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2025年07月11日

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商貿物流樞紐| “鄭和號”海公鐵國際多式聯運班列在晉寧首發

7月4日，在云南騰俊國際陸港多式聯運公鐵物流中心，隨著發車指令下達，滿載蔬菜、化肥、飼料等云南特色商品的“鄭和號”海公鐵國際多式聯運班列鳴笛啟航。這趟具有里程碑意義的班列，從鄭和故里昆明晉寧出發，沿中老鐵路黃金通道直抵老撾萬象，經公路高效接駁至泰國拉廊港，最終通過海運抵達孟加拉國吉大港，全程用時約18天。這是從中國昆明至孟加拉吉大港的全新路線，可以從西南腹地通過中南半島直抵印度洋，較傳統路線用時縮短了17天以上，時效提升約50%。

本次“鄭和號”班列的首發，實現了國際多式聯運領域的多個創新。一是運輸模式革新，本次班列實現了海運集裝箱首次搭載中老鐵路，成功實踐“一箱到底”“一票直達”的全鏈條物流解決方案，真正實踐了海公鐵多式聯運的“一單制”“一箱制”，大幅簡化流程、提升跨境物流效率。二是開辟了全新的鐵公海多式聯運航線，從云南直通印度洋，顯著縮短了運輸距離和時間，為南亞東南亞國際物流通道建設提供了極具價值的“云南樣本”。

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商貿物流樞紐|新疆開行今年首趟集裝箱糧食專列助力“疆糧外運”

7月9日上午，一列滿載3250噸玉米的貨運列車從新疆克塔鐵路額敏站駛出，開往四川省眉山站，這是今年新疆開行的首趟集裝箱糧食專列。

為了暢通疆糧外運通道，做到“有車運糧”，鐵路部門在用好棚車車源的同時，積極拓展糧食入箱運輸業務，協調擁有自備箱客戶提供箱源，引導企業采用集裝箱運輸。發揮鐵路與糧農企業聯盟平臺作用，協調專用線、糧食收儲企業安裝散糧裝運設備39臺，滿足散糧入箱裝車需求。截至目前，新疆鐵路部門發運糧食151.4萬噸，其中，發運玉米94萬噸、同比增長144%。

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陸港物流樞紐| 長春新區國際港務區中歐班列鐵路快通模式實現首發

7月7日，吉林省物流集團承運的中歐班列滿載電子產品、汽車零部件等貨物，在長春新區國際港務區完成通關后，經滿洲里出境直達莫斯科。此次發運是長春新區國際港務區“鐵路快通”模式的首發，標志著長春新區對外開放工作邁入新階段。

作為吉林省高水平開放的重要平臺和載體，以長春為樞紐的中歐班列已連接“一帶一路”沿線15個國家，貫通俄羅斯境內近百個鐵路站點及歐洲腹地30個城市站點，成為長春市乃至吉林省穩外貿和保國際供應鏈、產業鏈穩定暢通的重要支撐。

本次班列的開行，是吉林省物流集團與東方陸港公司、長春興隆海關協同聯動的典范，也為后續常態化運營奠定了堅實基礎。長春新區將不斷圍繞服務“一帶一路”向北開放重要窗口和東北亞地區合作中心樞紐建設，全面構建對外開放新格局，通過深化國際合作、強化創新驅動、優化營商環境等務實舉措，加快形成國際競爭新優勢，努力為東北內陸地區高水平開放發展探索新路徑、作出新示范。

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陸港物流樞紐| 湖南首趟“中吉烏”鐵公多式聯運國際班列發車

近日，經星沙海關監管放行，湖南首趟采用出口貨物鐵公多式聯運業務模式的整列國際班列——“中吉烏”班列從長沙國際鐵路港鳴笛發車。班列裝載19.28噸茶葉，抵達新疆喀什后，將換裝公路運輸，從伊爾克什坦口岸出境，途經吉爾吉斯斯坦，最終抵達烏茲別克斯坦。

“中吉烏”鐵公聯運班列開辟了湖南至中亞方向貨運新通道，覆蓋吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦全境，創新采用“國內鐵路班列+跨境公路運輸”聯運模式，融合了鐵路大運量、長距離、全天候和公路方便靈活、門到門的優勢，通過車輛和站場配套讓貨物轉換更加便捷，為湖南本地及周邊地區企業構建起一條更短、更快、更經濟的西向通道，并可延伸至西亞、中東、南歐等市場，實現多目的地靈活組貨。借助這條新通道，湖南出口到中亞的機械設備、茶葉等產品可更快抵達客戶手中，全程運輸費和保險成本可節省30%，時間也從原來的25天縮短到15天左右。

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陸港物流樞紐| 山西“鋼鐵駝隊”再出發，首趟跨里海鐵海聯運中歐班列鳴笛開行！

7月9日上午，一列由50節車廂組成，滿載1159噸光伏組件的中歐班列從山西中鼎物流園站駛出，開往阿塞拜疆首都巴庫。這是山西開出的首趟跨里海的鐵海聯運中歐班列，內陸省份山西與歐洲及中亞地區的經貿合作往來持續深化。

這趟班列采用“鐵海聯運”模式，將跨越6915公里陸路和海路。列車從山西出發后，經新疆霍爾果斯口岸出境，穿越哈薩克斯坦抵達里海東岸的阿克套港，轉乘輪渡橫渡里海，在巴庫上岸并進行疏散，整體行程大約20天，本次“跨里?！眹H班列的成功開行，較傳統途徑縮短10天左右?！翱缋锖！本€路是連接中國中西部與高加索、黑海地區及歐洲腹地的物流新通道。這趟中歐班列的開行不僅為山西光伏企業降本增效，也強化了山西作為內陸開放新高地的樞紐地位，推動山西中歐班列多元通道體系進一步完善。

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港口物流樞紐| 3.4億落地辰溪！五省物流網再添新樞紐！

7月9日上午，懷化國際陸港辰溪港鐵路專用線工程暨倉儲物流中心項目開工儀式在辰溪縣舉行。辰溪港區是懷化國際陸港水運港口核心港區，此次開工的鐵路專用線工程與倉儲物流中心項目，是懷化國際陸港辰溪港建設的 “咽喉工程” 與 “核心樞紐”。項目建成后將大幅提升辰溪的經濟輻射能級，為湘鄂渝黔桂五省邊區物資流轉注入新動能。

據了解，兩大項目總投資達3.4億元，建成后將重塑辰溪港的集疏運格局。其中，懷化國際陸港辰溪化工礦石港區鐵路專用線西片區工程總投資2.2億元，接軌滬昆鐵路辰溪站，從貯木場專用線引出后，將在既有線范圍內新建裝卸作業區，包含1條裝卸線與1條機走線，鋪軌總長800米，建成后將實現鐵路與港口的無縫銜接。倉儲物流中心項目總投資1.269億元，占地80畝、總建筑面積6萬平方米，涵蓋露天堆場、普通儲存倉庫、化工倉庫、配送倉庫及配套服務用房，可滿足多品類物資的存儲與轉運需求。

項目投用后，辰溪港的公鐵水多式聯運能力將實現質的飛躍，不僅能加速建成輻射五省邊區的物資集散轉運基地，更將推動辰溪深度融入懷化國際陸港體系，為武陵山片區經濟協同發展提供堅實的物流支撐。

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港口物流樞紐| 串聯亞洲多個港口，廈門港啟用新航線

7月10日上午6時許，伴隨著悠長的汽笛聲，“中谷長沙”輪緩緩靠泊廈門港海潤碼頭6，宣告新航線正式開通。此次首航船舶滿載工業組件、跑步機及配件、拋光機、絕緣板、尼龍長絲、魚類及罐頭等貨物。

據悉，該航線計劃投入5艘集裝箱船舶，以“固定周班”直航的形式串聯起廈門、馬來西亞巴生、斯里蘭卡科倫坡和印度蒙德拉等港口，為這些方向的進出口貨物開辟新通路。該條國際航線全程物流時間約20天，將成為閩西南乃至整個東南沿海地區外貿企業對接東南亞、南亞市場的一條‘海上高速路’。

此次航線成功首航，是廈門港持續優化營商環境、提升國際樞紐能級的生動體現，也是廈門港搶抓新興市場機遇，優化全球網絡布局、賦能外貿發展的又一里程碑。目前，廈門港集裝箱班輪航線達191條，通達54個國家和地區的151個港口。

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港口物流樞紐| 大連直達莫斯科TIR國際公路運輸專線正式發車

7月10日，在大窯灣碼頭，隨著兩臺懸掛TIR標識的重型卡車從碼頭啟程，大連直達莫斯科TIR國際公路運輸專線正式發車。專線的開通，開創了中國東北港口城市依托TIR體系直達歐洲腹地的全新物流模式，是推進跨境貿易便利化的重要實踐，更是構建中歐“第四物流通道”的關鍵舉措。

重型卡車從大連大窯灣碼頭啟程后，經滿洲里口岸出境直達莫斯科，全程8600公里，采用“TIR公約+公路直達”模式，無需開箱查驗“一票到底”，運輸時效大幅提升，僅需6—7天即可抵達，較傳統海運縮短約20天，較鐵路運輸縮短約7天，極大地提升了跨境物流效率。

作為東北重要港口，大連開通直達莫斯科TIR專線，不僅充分發揮了公路運輸機動靈活的優勢，開辟出一條連接中國東北港口城市與俄羅斯等歐洲國家的陸路新通道，減少了對傳統運輸的依賴，更為TIR發展提供了重要啟示，依托港口優勢發展“TIR+海運”接駁業務，形成“海上絲綢之路”與“陸路絲綢之路”的立體聯動，為全國暢通中歐“第四物流通道”建設提供了可復制、可推廣的“沿海樣本”。

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航空物流樞紐| 鄂爾多斯空港物流園區（綜合保稅區）首個“新三樣”保稅加工項目落地園區

7月9日，鄂爾多斯空港物流園區管委會與北京永氫儲能科技有限責任公司舉行新型低壓高密度固態氫能動力系統項目簽約儀式。標志著首個新三樣保稅加工項目落地園區。該項目總投資1.2億元，在園區分兩期建設低壓固態儲氣瓶、小型燃料電池、氫能動力系統生產線，開展兩輪助力車、電動車、山地自行車等低壓氫動力系統車輛及船舶等產品外貿出口銷售業務。項目達產后，預計實現年產值2.3億元，納稅不低于1380萬元。

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航空物流樞紐|合肥機場首單國內轉國際“空空中轉”成功落地

7月5日，安徽省航空物流公司圓滿完成首票國內轉國際“空空中轉”貨物全流程保障工作，這標志著合肥機場首次實現國內進港與國際出港航班的貨運中轉高效銜接，為跨境貿易便利化再添新動能。

此次轉運的貨物共98件、總重721公斤，運輸路徑為青島—合肥—河內，全程通過西部航空國際客運航班腹艙承運出境。為確保中轉服務順暢，在新橋機場海關部門大力支持下，安徽省航空物流公司前期持續完善國際貨運中轉服務體系，優化地面保障流程，并強化關企協同機制，為進出口企業量身打造了便捷高效的物流解決方案。該業務的開通，不僅構建起華東地區與東南亞之間的快速航空物流通道，更顯著提升了合肥機場作為區域性國際航空貨運樞紐的綜合服務能力。

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