2018年，豐田以“觸手可及的未來城市”參加了首次進博會，甚至和大多數汽車廠商一樣還“稍顯稚嫩”，并沒有統一的主視覺畫面。但“未來城市”的設想，其實已經透露出豐田“Mobility for All（為了所有人的移動出行自由）”的愿景。

8年時間，進博會汽車館里的新能源與智能汽車占比越來越大，而豐田參與進博會的主題，也從保護藍天、創造未來，逐漸過渡為立足中國、攜手共創。從愿景與目標的提出，到逐漸量產落地變為現實，豐田在中國市場的精彩也和每一年主題海報色彩的變化相呼應。

豐田的參展主視覺海報，從連續數年以藍色為主基調，到更加活力的綠色、黃色加入，再到去年的多彩變化，不變的是“TOYOTA”的堅守，而變革的是豐田。

2025年，豐田與雷克薩斯以“立全球，更中國”的主題，在進博會展示了聚焦深度本土化后的豐碩成果。包括已經熱銷的bZ系列，現款雷克薩斯ES，以及備受關注的雷克薩斯（上海）新能源有限公司的最新進展。

我們熟悉“TOYOTA”的“豐田紅”，但當一個更加深刻理解、融入中國市場的豐田呈現在面前時，豐田也在變得更加多彩。就像不久之前豐田推出的新宣傳語“TO YOU”一樣，多彩的豐田，才能滿足每個人對于移動出行的不同需求，描繪出每個人內心的色彩。

01

變局中，堅守長期主義的信心

信賴的色彩是什么？

在汽車行業，很多人會首先想到豐田。“TOYOTA”標志所使用的“豐田紅”，象征著激情、活力與自信。而支撐這份底色的，就是豐田發展至今，面對行業的不斷變化，始終堅守長期主義價值，和被用戶信賴的溫度。

就像海報中，設計師選擇用低飽和度的色彩基調構建整個畫面，并且大量應用東方文化中的金、青、墨、松綠等色彩。同時，在不同元素及色彩之間，大量使用漸變的過渡方式。這在設計美學中，意味著突出穩健、信任與可持續的情緒。

而相比于視覺上的色彩含義，從去年豐田品牌進入中國60周年，到今年雷克薩斯深耕中國20周年，豐田更是用時間和行動證明了它對長期主義的堅守。

這60年不僅是豐田在中國引入豐富的汽車產品，也是豐田投身中國社會發展與公益事業的見證。從清華豐田聯合研究院到豐田隆化可持續發展鄉村項目，從日常的交通安全教育到“無礙更有愛”福祉公益項目，豐田的足跡從汽車行業到人才貢獻，從社會福祉到可持續發展。這是“做當地最好的企業公民”理念的最好見證。

從來都代表著可靠與溫暖色彩的豐田，也同樣在與時俱進。

進博會展臺上，備受關注的雷克薩斯展示了雷克薩斯（上海）新能源有限公司的全貌沙盤，它與在上海金山區熱火朝天的廠房施工現場遙相呼應，用短短數月時間的“翻天覆地”，證明了豐田在持續投入中國市場的同時，也在追趕“中國速度”。

而沙盤模型似乎又和展區另一角的“夢想之車”全球繪畫大賽的獲獎作品展示遙相呼應。中國小朋友通過畫筆描繪他們心中對未來的想象與期待，而落在上海金山的每一個樁基，承載的是雷克薩斯對于中國市場的想象與無限可能。

從“豐田紅”到更加多彩，豐田在中國市場的發展，也在變得多元與精彩。

02

用戶需要，就是豐田所想

多路徑技術的色彩是什么？

在海報中，豐田用豐富的色彩搭配右上角“TOYOTA”的點睛，是豐田始終堅持多種技術路徑，最終只為滿足用戶期待的多元與統一的呈現。“TOYOTA”意味著與用戶的情感連接和信賴共鳴，而金色的溫暖、圓形幾何的應用，象征著對用戶的包容與溫度。

在豐田，你可以找到和海報色彩一樣豐富的產品。這源于豐田對于多元化能源路徑的堅守，對市場與用戶個性化需求的尊重。

事實上，即便電動化的浪潮快速席卷，但放到全球市場，仍有大量國家與地區存在著對于內燃機的需求；而哪怕是在中國市場，新能源車的滲透率增長也開始放緩，甚至新能源車中也有大量發動機的存在。

當然，這并不意味著豐田故步自封，因為中國市場對于電動化與智能化的需求，豐田同樣在快速回應。

豐田鉑智3X的月銷破萬已經是一個明確的信號，而在進博會的展臺上，豐田帶來了已經上市的鉑智3X和bZ5，以及即將推出的鉑智7。它們既擁有豐田一貫的可靠、安全價值，同時也與中國本土合作伙伴深度合作，在造型設計、智能化水平方面迎合中國市場的需求。

其中鉑智7將是豐田首款搭載鴻蒙座艙的D級轎車，智能駕駛輔助也將進一步升級，代表了豐田與中國本土智慧科技共同研發的集大成成果。

而雷克薩斯展示了ES以及全新一代GX OVERTRAIL車型，前者是雷克薩斯對于這款深受中國用戶喜愛的“進口車銷冠”的最新回應，而后者是一個更加個性、多元、獨特的雷克薩斯。這是一個既可以憑借設計、可靠、安全與信賴贏得用戶，又可以以個性、時尚、獨特而在市場獨樹一幟的品牌。

每一款產品，其實也都印證了豐田最新提出的“TO YOU”口號。而和展車的多彩顏色一樣，豐田與雷克薩斯持續提供的豐富產品線，也讓市場上的每一個用戶都能在其中找到屬于自己的“dream car”。

如果說汽車本身，是滿足每一個個體用戶的需求，那么豐田還在考慮的，是滿足企業、行業、社會這個更大維度用戶的長遠所需。

此次進博會，豐田全球首發了Sweep能量柜i-eSCube。這是豐田攜手中國五礦共同研發的儲能系統，能量柜可容納8塊電池，總電量為370度，可適用于工廠園區、新能源發電廠等多種場景。該產品可通過疊加能量柜，來靈活應對不同能源需求的場景，預計將于 2026 年下半年發售。

而在氫能利用方面，豐田帶來了49t氫燃料電池牽引車、TL Power 150動力系統和可更換式儲氫系統。針對商用車干線物流應用場景，“換氫模式”作為可以實現降低氫氣成本、縮短補能時間、減少物流運營成本的解決方案，豐田攜手各合作伙伴計劃于2026年年初,在山東省率先開展相關的實證試驗。

從整車到動力系統，再到儲能與補能，豐田不僅僅是造車，而是要建立一整套完整、可靠的氫能利用體系，為氫能的發展持續注入希望的色彩。

這都是豐田所堅守的理念的縮影。

多路徑新能源技術，不僅僅是指純電、混動、氫能的不同選擇，也是對整個能源產業發展與利用的思考。

豐田要做的，絕不僅僅是把車賣出去這么簡單，而是讓汽車真正為社會創造可持續的價值，并非帶來負擔。

就像首次亮相的豐田與小馬智行合作開發的量產版L4級無人駕駛鉑智4X Robotaxi，將在2026年在國內主要一線城市投放千臺規模。和對能源路徑的持續探索一樣，在自動駕駛領域，豐田也沒有忘記“交通事故零傷亡”的目標，以及汽車的本質是為人提供更加值得信賴的出行體驗。

03

移動出行的自由色彩

自由的色彩是什么？

在海報中，豐田用兩個圓形周圍的線條延伸與漸隱，呈現出一種無邊、廣闊和輕盈之感，也代表著移動出行自由的本質——探索無限的世界。

就像在進博會展臺上的GR YARIS、GR精品以及福祉車，移動出行可以是對速度的狂歡與追求，也可以是人人享有出行自由的平等。

在進口車與個性化產品銷量受限的大環境下，豐田仍然堅持引入GR YARIS車型，我想這不僅是出于商業利益本身，也是豐田“以汽車運動為起點，制造更好的汽車”的信念所在。

事實上，中國的汽車市場始終有著一群對于性能、駕駛樂趣、賽道有著熱愛的人，但商業規律、政策法規的條框之下，個性化高性能車的市場供應卻在收窄。而作為將賽道經驗反哺到研發的100%純血性能車，GR YARIS也許看上去與市場上大多數產品格格不入，但卻能滿足另一群熱血用戶的所需。

“FUN TO DRIVE”并不是喊喊口號，而是一種行動。哪怕你還沒有機會擁有一臺GR YARIS，也可以在進博會的現場買到GR原廠生活精品，它同樣也是“FUN TO DRIVE”的最好表達。

而和高性能車一樣，福祉車同樣是有著一定需求，但未必賺錢的生意。但豐田近年來持續在這個領域加大投入，繼量產的賽那、格瑞維亞福祉版，bZ3福祉改裝版后，豐田還在推進埃爾法福祉車和RAV4榮放福祉車的研發與上市。

通過持續擴充覆蓋不同價位的福祉車的產品陣容，豐田希望可以為所有出行不便的人群提供不同的，適合于他們需求的選擇，這也是豐田對于每個人移動出行自由的尊重。

甚至在進博會現場，豐田還帶來了Welwalk康復支持機器人，它可以為下肢癱瘓等無法自行行動的人們提供移動的幫助，將于2026年后開始銷售。在豐田看來，“移動出行”的概念不應止于汽車本身，而是回歸到人，讓每個人都有機會看到不同的風景，領略世界的多彩，從汽車到機器人，都是幫助人們實現這一愿景的工具，而所有技術的發展與突破，也同樣是實現這一價值的支撐。

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大公司視點

從一年四季的時間變換，到山河湖海的空間轉移，這是世界的色彩，而每個人都有權利，也應當有機會感受。而豐田在進博會的展臺上，用一方天地展示了無盡色彩的可能，描繪了移動出行應有的多彩畫卷。

在新能源汽車市場快速發展的當下，很多人會懷念曾經汽車百花齊放的時代。人們的需求與喜好，不應是千篇一律的，也不應完全被商業規則所定義，新能源與智能化是發展的必然路徑，但也不應該丟失汽車作為工業設計與情感寄托的多元。

而對于行業和社會來說，堅守多元的可能與長期主義路徑的企業，是可以為社會帶來更深層的價值，創造不同可能的，而不僅僅是銷量數字與利潤報表。

豐田之所以可以在中國深耕60余年，雷克薩斯在20年后仍然是最受歡迎的進口車品牌，恰恰是因為豐田在始終堅守底色的同時，不斷為市場與用戶提供最多彩的選擇。