5月18日，紅海軍計劃在科波爾灣實施偵察，如果順利將會對進行登陸的敵軍部隊實施炮擊。凌晨5時，編隊出發，共有1艘戰列艦（“安德烈-佩爾沃茲萬內”號）、1艘驅逐艦、4艘掃雷艦和2艘巡邏艇。由于鍋爐出現故障，出發不久，戰列艦就被迫返回喀瑯施塔得。艦隊指揮官命令驅逐艦繼續行動。10時10分，驅逐艦在科波爾灣發現英國1艘巡洋艦和3艘驅逐艦。為了掩護低速的掃雷艦（10節），驅逐艦也降低了速度。雙方在距離32鏈開始炮擊，不過英軍的炮火似乎準頭不夠。驅逐艦“加夫里爾”號沒有讓英國軍艦接近掃雷艦。13時25分，紅海軍艦艇到達己方雷炮陣地，英軍停止了追擊。戰斗中，驅逐艦發射了300余發炮彈，自身沒有被命中，只是對方彈片造成3名艦員受傷。
5月下旬，英國又陸續開來1艘巡洋艦、1艘供應母艦和幾艘潛艇，這樣英國分艦隊實力達到3艘巡洋艦、8艘驅逐艦和5艘潛艇。
5月19日，斯大林作為共和國革命軍事委員會代表抵達彼得格勒。5月21日，彼得格勒宣布戒嚴，聯共（布）中央發出“保衛彼得格勒”的號召。

1912年的戰列艦“安德烈-佩爾沃茲萬內”號
5月28日，白衛軍部隊抵達加特契納，6月初到達羅普沙、奧拉寧鮑姆和紅山炮臺一線，不過沒有攻占這些地方。與白衛軍相比，紅軍在人力資源上還是具有很大的優勢。在白衛軍進攻前，紅軍彼得格勒軍區作戰部隊、后勤部隊以及預備軍人總數有192529人，其中在納爾瓦-普斯科夫方向有86879人。5月30日，愛斯特蘭集團軍解散，部隊編入第7和第15集團軍。 6月5日，愛斯特蘭勞動公社在盧加宣布解散，原愛沙尼亞紅軍整編為愛沙尼亞步兵旅（筆者注：10月5日改為愛沙尼亞步兵師）。
5月27日，第7集團軍在戰線右翼發起反攻，艦隊（筆者注：出動了1艘戰列艦、1艘驅逐艦、2艘護衛艦和1個掃雷艦大隊）受命掩護科波爾灣東北部側翼并協助進攻。31日，紅軍波羅的海混成師繼續向別公察-科特拉一線進攻。就在同一天，戰列艦“彼得羅巴甫洛夫斯克”號用自己的12門305毫米主炮對正在科波爾灣用炮火支援尤登尼奇白衛軍的英國艦隊猛烈開火。根據紅海軍的記錄，在距離47鏈擊中了英國1艘驅逐艦。在被擊中后，英國艦隊立刻掉頭撤退。
6月4日，白衛軍在步兵第6師右翼集結重兵開始反突擊，紅軍不得不撤退。同一天17時，驅逐艦“阿扎爾德”和“加夫里爾”號在科波爾灣入口發現1艘英國驅逐艦，經過半小時多的追擊沒有收獲開始返航。17時33分，兩艦返航。17時37分，發現5鏈距離有潛艇的指揮塔，兩艦于是開始炮擊。在躲避炮擊中，英國潛艇碰上了自己的雷區沉沒，為此艦長涅斯維茨基（Н.Н.Несвицкий）和導航官博戈夫（С.Е.Богов）獲得紅旗勛章。

1918年4月的驅逐艦加夫里爾號
6月5日，芬蘭伊諾炮臺（8門305毫米、8門254毫米和4門152毫米海岸炮）的305毫米岸炮對喀瑯施塔得進行了3次挑釁射擊。6月11日，紅軍喀瑯施塔得第1要塞團和步兵第105團的1個連叛變，使得白衛軍向紅山炮臺方向推進了7-8千米。當天晚上，驅逐艦“阿扎爾德”號和“加夫里爾”號在駛往喀瑯施塔得途中與英國驅逐艦發生交火。6月12日，白衛軍占領了科瓦希，距離灰馬炮臺和紅山炮臺僅7-8千米。而就在這一天，喀瑯施塔得要塞第2團和步兵第105團叛變。
此時白衛軍北方軍共有5500人，裝備6門火炮和30挺機槍；愛沙尼亞第1師位于納爾瓦北部的芬蘭灣沿岸；愛沙尼亞第2師4000人位于普斯科夫河地區。

紅山炮臺254毫米海岸炮
紅山炮臺是當時一座完全現代化的瀕海炮臺，有2個305毫米炮兵連、1個254毫米炮兵連以及其他口徑火炮炮兵連。炮臺彈藥充足，有自用的發電站、探照燈、混凝土掩蔽室、倉庫等。炮臺的主要交通線沿海岸延伸，有鐵路和公路通往奧拉寧鮑姆以及彼得格勒。
炮臺有圓周射界，射程達到24千米，可以用岸炮控制科波爾灣東部、炮臺前水上灘頭陣地的整個寬度、北岸（芬蘭海岸）的絕大部分地區，并能在很大程度上控制通往炮臺的陸上要沖。
而在紅山炮臺偏西的并緊靠海岸的灰馬炮臺與之構成了一個完整的火力配系。灰山炮臺有2個小口徑炮兵連，共裝備5門120毫米炮和3門152毫米火炮。兩者是一個作戰整體，是喀瑯施塔得左翼和戰線右翼的主要支撐點。
如果一旦失去這個要點，白衛軍可以使得戰局發生根本性變化：突破喀瑯施塔得要塞左翼防區；陸上戰線右翼直指奧拉寧包姆；通往喀瑯施塔得要塞海上通道被打開；喀瑯施塔得要塞區域及各炮臺、奧拉寧包姆及后方一些地段都處于紅山炮臺305毫米岸炮轟擊范圍之內。

紅山炮臺位置示意圖
為了防范海上的入侵，早在1918年11月17日和21日，紅軍“納羅瓦”號布雷艦在驅逐艦“輕巧”號和“準確”號以及掃雷艦“魚鏢”號掩護下，在通往喀瑯施塔得的要道上敷設了雷陣，共布雷470枚。紅軍在紅山炮臺和灰馬炮臺所控制沿著南岸的海面上留下一條航道，作為大型軍艦的主要航道。這個后來又經過修補的雷陣，保證了波羅的海艦隊的內部作戰地帶，只留下紅山廣闊水面供大型軍艦機動之用。而紅軍的艦隊則不受海域限制，可以定期派遣艦艇到西部，開展如下作戰行動：支援紅軍側翼、敷設攻勢雷陣、在出海航道上檢查掃雷情況以保證己方艦艇能自由機動。
雖然雷陣的敷設使得波羅的海艦隊獲得了一定的機動作戰能力，但從整個地理位置來說艦隊情況卻是困難重重。
首先來說，從斯提爾蘇金到謝斯特羅列茨克一帶芬蘭海岸可以看到整個波羅的海艦隊作戰地帶。芬蘭軍隊的觀察所裝備當時較好的光學儀器，監視著艦隊的艦艇的最細小活動，在晴朗的日子里，甚至連大型軍艦開始冒氣這樣的小現象也能看到。

海報-我們不會把彼得格勒讓給你們
其次，芬蘭的觀察哨和英國艦隊之間有可靠的通信，使得他們不用無線電報也可以獲得紅軍艦隊出航的消息，因為紅軍掃雷艦出航掃雷在海天線上冒出煙霧已成為多次發生的通常情景。由于敵方有可靠的觀察和通信，可以將自身巡邏艦艇置于紅軍觀察范圍之外，一旦發現紅軍艦隊出航，就可以立刻展開這些艦艇。
再次，幾乎當時紅軍波羅的海艦隊整個作戰地帶都處于芬蘭海岸炮兵射擊范圍內。雖然當時芬蘭還沒有宣戰，不過普莫爾和伊諾炮臺卻經常射擊紅軍艦艇。
最后，從雷陣向北的通道（在芬蘭領海內）仍被芬蘭軍隊所控制，敵軍的魚雷艇和布雷艦艇沿岸穿越通道。因而，波羅的海艦隊雷炮陣地右側暴露無遺。
由于存在上述困難條件，因而紅山炮臺在彼得格勒海上要沖的防衛體系中具有重要的意義。
正因為它的重要性，白衛軍對此一直魂牽夢縈，1918年8月20日紅山炮臺152和254毫米炮兵連彈藥庫發生破壞性爆炸即能說明問題（筆者注：這次爆炸使得3門152毫米火炮和4門254毫米火炮受損，徹底損壞了1門254毫米火炮）。這兩座炮臺一共有76-305毫米岸炮33門（筆者注：此時“紅山”炮臺有25門火炮-具體為8門305毫米、8門280毫米、6門254毫米-原有8門、3門152毫米-原有6門）。

1919年5月在機場的偵察航空兵第37支隊的英制索思羅普飛機
未完待續