廠下線。

2019年，45歲的李斌成為媒體報道中“2019年最慘的人”。這一年，新能源補貼退坡，從6月到8月，李斌的蔚來汽車又歷經了電池因起火召回、股價下跌，團隊內部思想上的動蕩。10月份，蔚來汽車CFO謝東螢離職。

當時有媒體報道，2019年5月份蔚來宣布獲得北京亦莊國投100億元投資，“但到目前為止，雙方合作仍未有實質進展”。

這一年李斌遍訪各地投資機構，但沒有機構敢于對蔚來汽車下注。李斌透露在2019年第四季度，他們真是下個月的工資在哪兒，都要想很多辦法去籌集、去騰挪。

蔚來總裁秦力洪事后回憶坦言：“蔚來那時候快要破產了。”

2019年的10月2日，蔚來創下了歷史股價新低的1.19美元/股，站在了退市邊緣。

李斌后來回憶：2019年10月，自己最艱難的時候，（鏈家地產創始人）左暉轉給我一篇文章說，“感覺這篇還比較客觀，兄弟加油”。

2019年年底，李斌去香港出差，恰好何小鵬也在香港，兩人相約在海邊，一直聊到凌晨，當時李斌感慨“蔚來像是躺在ICU里，隨時可能掛掉”。何小鵬也回應說了小鵬汽車面臨的困難處境。

于是那天晚上，何小鵬教起李斌“如何給企業省錢”，而李斌也為小鵬汽車分析銷量低的原因。期間李斌曾勸何小鵬為了換取更多銷量，是不是應該將小鵬汽車的名字改掉。

2020年1月7日，李斌在被18個城市的投資機構拒絕后，向安徽國投的董事長陳翔發拜年信息，結果對方回消息說“你最近不是在找一些地方政府投資嗎？你為什么不跟合肥談一談？”隨后雙方進行了投資商談。

2020年4月29日，合肥宣布對蔚來投資70億元，緩解了李斌創業的資金危機，這也就是李斌2024年最近說的“安徽、合肥把蔚來從重癥監護室搶救回來”的那筆投資。

2020年6月，何小鵬在網上曬出自己與李斌、李想的合照，并配文“三個苦逼，在憶苦思變…… ”

2020年12月31日，蔚來汽車的美股股價以48.74美元/股收盤，而年初的股價是3.72美元/股，年內漲了13倍。

2021年1月9日，李斌帶領蔚來汽車正式發布首款轎車NIO ET7。

2021年1月11日晚，蔚來汽車的市值成功突破1000億美元。從2010年1月10日到2021年1月11日，李斌帶領蔚來汽車的股價從3.5美元漲到了64.8美元，漲了超過18倍。

2021年1月到3月期間，雷軍開始調研小米是否要造車，李斌和何小鵬曾強烈建議雷軍造車。

2021年12月，47歲的李斌再曝驚人言論，他說：“完全不理解，怎么現在還有人買油車？油車除了能聞點汽油味，別的還有什么好？”（2年后的2023年12月，李斌曾為此言論公開道歉，他說自己在不合適的時間說了一句也可能是對的話，只是提早說了五六年）

2021年12月，李斌發布蔚來ET5車型。

2022年，李斌透露蔚來已經在2020年和2021年以75億元的價格回購了原值15億元的股份，即以5倍的回報還給了合肥。他深知人民幣機構的投資回報壓力，不像美元基金那樣能更長遠的布局。

2022年3月，李斌在2021年財報電話會議上表明：希望在2024年，也就是蔚來成立10周年時實現盈利。他們成為第一家對外透露盈利計劃的造車新勢力公司。

也是3月份，李斌帶領蔚來汽車回到港交所二次上市，實現人生第四次IPO。并且李斌在這個月透露了蔚來要造手機，且處于調研階段。

2022年6月23日，一輛蔚來測試車從其上海總部沖出3樓墜落側翻，造成2名試車員不幸遇難。

2022年9月底，48歲的李斌與蔚來總裁秦力洪來到德國，做了一次10天2500公里的“自駕游”，目的是考察市場。10天后，他們在柏林召開發布會，宣布蔚來進軍歐洲市場。

2023年，49歲的李斌再次面臨經營挑戰，公司出現了汽車銷量不及預期、產品降價、裁員、公司持續虧損等問題。

2023年9月21日，李斌正式發布自有手機品牌NIO Phone，售價6499元起。

2023年10月，在2023年胡潤百富榜上，李斌個人財富170億元，排名第325位。

2023年11月3日，李斌發布全員信，宣布降本增效，公司將裁員10%。

2023年12月，李斌開車直播，挑戰續航1000公里，期間也曾連線何小鵬，并建議他也搞一場類似的直播。

2024年，李斌50歲，同時也是蔚來創立的第10年，他們說好要2024年盈利的，但這一年上半年蔚來實現營收273.5億元，凈虧損為103.8億元，虧損僅比上年同期減少了4.95%，想要實現盈利，有點挑戰。

2024年3月14日，李斌開啟個人直播首秀，超過1000萬人觀看，隨后李斌曬出單場直播收入為3.3萬余元，并將其捐給大學生方程式賽事。

在直播中，李斌老婆王屹芝也一度現身，并向此前在2017年蔚來汽車發布會上直呼章澤天為“小天”、俞敏洪為“老俞”、劉強東為“強東”而道歉。

李斌談及直播的原因是說：“雖然世界不欠我們一個理解，但不管是企業還是我們所做的事情，也是需要跟大家交流的，讓大家了解一個真實的蔚來，了解一個真實的李斌，也是我的一個責任。”

2024年3月23日，李斌帶隊到訪了國軒高科，探討潛在合作機會。

2024年3月28日，李斌參加了小米汽車發布會。

蔚來李斌和長城汽車董事長魏建軍站在了雷軍左右兩旁

2024年8月，國產3A游戲《黑神話：悟空》上線，李斌因為撞臉游戲中的金池長老，意外火了一把。他大方的回應說大家覺得像就行，一定要支持國產精品。

網友惡搞：即見蔚來，為何不Buy

2024年9月6日，李斌在第二季度財報電話會議上表示：蔚來汽車的長期目標是實現每月銷售4萬輛車。

2024年9月16日下午，俞敏洪和李斌在新疆展開一次“圍爐夜話”。

談及過往30年的創業經驗，李斌說，創業前一定要想清楚，這件事你做失敗了，還會不會干？因為失敗是大概率的。還有一點是一定要面對真實的自己，全世界不欠你一個理解，關鍵看自己能不能面對真實的自己。

2024年9月19日，李斌發布第二品牌樂道首款車型L60，并透露樂道每年會推出一款新車，2025年的重點是六七座的中大型SUV。

小結：

李斌從一個大別山里的放牛娃，依靠學習考入名牌大學北大，從此開拓了視野，徹底改變了自己的命運，如今身價超百億元。

而在大學期間，李斌也沒有像傳統的好學生那樣，投身于象牙塔中，而是積極參加各種社會實踐，做銷售、敲代碼，讓自己在物質上變得富足，對商業也有了更深層次的認知。

在創業初期，不到30歲的李斌能扛下400萬元的巨額債務，體現了他的擔當和勇氣，也讓人為他捏一把汗。不過這也成為他后來扶搖直上的閃光點。

在出行領域，李斌既自己創業，又參與投資，確實是“教父”級別的存在，當然，如今他還需要一次證明，證明蔚來是有能力盈利的。

CEO來信君也期待李斌能帶領蔚來實現商業閉環，在全球電動汽車行業里，獲得更大的成功。