北京
全球資本瘋狂加注自動駕駛賽道，相關企業的價值正在被重估。
摩根大通7月初發布研報，給予百度796億美元整體估值。這份報告發布之際，正值海外研究機構TD Cowen預測Waymo估值明年將達750億美元。
當全球資本不斷推高Waymo的身價，擁有更大運營規模、更低成本結構的百度Robotaxi業務-蘿卜快跑估值也在一路狂飆，估值也沖向400億美元。
然而如果重新梳理“快跑”的百度，我們會發現，這個AI時代的巨頭，還是被低估了。
價值錯配，Robotaxi引發估值重構浪潮
近來，蟄伏許久的Robotaxi迎來全線爆發，一方面，特斯拉Robotaxi在6月底悄然上路，另一方面，Waymo選擇與Uber聯手推動Robotaxi商業化落地，官宣要在明年將亞利桑那工廠的Robotaxi產能翻倍。海外廠商的一系列大動作都讓人高呼，屬于自動駕駛的“ChatGPT時刻”正在到來，浪潮之下，作為全球自動駕駛雙雄之一，蘿卜快跑估值應達400億美元左右。無疑讓人們看到了，中國在自動駕駛領域再次領跑全球的可能。
現實卻是百度整體市值仍徘徊在低位。多數機構在對百度估值時，仍然用著傳統的DCF估值法，忽略了百度云計算、無人駕駛等業務的價值；有測算顯示，如采用多類業務加總的SOTP估值法，納入云和蘿卜快跑的價值之后，百度市值應增加500億至1000億美元。
對此，高盛也在研報中表示，百度2025年預期市盈率僅8.5倍，顯著低于中國互聯網行業12倍的平均水平。
這種估值倒掛，反映了資本市場對百度自動駕駛業務價值的認知滯后。交銀國際分析師在6月報告中坦言：“市場對百度自動駕駛業務的虧損狀態給予負面估值，未能預見其即將到來的拐點”。
多維領先，百度構筑自動駕駛護城河
400億美元的背后并非概念炒作，而是實打實的落地成果，今年以來，蘿卜快跑先后出海至迪拜、阿布扎比等地，在全球累計服務次數超1100萬。
這種規模化運營能力正是百度最堅固的護城河。截至2025年5月，蘿卜快跑在全球15座城市部署超1000輛自動駕駛車輛。第一季度全球提供超140萬次出行服務，同比增長75%。
高覆蓋率的背后仍保持著極強的成本控制能力。百度第六代無人車成本降至21萬元以內，僅為Waymo運營成本的1/7，也低于特斯拉有望在明年上線的CyberCab的3萬美元。這一優勢在快速擴張的市場中具有決定性意義。
安全表現同樣亮眼。百度L4級自動駕駛大模型Apollo ADFM通過汽車行業最高安全等級ASIL D認證，其無人車安全水平 “可接近國產大飛機C919”，實際出險率僅為人類司機的1/14。
成本、規模、安全、百度打破了現階段自動駕駛的不可能三角，構筑了更為穩定的護城河，也順勢完成了對Waymo在業務體量上的超越，而伴隨著多地對Robotaxi規定的放開，其估值也有望進一步迫近Waymo。
資本覺醒，投資巨頭重倉押注
敏銳的機構投資者已察覺這一價值洼地。被譽為 “女版巴菲特”的木頭姐Cathie Wood公開表示，Waymo、百度和特斯拉將成為10年內能規模落地的三家Robotaxi企業。
她的觀點絕非空談。今年以來，木頭姐連續七次加倉百度，旗下ARKQ與ARKW基金持倉金額在三個月內翻倍。她在《Big Ideas 2025》年度報告中強調，10年前預期的自動駕駛公司只有三家真正實現落地運營：Waymo、特斯拉和百度。
橋水基金的加倉力度更為驚人。這家全球最大對沖基金在2025年第一季度將百度持股量從20萬股猛增至近210萬股，增幅達十倍。如此大手筆增持，顯示其對百度前景的強烈看好。
資本市場對百度態度的轉變源于一個關鍵認知：美國銀行發布報告稱，自動駕駛汽車迎來“ChatGPT時刻”，將帶來萬億美元市場。該報告明確將百度列為20多家受益企業之首，重新錨定百度在自動駕駛賽道中的核心地位。
業務蛻變，百度重構增長引擎
百度市值的重估不僅依賴自動駕駛突破，更源于其整體業務結構的戰略轉型。廣告之外，其云業務也在構筑新增長曲線，在AI大模型相關需求的持續增長下，本身以AI起家的百度本就蘊藏著巨大的爆發力。
同樣值得關注的，百度財務基本面依然健康。截至2024年三季度，百度凈現金超過800億人民幣，另有1330億長期投資，每年仍能產生200億自由現金流。充裕的現金儲備為自動駕駛業務擴張提供充足彈藥。當現金流與整體業務規模成正向循環，百度的實際表現遠比市值DE1數字立體清晰的多。
當百度的搜索框因AI而變大，開始海納百川;當蘿卜快跑因AI而落地更多地區，滿足人們對自動駕駛的憧憬。用戶、業界已經為順勢而來的百度做出了重新的選擇。在經歷一場靜默的價值重估后，資本終將認識到：那個在AI賽道耕耘十余年的百度，正站在重返巔峰的臨界點。
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