遼寧
前幾天比亞迪舉辦2024年股東大會，在現場提問環節，有一位股東列舉了他認為比亞迪在營銷上的各種問題，批評比亞迪“只有技術，不會營銷”，并建議比亞迪高管都去好好學學營銷管理課程。
那么，“世界新能源汽車銷冠”和“中國汽車品牌銷冠”的比亞迪，到底會不會營銷？
1.
如果你去過比如粵港澳大灣區車展或者廣州車展這樣比亞迪“包館”（比亞迪及仰望、方程豹、騰勢等子品牌占據一個場館）的車展，大概率你會在入口處看到這么一面”技術墻”，上面列舉了比亞迪取得的上千項專利技術，這在車展上可謂特立獨行，這就好像參加相親會，別人都想辦法包裝自己或者展示才藝，比亞迪卻拿出一摞證書展示，妥妥的“理工男”。不僅如此，在比亞迪各個展臺，你還會看到比亞迪把車拆解了展示技術，這就好比被問及身體健康嗎？別人都在展示身材，比亞迪卻給你看X光和CT片。
這么看，比亞迪確實“不會營銷”。
2.
說完車展，再來說說發布會。
車企發布會可謂千奇百態，有的憑PPT講故事，有的花較大篇幅跟其他品牌的產品對比，而比亞迪的發布會就很單調，前一半介紹技術，后一半介紹價格，印象中除了仰望U9發布時把一輛U0開上臺“跳舞”來展示云輦技術，剩下再也沒有過什么“花活”，而這種“花活”其實也是比亞迪務實的一種表現，即“發布即量產”，不搞懸念也不講故事，給你看的就是你能買到的。
你看，比亞迪不僅“不會營銷”，還不會“講故事”。
3.
我們再來看數據。
從2024年上半年國內主要上市車企財務數據來看，比亞迪的營銷費用只占營收的4.76%，遠低于行業9.47%的平均值，而研發支出/營銷費用的比值為1.41，也就是說比亞迪在研發上相較營銷更舍得花錢，這不是“理工男”是什么？
就這營銷費用，還有一部分花在中國汽車海外揚名和推廣中國文化上面，比如取代本土品牌大眾冠名了2024年歐洲杯，比如推動龍舟成為奧運會項目等國內消費者不容易看到的地方。
把錢花在很多看不到的地方，對銷量起不到事半功倍的效果，從這個角度很難說比亞迪“會營銷”吧。
當然，說比亞迪“不會營銷”只是一種調侃，只是從傳統的眼光來看，比亞迪“重技術、輕營銷”，并沒有把過多的精力放在營銷上，而是把技術研發放在第一位，就像比亞迪技術墻上寫的那樣“技術為王、創新為本”。
而且現在時互聯網時代，不存在“酒香也怕巷子深”，“會跳舞”的仰望U9、“能浮水”的仰望U8，都曾形成高熱度話題從而引起對品牌的關注，這何嘗不是一種“被動”的營銷？龐大的銷量形成的口碑，又何嘗不會形成營銷效果？讓更多的外國人了解和認同中國文化，進而對中國品牌的認同，又何嘗不是一種營銷？
而這些營銷，在我看來其實是更高級、更有效、更穩固的營銷，更容易誕生出世界級的中國企業和中國品牌。
所以，您覺得比亞迪是“會營銷”還是“不會營銷”呢？
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