近日，廣州交投集團(tuán)2025年第100列多式聯(lián)運(yùn)班列從廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐（增城西）啟程。此趟班列采用“鐵路+公路”多式聯(lián)運(yùn)模式，滿載了制冰機(jī)、散熱器、鼠標(biāo)、耳機(jī)、電磁爐、電烤箱等熱銷機(jī)電產(chǎn)品，經(jīng)鐵路運(yùn)抵新疆喀什后，轉(zhuǎn)由公路汽運(yùn)由伊爾克什坦口岸到烏茲別克斯坦塔什干市，全程預(yù)計僅15天，將精準(zhǔn)滿足中亞地區(qū)消費(fèi)者夏季消暑及家庭生活所需，有效推動中國與中亞的經(jīng)貿(mào)交流。

目前，廣州交投集團(tuán)已開通增城西至南沙港/鹽田港海鐵聯(lián)運(yùn)及增城西至中亞地區(qū)“中吉烏”鐵公聯(lián)運(yùn)兩條多式聯(lián)運(yùn)班列路線。

創(chuàng)新海鐵聯(lián)運(yùn)模式

打造港口集疏運(yùn)提質(zhì)增效新示范

主動對接國際航運(yùn)樞紐建設(shè)需求，開通增城西至南沙港/鹽田港海鐵聯(lián)運(yùn)班列，通過流程重構(gòu)與作業(yè)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)“提空還重”一站式集成服務(wù)——企業(yè)無需再往返港口多頭辦理，在增城西站即可同步完成空箱提取與重柜返還，破解了傳統(tǒng)模式下提柜排隊(duì)久、單據(jù)流轉(zhuǎn)慢等痛點(diǎn)，顯著壓縮物流中間環(huán)節(jié)耗時。該模式充分發(fā)揮鐵路大運(yùn)量、準(zhǔn)時達(dá)的骨干運(yùn)輸優(yōu)勢，貨物通過鐵路專線直達(dá)港口后可實(shí)現(xiàn)“鐵路－海運(yùn)”無縫銜接，既保持了公路運(yùn)輸靈活高效的時效特性，更通過集約化運(yùn)輸降低綜合物流成本，為企業(yè)提供了更經(jīng)濟(jì)高效的出海路徑。

深化陸路跨境聯(lián)運(yùn)改革

構(gòu)筑“一帶一路”中亞物流黃金通道

廣州交投集團(tuán)緊扣高質(zhì)量共建“一帶一路”倡議，精準(zhǔn)對接中亞市場需求，開通增城西至中亞地區(qū)“中吉烏”鐵公聯(lián)運(yùn)班列，可覆蓋吉爾吉斯斯坦首都比什凱克、烏茲別克斯坦核心城市塔什干及撒馬爾罕等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建起連接粵港澳大灣區(qū)與中亞腹地的國際物流新動脈，有效延伸大灣區(qū)與中亞內(nèi)陸市場的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系。通過改革創(chuàng)新通關(guān)監(jiān)管模式，推行“一次申報、一次查驗(yàn)、一次放行”的全鏈條集成服務(wù)，配套實(shí)施“一單到底、一箱到底”的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸方案，貨物從啟運(yùn)地申報后全程無需中途重復(fù)開箱查驗(yàn)，大幅簡化跨境通關(guān)流程；同時融合鐵路干線運(yùn)輸準(zhǔn)點(diǎn)率高、運(yùn)量大的強(qiáng)穩(wěn)定性與公路末端門到門服務(wù)的靈活便捷性，在確保貨物運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)上，綜合運(yùn)輸成本較傳統(tǒng)模式顯著降低達(dá)30%，提升了跨境物流性價比。

此外，廣州交投集團(tuán)依托全國鐵路統(tǒng)一的95306智慧服務(wù)平臺，構(gòu)建了覆蓋需求提交、資源匹配、過程跟蹤的全流程可視化管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)企業(yè)客戶在線一鍵提交多式聯(lián)運(yùn)需求，平臺智能算法實(shí)時匹配最優(yōu)運(yùn)輸方案；鐵路部門與海關(guān)通過系統(tǒng)直聯(lián)實(shí)現(xiàn)電子運(yùn)單、報關(guān)單等單證自動傳輸交互，推動跨境物流服務(wù)從“人工操作”向“智能協(xié)同”升級。自今年4月開通以來，“中吉烏”鐵公聯(lián)運(yùn)班列憑借“成本低、時效穩(wěn)、服務(wù)優(yōu)”的突出優(yōu)勢，迅速成為連接粵港澳大灣區(qū)與中亞地區(qū)的高效物流通道，為深化我國與中亞國家經(jīng)貿(mào)合作、助力“一帶一路”倡議走深走實(shí)提供了堅(jiān)實(shí)的物流保障。

來源：廣州交投集團(tuán)

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