昨天，發布的《》一文，引發大家的熱烈討論！其中，大家關注最多的就是中國鐵建的利潤到底有沒有增長。

在全球經濟復雜多變、國內基建投資增速放緩的背景下，中國鐵建連續19年躋身《財富》世界500強的特大型建筑央企，以一場“大瘦身”改革，實現了經營質量的逆勢提升。

2025年上半年，公司營收同比下降6.61%，但凈利潤降幅收窄至14.51%，經營現金流凈流出同比減少76億元，境外業務新簽合同額同比增長57.43%，綠色環保板塊爆發式增長。

中國鐵建的瘦身邏輯是什么？

如何通過合并重組、注銷低效公司、布局新興產業和拓展海外市場，實現“減脂增肌”？

本文將從戰略調整、組織變革、業務轉型和國際化布局四個維度，揭示其高質量發展的核心密碼。

一、瘦身第一步：合并重組，破解“內耗式競爭”

1.三級公司專業化整合：從“散兵游勇”到“集團作戰”

中國鐵建的瘦身改革始于三級公司的專業化整合。

以中鐵十九局為例，2025年8月，該公司通過合并一公司與廣州公司、成立設計研究院和投資分公司，實現了資源整合與業務協同。

合并后，區域市場競爭力顯著增強，尤其在粵港澳大灣區建設中，新公司憑借資源集中優勢，成功承接多個重大項目，避免了內部惡性競爭。

類似的整合模式在中鐵十二局、中鐵十一局等子公司中全面推開。

2024年，中國鐵建累計注銷6家低效子公司，合并重組12家三級公司，壓縮非生產性支出20%。通過“合并同類項”，公司管理成本大幅降低，業務布局更加聚焦核心區域和優勢領域。

2.注銷“僵尸公司”：甩掉歷史包袱，輕裝上陣

中國鐵建的瘦身改革不僅涉及合并重組，更包括對低效資產的“斷舍離”。

2024年，公司注銷了湖南中光財金基礎設施產業投資合作企業、中鐵建設（吉林）投資有限公司等6家子公司。

這些企業或因長期虧損、或因業務重疊、或因市場萎縮，成為拖累集團業績的“僵尸公司”。

例如，中鐵十二局旗下某合資平臺曾跟風投資房地產，但因政策調控導致項目爛尾，最終成為“燙手山芋”。

通過注銷此類企業，中國鐵建不僅減少了管理成本，還降低了潛在風險。數據顯示，2024年公司凈利潤同比暴漲23%，部分得益于低效資產的剝離。

3.總部機構改革：從“臃腫”到“精干”

瘦身改革不僅限于子公司層面，更涉及總部機構的深度調整。

2024年，中國鐵建將總部部門從24個優化至18個，部門內設處室從97個壓縮至55個，管理層級更加簡潔，職能分配日趨合理。

這一改革不僅提升了決策效率，還強化了總部對子公司的管控能力。

例如，通過建立“大監督”工作機制，公司加強了對項目成本、質量和風險的實時監控，避免了“以包代管”導致的效益流失。

同時，推行“上崗憑競爭、收入依貢獻、提拔看業績”的考核機制，激發了員工的積極性和創造力。

二、瘦身第二步：布局新興產業，培育新增長極

1.綠色環保：從“傳統基建”到“低碳先鋒”

在瘦身的同時，中國鐵建加速布局綠色環保產業，將其作為轉型的核心引擎。

2025年上半年，公司綠色環保板塊新簽合同額同比增長77.1%，第二季度再簽583.77億元，上半年累計突破千億規模。

公司深度參與“雙碳”戰略，在新能源基礎設施、環境治理等領域形成先發優勢。

例如，中鐵建大橋局牽頭中標的“液冷超充低碳綜合能源站項目（一期）EPC總承包”，融合超充與低碳管理，成為新能源基礎設施的標志性突破。

此外，公司還積極參與垃圾焚燒、污水處理等環保項目，推動業務模式從“單一工程承包”向“投資+建設+運營”綜合服務商轉型。

2.低空經濟：從“地面”到“空中”的跨界布局

中國鐵建的瘦身改革不僅限于傳統業務，更涉及前沿領域的戰略布局。2025年，公司深度參與低空經濟建設，在技術研發、基礎設施和工程賦能三個維度全面發力。

技術研發方面，昆侖集團參與《無人機仿真適航驗證平臺》國家重點研發課題，中鐵二十三局攻克高原無人機運輸技術瓶頸；

基礎設施方面，公司深度參與通用機場建設，如中鐵十五局高郵機場、中鐵十二局多地機場等；

工程賦能方面，無人機技術廣泛應用于鐵路勘測、高速公路巡檢、隧道施工等領域，大幅提升效率與安全，降低成本。

3.科技創新：從“規模驅動”到“創新驅動”

瘦身改革的背后，是中國鐵建對科技創新的高度重視。公司構建了“1+9+N”科技創新體系，即1個科學技術研究院、9個產業技術研究院和N個聯合實驗室。

截至2025年上半年，綠色低碳、地下空間、新材料等產業技術研究院已掛牌成立，并與高等院校、科研機構合作開展前沿技術研究。

例如，鐵建重工通過應用5G、物聯網、大數據等技術，打造了智慧大腦平臺，實現了數字化設計、柔性化生產和智能化運維。

2024年，公司研發費用率同比提升0.12個百分點，重點突破智能建造、低碳技術等領域，為轉型提供了技術支撐。

三、瘦身第三步：拓展海外市場，打造第二增長曲線

1.境外業務爆發式增長：從“國內市場”到“全球布局”

在國內基建投資增速放緩的背景下，中國鐵建將海外市場作為瘦身改革的重要突破口。2025年上半年，公司境外新簽合同額同比增長57.43%，占比從去年同期的7%提升至近11%。

公司深耕“一帶一路”市場，在東南亞、中東、非洲等地區承建了一批標志性項目。

例如，中吉烏鐵路、越南老河海鐵路、莫桑比克垃圾處理項目等，不僅提升了公司的國際影響力，還帶動了裝備出口和技術服務輸出。

此外，公司還通過“海外+戰新”模式，將國內新能源、智能建造等領域的成熟經驗復制到海外，打造新的增長極。

2.屬地化經營：從“中國建造”到“本地融合”

為了降低海外業務風險，中國鐵建推進屬地化經營，加強與當地企業的合作。

例如，在非洲市場，公司通過雇傭當地員工、采購本地材料、參與社區建設等方式，增強了與當地政府的信任與合作。

同時，公司還注重培養國際化人才，提升海外團隊的跨文化管理能力。

3.風險管控：從“粗放管理”到“精細運營”

在海外市場拓展過程中，中國鐵建強化風險管控，建立了覆蓋項目全生命周期的風險管理體系。

例如，通過加強投標前的盡職調查、合同條款的審慎審查、項目執行中的動態監控等措施，降低了海外業務的合規風險和經營風險。

此外，公司還利用金融工具對沖匯率波動風險，確保海外業務的穩健發展。

四、瘦身成效：從“規模速度”到“質量效益”

1.財務指標優化：利潤結構更健康

通過瘦身改革，中國鐵建的財務指標顯著優化。2025年上半年，公司營收同比下降6.61%，但凈利潤降幅收窄至14.51%，經營現金流凈流出同比減少76億元。

這表明，公司從追求規模擴張轉向注重利潤質量和現金流安全，經營韌性顯著增強。

2.業務結構升級：新興產業占比提升

瘦身改革推動了公司業務結構的升級。

2025年上半年，綠色環保、新興產業、物資物流等板塊新簽合同額同比分別增長77.1%、44.45%和6.14%，而傳統工程承包板塊占比下降。

這表明，公司的新興業務正在成為新的增長引擎。

3.國際競爭力增強：全球布局更均衡

通過拓展海外市場，中國鐵建的國際競爭力顯著增強。2025年上半年，公司境外業務占比提升至近11%，成為僅次于工程承包的第二大業務板塊。

同時，公司在海外市場的品牌影響力不斷提升，為未來國際化發展奠定了堅實基礎。

結語

當下的中國鐵建，恰似甩掉冗余負擔的精銳運動員，以更矯健的姿態實現速度與高度的雙重躍升。

這場從"規模崇拜"向"價值深耕"的戰略轉型，不僅彰顯了央企主動適應經濟發展新常態的改革魄力，更印證了高質量發展范式的實踐價值——真正的企業強大，不在于表象的體量規模，而在于通過創新驅動、精益管理形成的可持續核心競爭力，這正是新時代央企改革提供的關鍵范本。

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