紅楓染山林，秋風知我意，

進入九月，肥西紫蓬山秋色正濃。

記者從肥西產城集團獲悉，

紫蓬山正在精心升級基礎設施，

將為游客們帶來更有層次、

更便捷輕松地游覽體驗。

紫蓬山，肥西的自然瑰寶，以其秀麗風光和豐富植被吸引著眾多游客。此前，仙人湖至仙人洞的土路條件簡陋，步行困難。肥西城投公司在此基礎上，增設了一條精心設計的徒步路線。

該路線全程約1400米，其中1250米采用青石板路面，順應地形起伏，鋪設整齊且富有韻律，帶來原始地貌與現代舒適交織的獨特體驗。路兩側種植了馬尼拉和百慕大草籽，徒步山間，仿佛置身于野趣十足的綠色隧道。

▲圖為修復后的松木步道和青石板步道

剩余150米則鋪設了經過防火、防腐、防蟲蛀處理的松樹木材，與自然景色相得益彰，每一步都散發著自然的氣息。如今，這條修復后的松木步道和青石板步道，一步一景皆詩意。

作為景區重要入口，肥西城投公司充分考量功能與生態融合，在南門區域新建了一個生態停車場。

停車場共設有62個停車位，采用透水鋪裝材料與植草格柵設計，有效吸收雨水，實現自然滲透與減排，緩解了停車壓力，也改善了周邊微氣候。停車場中央還巧妙布置了景觀石及微景觀，成為游客駐足拍照的打卡點，為景區增添了一張“名片”。

經過改造升級，綠色生態魅力更足，不僅讓紫蓬山煥發新的光彩，也提升了山林景致與功能服務，以品質基建賦能生態與旅游的融合。

記者還了解到，肥西縣紫蓬山4A景區生態文化旅游綜合提升工程相關項目將陸續實施。建設規模主要包括紫蓬山北門停車場改造，面積約37000平方米；公廁改造建筑面積約600平方米，新建建筑面積約100平方米，涉及一批舊公廁提升和新建1處公廁；山門改造建筑面積約1100平方米，對山門內部空間功能以及裝修等進行改造；標識標牌提升完善等。

其中，北門停車場項目位于紫蓬山風景區北門，提升改造后將清理原有破損路面，對現有停車場表層進行治理，重新施劃停車標線、導向箭頭及交通標識，優化車位布局，道路排水等，計劃工期約120天。

此外，環紫蓬山風景廊道南山驛站項目也在近期完成招標，建設地點位于肥西縣。項目規劃設計建筑5棟，總建筑面積1818平方米，包含一個騎行補給站，一個餐飲接待大廳，一個雙層餐飲包（含廚房），一個雙層帶客房餐飲包間，以及建設三層民宿建筑。

合肥?武漢高鐵，最新進展！

近日，在合肥市肥西縣官亭鎮新建合肥至武漢高速鐵路（以下簡稱合武高鐵）施工現場，最后一方混凝土順利澆筑入模，標志著合武高鐵引入合肥樞紐項目首聯連續梁首段完成澆筑，項目建設正式進入橋梁上部結構施工階段，進度又向前邁進一大步。

作為國家“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，合武高鐵是滬渝蓉沿江高鐵合肥至武漢段線路，途經安徽、湖北兩省，起自合肥鐵路樞紐合肥南站，經安徽省六安市、金寨縣及湖北省麻城市、紅安縣，終至武漢鐵路樞紐，經武漢天河站接入在建的滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段。正線全長約360公里，設計時速350公里，共設合肥南、長安集、六安北、金寨東、南溪、麻城北、紅安、長江新區、武漢天河等9座車站。

合武高鐵建成運營后，將在合肥至武漢間構筑一條新的高速鐵路通道，進一步優化長江經濟帶鐵路網布局，極大便利沿線群眾出行，對加快構建沿江綜合交通運輸體系，促進區域協調發展，推動長江經濟帶高質量發展具有重要意義。

合肥這一路段，煥新通車！

近日，巢湖市夏閣鎮境內重要農村道路——縣道X011古巢路修復養護工程全面竣工并正式通車。全新亮相的道路如一條黑色絲帶，在蒼翠群山間蜿蜒伸展，全長3.85公里，不僅打通了地理阻隔，更連起了沿線百姓對美好生活的共同期待，成為助推當地鄉村振興的重要交通支撐。

當日下午，記者驅車駛入古巢路新鋪的瀝青路面，只見道路平坦寬闊，標線清晰，路肩修整整齊。兩側樹木郁郁蔥蔥，車輛仿佛穿梭于綠色長廊之中。近旁的姚洼水庫碧波輕漾，與公路相映成景，進一步提升了行車體驗與區域生態顏值。

古巢路是連接巢湖市夏閣鎮與全椒縣古河鎮的重要交通紐帶。因建成時間較長，原有路面出現多處坑槽、裂縫和沉陷，嚴重影響車輛通行效率和安全，尤其對尉橋村、八字口村等沿線村民出行及農產品外銷造成極大不便。民有所呼，政有所應。巢湖市交通運輸局在充分調研的基礎上，將古巢路路面修復工程納入2025年市級農村道路養護重點項目，著力改善道路質量、提升服務功能。

據了解，該工程自今年6月9日正式啟動，施工期間，巢湖市交通運輸局科學組織、精細管理，在完成原有路面病害處置、基礎加固等施工工序后，全面實施瀝青攤鋪作業。項目得以順利實現通車，整條道路從原本破損顛簸的“煩心路”，蝶變為整潔舒適、安全順暢的“美麗農村路”。

該項目的建成，不僅顯著改善了群眾出行體驗，更有效降低了農產品的運輸成本和時間，為當地農產品外銷打通了關鍵通道，進一步激發了鄉村經濟發展活力。

巢湖市交通運輸局相關負責人表示，下一步，該局將繼續推進“四好農村路”高質量發展體系建設，持續完善農村交通基礎設施網絡，努力修建更多惠民路、產業路、旅游路，切實讓農村公路更好賦能鄉村振興，助群眾走出美好生活，助鄉村駛向更廣闊未來。

安徽首個“疲勞駕駛喚醒區”

正式投入使用！

疲勞駕駛

危害大、風險高、預防困難

極易引發道路交通事故

日前

合肥北環高速結合交通管理實際

在合肥交管高速三大隊轄區

六安方向102公里處

南京方向69公里處

分別建設了疲勞駕駛喚醒區

并投入使用

據了解

疲勞駕駛喚醒區長1千米

分三段漸進式

感官刺激由弱到強再到弱

分別為過渡引導區、

深度喚醒區、駛離適應區

全路段安裝龍門架、

太陽能 LED 燈帶、爆閃燈

激光警示燈及 LED 指示牌

仿真警車等設施

“通過綜合設置

聲、光、電多種交安提醒設施，

以達到對駕駛人

體感、觸覺、視覺的多重刺激，

從而達到深度喚醒的效果。

同時，通過設置電子屏

提醒駕駛人疲勞駕駛就近下道，

以確保安全。”

合肥市公安局交通管理支隊

高速公路三大隊大隊長

施坤介紹

自疲勞駕駛喚醒區應用以來

合肥北環高速的

夜間行車安全水平

實現顯著提升

不僅有效增強了

道路安全保障能力

也為后續進一步優化通行效率

提供了扎實的

技術基礎與實踐依據

疲勞駕駛危害大

疲勞會對駕駛人的

注意力、感知力、判斷力

車輛操控能力等方面

產生負面影響

進而影響安全駕駛

甚至引發交通事故

輕微疲勞

反應遲鈍，判斷力下降

中度疲勞

可能會操作動作呆滯

有時甚至會忘記操作

重度疲勞

或出現短時間睡眠現象
嚴重時會失去對車輛的控制能力

若感覺困倦、狀態不佳

一定要選擇到服務區停車

在高速公路上行駛時“逢三必進”

路過第三個服務區時

就要進去好好休息一下

• 保障足夠的睡眠時間和良好的睡眠效果。養成良好的飲食習慣，提高身體素質。

• 合理安排休息方式，如駕駛車輛避免長時間保持一個固定姿勢；行駛一段時間后，在安全地帶停車休息，放松全身肌肉，預防駕駛疲勞。

• 科學安排行車時間。根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十二條第七項規定，疲勞駕駛是指連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘。建議長途行車應由2人輪流駕駛，交替休息。

· ENJOY ·

編輯 | 淝南居士

? 素材來源 | 上鐵集團、合肥警方、合肥發布、合肥日報、合肥晚報、合肥新聞聯播、肥西產城集團