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作者 | 王婷婷W=T=T

10月13日早，萬科正式發布公告稱，公司召開董事會會議，會議選舉黃力平為公司董事長，辛杰辭去董事長職務。

資料顯示，黃力平出生于1968年，1991年畢業于同濟大學巖土工程專業，后獲該校工學碩士學位，為教授級高級工程師。其職業生涯始于深圳市工勘巖土工程公司，1999年加入深圳市地鐵集團有限公司（以下簡稱深鐵）后長期從事軌道交通建設管理工作，先后主持2號線、7號線等重點線路建設，后升至深鐵副書記、董事、總經理。2021年起兼任萬科董事，2023年連任非獨立董事。

資料顯示，辛杰出生于1966年6月，滿族人，于1988年獲沈陽工業大學工學學士，2005年獲香港理工大學工商管理碩士，正高級工程師、高級經濟師。他于2025年1月接替郁亮擔任萬科集團董事長，同時擔任深圳市地鐵集團董事長。

近日多家媒體報道，萬科前董事長辛杰被帶走調查已失聯數十天，但萬科方面未予以官方回復說明。

萬科年內二次高層大震動

“標簽”開始淡化

此次董事長的調整，幾乎是繼2025年初“國資高管集體入駐”以后，萬科核心管理層最大的一次調整。

此前萬科管理層的調整中，10人有6人來自深鐵系企業（包括深鐵置業、深鐵集團、深圳鐵路投資建設集團等），覆蓋了戰略投資、法務、成本等核心崗位。

但從履歷來看，黃力平是此前進駐萬科的“深鐵系”高管中，與辛杰的職業交叉痕跡較淡的。

黃力平1999年加入深圳市地鐵集團，一路從前線崗位做到管理層。辛杰則是2017年從天健集團“調任”深圳地鐵集團，接替退休的原董事長林茂德。

在此之前，辛杰1988年從沈陽工業大學畢業后，先去的深圳外貿集團，1998年轉戰深圳市長盛實業發展有限公司（深圳長城地產子公司）擔任副經理，作為主力打造了深圳首家五星級綠色商務酒店——圣廷苑酒店。之后，中洲集團整體收購長城地產，辛杰則在2009年調任深圳市另一個大國企——天健集團，擔任董事、總經理。截至2017年，辛杰已經升任為天健集團的董事長。

2025年1月，跟隨辛杰一同進駐萬科的管理層中，不少就有長城地產、天健集團和中洲控股的職業痕跡。

例如現任萬科執行副總裁李鋒先后任職于長城地產、深圳市前海深港現代服務業合作區管理局、特區建工、天健集團。現任萬科執行副總裁李_剛，也曾任職天健集團，2018年進入深圳地鐵集團，先后歷任辦公室主任、地鐵商業公司董事長等。財務總監卜令秋，曾任職香港迅捷建筑、深圳市市政工程總公司、天健集團、特區建工集團財務金融部總經理。萬科執行副總裁華翠任原為深圳市建材交易集團董事長......

如果說上一輪管理層調整，與辛杰關聯深厚，那么辛杰辭任后，外界最關心的莫過于管理層的穩定性。不過對此，不少業內人士認為，這次董事長的換任，并非出于公司層面的調整，新任董事長也是原董事會的成員，所以業務和工作方面預計是延續既有改革規劃，相對穩定。

與此同時，從郁亮到辛杰，帶著濃重“標簽”的一把手退出之后，似乎也將讓萬科的管理層“個人標簽風潮”進一步淡化。

259億之后

深鐵還會全力馳援萬科？

新董事長接任后，深鐵對于萬科的支持是否會改變？這是外界非常關注的問題。

自9月17日，萬科披露稱，公司第一大股東向公司提供不超過20.64億元借款。深鐵集團在今年內，已經第九次向萬科提供股東借款。據萬科公告，加上本次借款，深鐵向萬科提供的借款累計達到259.41億元。

萬科表示，今年以來，萬科在大股東及多方支持下，改革化險取得了積極進展。根據最新的半年報顯示，萬科上半年公開債全部如期兌付，2027年之前已無境外公開債到期。

在債務的顯著進展之外，深鐵也在業務上希望給萬科提供一些“新功能”。

例如在智慧物流領域，萬科與深鐵攜手上線了全球首例由“機器人自主搭乘地鐵為商家配送貨”的試點合作，由萬科旗下萬緯物流集成研發的機器人，利用地鐵的空閑時間段滿載補給商品，自行搭乘地鐵，自主規劃最優搭乘線路為地鐵商家配送貨，得到一定市場關注。

從目前萬科的業務來看，地產方面，數據顯示，萬科上半年營業收入約1053億，綜合住區業務銷售收入近700億，銷售回款率100%，可以看出公司在地產開發方面，對質的要求已明顯大于量。經營服務業務方面，萬物云上半年實現營收182億，保持行業領先；萬科長租業務、商業業務、物流業務的核心指標均保持穩定。

實際上，萬科的重要精力有一部分是集中于存量盤活。數據顯示，萬科上半年通過存量盤活優化和新增產能近百億，盤活回款近60億，2023年以來已盤活貨值約785億，累計實現新增銷售超200億。存量變現預計將是萬科未來較長一段時間的重點之一。

萬科表示，在保持既有業務發展的同時，萬科依然會積極開展科技創新，全力運用科技提升產品服務。