江蘇
估計這一兩天，很多人被小米SU7的這則事故刷屏了。
別的不多說，因為調查沒結束，也不妄做評論，更不消費這件事件，我只是覺得從這則事故本身出發，大家都應該對生命多一些敬畏心；
他說是智能駕駛，難道你就放心的雙手離開方向盤了？
說是大馬力你就可以隨意加油門了？
而小米SU7在今天迎來了最新后續，去世女生中，羅某的弟弟和男朋友在雷軍做出回應之后，也相繼站出來發聲，聊天記錄也被曝光。
3月29號在安徽高速上發生的車禍造成3名大四女生的離去；
她們本來在今年6月份就要大學畢業，開啟新的人生旅途，卻這樣離開了這個世界，這讓很多人感到十分的可惜。
死者家屬發聲
羅某的家長在得知女兒去世的消息時，悲痛之余，對于女兒去世的原因也產生了懷疑，她認為女兒車禍就是因為智能駕駛導致的。
可是小米客服發布的數據表明，在事故發生之前，小米智能駕駛系統就已經發出了兩次警告，
可是女生因為在和男友聊天，分了心，并沒有經過車子的報警放在心上。
從小米公布的SU7事故記錄看，它發生在夜晚的高速公路上，
最早記錄到的車速是116km/h，后來NOA（智能輔助駕駛）提示駕駛員要注意安全，但駕駛員也許沒有高度重視，對NOA給予了過高信任，
這些都是猜測。
直到NOA發出前方有障礙的警告，到駕駛者接管駕駛，再到撞上障礙物，一共只有大約2秒鐘。
最終的速度記錄是97km/h，2秒鐘內人類所能做出的反應也就是這樣了。
這讓人懷疑，駕駛者可能把輔助駕駛當成了自動駕駛，而她的誤解很可能與各車企長期所做的擦邊球宣傳有關，
否則的話，誰會在100多公里的速度上把手完全離開方向盤，拿自己和同車人的生命安全做賭注呢？
不少網友都在雷軍的賬號下評論，希望他能夠就此事件進行回應，而且大家也不要公關文章，希望能夠看到雷軍的誠意。
雷軍也沒有選擇逃避，而是發文進行了回應；
不過因為現在警方還沒有將事情調查清楚，所以很多問題沒有辦法進行回答，小米也會配合警方將一切調查清楚。
在雷軍回應之前，其實小米已經對此事件進行了簡單的回應，解答了一些網友關心的問題。
有很多網友認為，這起事故并不是小米的問題，這個司機也很有問題。
其實從這一次的事故能夠看出，大家對智能輔助駕駛的理解是有偏差的，很多人甚至拿智能駕駛當自動駕駛使用。
但是這是很有問題的，智駕只是一個輔助，沒有任何一個車企敢說自己的智駕是能全面接管車輛的。
并且小米在宣傳的時候也沒有說智駕能夠完全解放司機，讓司機能夠放開方向盤想干什么就干什么。
更重要的是雷軍在試駕小米Su7和演講的時候都多次表示，智能駕駛無論多么先進都是輔助駕駛；
也希望大家能夠多多宣傳智能駕駛中的安全駕駛。
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