江蘇
1933年11月10日至12日，民國海軍寧海號巡洋艦曾在鎮江進行了為期三天的訪問開放活動，接受鎮江各界參觀，可謂盛況空前。
一、寧海號巡洋艦的經歷
“寧海號”巡洋艦是中華民國海軍戰前外購的最大戰艦，1932年8月26日建成回國到達上海，9月1日入役。
該艦最初是由英國維克斯與日本播磨工廠競標，中方原來也傾向于英方制造。但由于英國方面報價太高，中國無力買單，所以最后日方獲得訂單（付款方式靈活）。
該艦雖然只有2500余噸的實際排水量，但配置三座雙聯裝“三年式”140mm炮、6門“三年式”76mm高射炮、還有其它21英寸魚雷發射器、十余挺機槍、數具深水炸彈、破雷衛等武器。
寧海艦還有與時代同步的指揮、觀瞄、通訊設備，完全具備輕巡洋艦級別的作戰能力、還可以攜帶兩架水上飛機。中國海軍艦載機自此而始，其“寧海2號”機為中國自制的第一架艦載機。
當然，由于中國海軍主要活動在近岸和內水，所以此配置之下，該艦遠洋適航性不好，主要側重為培養海軍人才的訓練艦使用。其在國內江南造船廠依日方技術資料建造的姊妹艦“平海號”，則更加針對實際作戰用途。
1937年9月24日，該艦在江陰戰沉。后被日軍打撈重新使用。后于1944年9月19日，在日本本州外海被美軍潛艇擊沉。
而指揮該艦1937年在江陰對日作戰時的艦長陳宏泰（福建人），抗戰勝利后則代表中華民國海軍，在鎮江接收了日本海軍炮艇部隊的投降移交。
二、寧海號巡洋艦在鎮江的訪問參觀活動
寧海號服役后，頻繁在全國各江海港口地區巡邏，并且邀請各界人士登船。但較長時間以來，其只是經常從江蘇省會鎮江的江面經過，卻沒有停泊訪問過。
民國海軍部后來注意到了這一問題，于是在1933年11月下令寧海號巡洋艦訪問鎮江。
11月9日清晨，該艦自南京拔錨下駛，早上九點就到達了鎮江港普濟碼頭水域（現在的平政橋西側）。
11月10日，參觀活動正式開始。當天登艦參觀的為省政府人員（秘書長程天放）、省黨部、保安處、駐鎮新聞機構等八百余人。
11月11日，參觀人員為江蘇省保安處長、海關稅務司、鎮江縣長、鎮江要塞機關、商界、學界、市民團體等，大約1700余人。
11月12日，參觀人員為鎮江營業稅務局長郭士文、駐鎮陸軍炮兵團各單位、商界、學校等。由于當天正逢假日，直到下午6點人潮才散去，當日參觀人員合計達3400余人。
該艦在鎮江接受各界參觀的方式多樣。寧海艦在活動中，將本艦汽艇放下，拖帶各種小舢板與本艦來往運送觀眾，后來人流量太大，鎮江市民干脆自己雇傭小船往寧海艦進發，數量達幾百艘之多，而且秩序不亂。海軍方面對鎮江市民的參觀秩序評價為“甚佳”。
還有很多市民擠到普濟碼頭格柵門外遠觀，因為人太多，甚至把碼頭格柵都擠壞了。
11月13日晨該艦在執行完開放參觀活動后，按命令由鎮江駛往上海吳淞駐防，活動圓滿結束。
本次活動，也是鎮江歷史上等級最高的一次軍艦（巡洋艦）開放參觀活動。
而為人不大知曉的是，當時的江蘇鎮江，也是中國海軍勢力角逐最敏感的漩渦之一。
此時校部位于鎮江北五省會館的電雷學校（此時屬于參謀本部）已經開張辦學，而這所學校顯然是委員長培育自己嫡系海軍勢力的“海上黃埔”。閩系主導的海軍部“老海軍”們心知肚明，對此校學生的海軍身份不予認可（不許其公開場合穿海軍制服），雙方歷史積怨極深。
后來爆發的血腥內斗之下，其也是1949年大量閩系海軍選擇留在大陸的主要原因（這和各種宣傳是有一定差異的。留大陸的閩系海軍人員，絕大部分50年代初就被清退，對于技術兵種而言，實際也是“要船不要人”）。
所以1933年11月的這次海軍部寧海號巡洋艦鎮江訪問活動中，就沒有看到電雷學校名義的登艦參訪記述。而按理說，在那個中國海軍屬于極稀見兵種的時代，訪問為數寥寥的“海軍學校”駐地之一鎮江，安排海軍師生登艦參訪，對本艦而言必然是一件大事。（不排除電雷學生個人便裝參觀）
這也是該活動歷史信息中的一個有趣方面。
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