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中企在巴西上演外賣德比,成了一場國際笑話?

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商戰無國界。

2025年,北半球掀起的“0元購”外賣大戰從初春打到秋天。

同一時期,一場同樣激烈、甚至更加驚險的外賣大戰,也在南半球的巴西,悄悄打響。

最近幾天,巴西外賣市場擁有絕對優勢地位的本土企業iFood,開始了重拳出擊,高調宣布,將在2026年3月前投資約220億人民幣,以應對包含中國外賣出海“雙子星”美團Keeta和滴滴99Food在內的對手可能帶來的沖擊。

這一筆iFood史上最大規模的投資計劃,再次宣告了中國外賣出海巴西,商戰永不眠。

之所以說是再次,是因為更早之前的2021年,iFood曾對商戶展開過“二選一”,以自身巨大的市場份額威壓出了強勢乃至蠻不講理的排他性協議,一度將剛經歷高速發展的99Food打出了巴西市場。

后續,當地法律逐漸完善,明令禁止了iFood“二選一”,新規在2025年正式實施后,經歷了數年波折的巴西外賣市場,終于給中國外賣出海打開了一道門縫。

可出人意料的一幕,卻發生了——

今年下半年,在iFood正式反制國際競爭者前夕,來自中國的滴滴外賣99Food,卻搶先一步展開了對即將進入巴西市場的美團國際外賣業務Keeta的狙擊,不惜砸下重金阻止Keeta進入巴西市場。激烈沖突下,最近一個月內,雙方更是數次對簿公堂。

一、利益與開火

巴西,一個人口超2億的南美洲超級大國,年輕人占據社會主流,加上國家城市化程度較高,大量國內人口聚集在如圣保羅、里約熱內盧等特大沿海城市。

由此,這樣一個龐大、極具活力、聚集度較強的消費市場,也成為了中國企業近年出海的橋頭堡之一——若拉開基建、水利、汽車制造、智能家電等各行各業的企業名單,巴西,已經成為比亞迪、長城汽車、海爾智家,華為、極兔等等,大量中國公司出海的重要陣地。

數據顯示,巴西外賣市場規模已突破120億美元,是全球第五大外賣市場,并且,基于巨大人口基數、臨近海邊城市聚集、快節奏的城市生活、人群外賣習慣逐漸養成等,種種優勢條件作用下,巴西外賣市場還在以每年20%的速度迅速增長。

尤其對中國企業的外賣出海來說,以上無異于天賜機遇。

一個直觀的例子,就是2019年滴滴在巴西順勢推出外賣平臺99Food,加上一年后的疫情導致當地人群足不出戶,訂單激增,外賣平臺得到發展良機,99Food也搶下了iFood把控下5%的巴西外賣市場。

可是,當99Food經營一年多、本該更進一步時,iFood卻忌憚于國際競爭者的沖擊,于是緊鑼密鼓,強勢阻擊,展開了對商戶的“二選一”,矛頭直指99Food以及Uber eat,意圖將對手扼殺在搖籃之中。

彼時,由于iFood市占比已超80%、對商戶擁有無可比擬的威壓能力,加上巴西相對滯后不完善的互聯網法律建設,最終,也讓這一具有濃烈“壟斷”色彩的“二選一”模式大行其道,99Food和Uber eat幾乎遭受毀滅式打擊。

以至于,2022年后,被iFood強勢傾軋下的99Food與Uber eat,幾乎退出了巴西市場。

不過,不合理的灰色商業競爭遮蔽出的烏云,最終也被日漸完善的法律規則驅趕:到了2023年,巴西反壟斷組織巴西經濟保護行政委員就制定了新規,不允許外賣平臺與商家簽訂排他性協議。

這也意味著,該規定正式生效的2025年,巴西外賣市場的“二選一”,或許將永久成為歷史。

而這一重大利好消息,也加速了中國外賣企業布局巴西市場:2025年中,美團的Keeta率先宣布將進入巴西,滴滴的99Food緊隨其后宣布正式重回巴西。

彼時,就有觀點樂觀指出,中企在巴西外賣市場雙雙入局、試圖與iFood再較高下,或許將開拓出中國企業出海的又一藍圖。

可出人意料的是,今年5月開始,曾在iFood身上吃過大虧的滴滴99Food,反而將槍口放下一寸,不惜砸下約10億元巨資,試圖阻止美團Keeta進入巴西,引發國際熱議。

二、內卷無贏家

今年5月,美團正式宣布旗下國際外賣業務Keeta進入巴西,6月初,滴滴旗下的99Food也再次上線巴西。

可半年來,兩家“中”字號企業沒有預想中的聯合與握手,與之完全相反的是,雙方則爆發了一場接一場的商業沖突。

盡管,當下Keeta還沒有在巴西正式上線,可在過去兩三個月內,滴滴的99Food已從多個方位,對Keeta進行了持續阻擊。并且,雙方沖突的強度,以及展現出的手段,相較國內外賣大戰,某種程度上,似乎有過之而無不及。

據報道,6月來,99Food花費重金,在巴西當地商戶展開了“二選一”,明確禁止商戶與Keeta達成合作。值得注意的是,99Food對商戶禁止合作范圍,并沒有包括巴西本土外賣巨頭iFood。

并且,據巴西媒體《圣保羅頁報》報道,為了讓商戶站隊,99Food目前在當地已為商戶提供至少9億雷爾(近12億元人民幣)的預付款,全方位切斷Keeta的商戶供給。

更早之前的8月11日,就99Food對Keeta信息進行截流事件,Keeta向當地法院提交訴訟,隨后,法院已對99Food簽發禁令,要求其迅速整改。

雙方這一場官司,主要涉及用戶層面的爭奪沖突:據報道,99Food在Google花費不菲,競購“Keeta”等關鍵詞,這也直接導致用戶搜索“Keeta”時,往往會優先顯示99Food的廣告。

針對99Food發起的不良競爭,Keeta已向巴西當地法院正式起訴了,指出99Food意圖通過巨額現金預付激勵形式,與商戶簽訂“二選一”排他協議。

除了商家、用戶層面的貼臉爭奪和沖突,就品牌配色、標志,雙方也爆發了一場令人啼笑皆非的官司——此前,99Food起訴Keeta使用了自己品牌的黃色色調,并表示,人們若從后視鏡中觀察,那么Keeta的ee,則很容易混淆成99。

以上雙方爆發三場官司,僅僅發生在近一個月內。

可值得注意的是,雙方在巴西市場的“內部”纏斗,或許早已背離最基本的底層商業邏輯,成為了一種“內卷外化”的不體面復現。

從競爭角度層面來看,不管是滴滴的99Food還是美團的Keeta,要想真正扎根巴西,實際并不輕松,也有各自難點。

當下,巴西外賣企業iFood已占據近80%的市場份額,毫無疑問,已成為兩家中企真正的共同大敵——最新消息是,8月5日,iFood就在巴西高調宣布,將在2026年3月前投資170億雷爾(約220億人民幣),以應對競爭者沖擊。

在此背景下,若99Food與Keeta沖突延續,不僅將帶給雙方母公司資源上巨大損耗,或許也將讓iFood坐收漁翁之利。相當于,滴滴自己花錢,幫助巴西本地巨頭iFood攔截了一個來自中國的潛在強大對手。

三、莫讓出海成為國際笑話

對滴滴來說,好消息是,因公司仍在巴西運營出行平臺,已為平臺積累了70萬名摩托騎手、超5000萬的用戶,加上滴滴在巴西上線了Entrega產品線,可發揮出運力的潮汐作用,摩托騎手可在自身空閑時間送貨,這將極大補足滴滴99Food運力的短板。

可從商業投入產出比來說,滴滴在外賣構建前期就與美團火拼,當下已經耗費巨資,這對利潤不算豐厚的外賣行業來說,這本賬實在不好算。

事實上,摩根大通發布的全球在線外賣行業報告(《Global Online Takeaway (2024)》)就顯示,2024年全球九家主流外賣平臺預測凈利潤率在1.5%-3.3%之間,算術平均值為2.2%。

而對美團來說,形勢同樣不算樂觀。

盡管,美團外賣在國內市場的算力、系統、運營上已經有了較大優勢,并且在海外擁有技術復現的優勢,可從國內到巴西,這仍是一場全新的冒險——無論如何,美團Keeta需要進入一個全新的市場,包含運力等幾乎所有基礎設施,都必須從頭搭建,這勢必需要美團付出漫長的時間,投入巨額的資金。

并且,若美團在巴西市場的外賣競爭再度加劇,也將帶給公司不小的沖擊:目前,美團在國內已被動卷入了一場曠日持久的外賣大戰,為此跟進的大量補貼,對財務無疑是一種持續的高壓。

更深層的問題在于,目前滴滴外賣在巴西市場掀起的商戰,某種程度上,已經顯露出一種“內卷外化”的苗頭。

若翻閱中國企業出海的失敗史時,不難發現,國內品牌在海外的內部自戕,并由此引發的一連串失敗,已成為中國企業出海歷史上,非常不體面的一頁。

日本企業出海成功,可歸功于企業主動轉型、海外投資與收購、差異化競爭、扎根細分市場等種種方面。半個世紀來,日本企業在海外逐漸打響了名號,徹底將早些年“Made in Japan”的貶義變成了褒義。

其中,起到關鍵作用之一的是,日本同行業間,出海競賽時往往會建立商會,以此聚集本國企業的力量,并通過互相幫助和協作,由此形成合力,以應對競爭形勢更為復雜的海外市場。

亞當·斯密曾在《國富論》中這樣談到:“當自由競爭的市場機制發揮作用時,仿佛有一只‘看不見的手’在引導著人們追求自身利益的行為,從而促進了社會整體福利的最大化。然而,當企業為了爭奪市場份額而進行低價競爭時,這種競爭可能會導致資源的浪費和市場的低效配置。”

如何避免低質、低效的“內卷”,這或許值得不少中國企業深思。

例如,當下的國內外賣行業,無疑正在經歷著一場沒有更多價值增量、缺乏顛覆商業模式的價格混戰。視線往前,這些年包括家電、半導體、光伏等大量行業,同樣經歷了一場又一場“內卷”競爭。

如此一來,也導致了大量的資源的浪費和市場的低效配置,從而削弱市場的整體效率。

今年7月,就長期存在的內卷競爭,《求是網》發文,明確警示,要企業深刻認識和綜合整治“內卷式”競爭。并強調,“內卷式”競爭將各類主體限制在低價低質、沒有效益的競爭中,如此一來,往往會突破市場競爭的邊界和底線,擾亂市場秩序。若任其發展,只會多方共輸。

如此看來,“內卷”競爭對各家公司財務報表的損耗,或許只是一種較為淺顯的傷害。

更大的后遺癥在于,若一家企業深陷國內市場“內卷”的思維慣性,并任其發展,那么,當企業下意識地將“內卷式”競爭作為開拓海外的唯一解時,那么,中國企業要想真正“走出去”并“留下來”,難度會成倍提升。

--THE END--

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