在新能源汽車賽道的白熱化競逐中，中國品牌正以技術創(chuàng)新重構全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。

4月9日晚，比亞迪在深圳總部正式舉行發(fā)布會，王朝網(wǎng)技術旗艦車型漢L與唐L橫空出世，這場被業(yè)界稱為"技術深水區(qū)攻堅戰(zhàn)"的發(fā)布會，不僅展示了中國智造的全新高度，更以"激光雷達全系標配+兆瓦級快充+高階智駕"的技術組合拳，在20萬元級高端市場投下戰(zhàn)略級產(chǎn)品。

當傳統(tǒng)豪華品牌還在為電氣化轉型躊躇時，比亞迪已用硬核技術參數(shù)與顛覆性定價策略，在高端市場樹起中國品牌的科技標桿。

其中，漢 L EV 701km 激光雷達尊享型 21.98 萬元、701km 激光雷達旗艦型 23.98 萬元、四驅激光雷達旗艦型 27.98 萬元；

漢 L DM 200km 激光雷達尊享型 20.98 萬元、200km 激光雷達旗艦型 22.98 萬元、四驅激光雷達旗艦型 25.98 萬元；

唐 L DM 215KM 激光雷達旗艦型 22.98 萬元、200KM 四驅激光雷達旗艦型 24.98 萬元、無人機玩家版 28.58 萬元；

唐 L EV 670KM 激光雷達尊享型 23.98 萬元、670KM 激光雷達旗艦型 25.98 萬元、四驅激光雷達旗艦型 28.98 萬元。

據(jù)介紹，漢 L 和唐 L 為比亞迪王朝網(wǎng)的技術旗艦車型，EV 版本首搭超級 e 平臺，搭載全新的兆瓦閃充技術，設計上采用了全新的家族化語言。比亞迪還為兩款新車推出專屬權益，6 月 30 日前置換購買可享 1 萬元置換補貼，比亞迪用戶 6 月 30 日前置換購買可享 1.5 萬元置換補貼。

比亞迪漢 L 長寬高分別為 5050 × 1960 × 1505mm，軸距為 2970mm。

外觀方面，新車采用了家族式升級的 "LOONG FACE"，設計仍由比亞迪全球設計總監(jiān)沃爾夫岡?艾格團隊操刀打造。該車外形主打大氣、動感，前臉配備主動式通風口，翼子板上的 " 龍須 " 與隱藏式前門把手在視覺上形成一體，車尾搭載 " 鳳翎尾燈 "。

配色方面，提供琉光銀（定窯白瓷）、墨竹青（龍泉青瓷）和端硯灰（建窯建盞）等靈感來自中國瓷器的配色。

內飾方面，新車采用新款內飾設計，提供棕、白兩款配色，中控面板上運用了竹木飾板融合形成的切割型面，也保留了部分物理按鍵。

配置方面，該車前排座椅支持加熱、通風、按摩，后排座椅則配備了較大尺寸的中央扶手、老板鍵，四門均搭載雙層玻璃，還配備車載冷暖箱、香氛系統(tǒng)、前排手機無線充電、丹拿音響等舒適性配置。

動力方面，新車提供純電和插混動力可選。

純電版本基于 " 超級 e 平臺 " 打造，搭載全新刀片電池，單電機最大 500kW 功率，雙電機分別擁有 230kW 和 580kW 功率，零百加速最快 2.7 秒。

混動版搭載第五代 DM 技術，1.5T 發(fā)動機最大功率 115kW，電機最大功率 200kW（DM-p 車型為雙電機），提供 145km、170km 純電續(xù)航，零百加速最快 3.9 秒。

比亞迪唐 L

比亞迪唐 L 長寬高分別為 5040 × 1996 × 1760mm，軸距為 2950mm，并會配備 20 英寸低風阻輪圈。

外觀方面，新車前臉調整了龍須的比例，營造出一種流動的運動效果。另外，車輛的 D 柱造型采用了特殊設計。

尾部方面，比亞迪唐 L 采用了簡約設計風格，燈組設計靈感源于中國文化中 " 方瞳 "，尾燈對中國結貫穿尾燈設計進行系列性延展，其中，" 鳳翮 / 鳳翎 " 尾燈取形鳳凰羽翼的形態(tài)；而 " 竹韻 " 尾燈靈感源于中國傳統(tǒng)技藝中的編制工藝，有著不錯的辨識度。

內飾方面，新車采用 " 廡殿構型 "，結合立體 3D 切割形面的設計特征，運用在整車架構和局部細節(jié)上，前艙主儀表面板采用竹木飾板融合形成的切割形面。

動力方面，新車提供混動及純電兩種供選擇，與漢 L 相同。

從漢L將旗艦純電轎車零百加速推進到2.7秒俱樂部，到唐L無人機玩家版開辟智能出行新場景，比亞迪的這次技術迭代遠超出產(chǎn)品升級的范疇。在歐美車企因補貼退坡放緩電動化進程的當口，中國品牌正以每月甚至每周一次的技術躍進重塑游戲規(guī)則。

值得深思的是，兩款旗艦產(chǎn)品在20萬+的區(qū)間實現(xiàn)2.7秒破百，這種"性能平權"策略或將重構高端汽車的價值評估體系。當激光雷達從選配變?yōu)闃伺?，當兆瓦快充開始挑戰(zhàn)燃油車補能效率，這場由技術革命引發(fā)的市場變局，正在比亞迪的引領下進入深水區(qū)。

對于中國汽車工業(yè)而言，這或許正是從市場領跑到技術制勝的關鍵轉折。