文|滬上聰少 編輯| 小丸子

“感謝袁總，祝福袁總！”

在袁小華最新視頻號動態更新內容下，署名廣汽本田林志斌的“小志”很懂事的寫了這樣一條評論留言、并收獲了最高點贊量。

借此，廣汽本田銷售公司現任前任“扛把子”完成了友好聯動的同時，也向外界傳遞出清晰信號——城頭旗幟已變，老袁走了，小志向前一步正式接棒。

旺季賣車淡季換人，新老交替迎來送往，祝好！

人無千日好，花無百日紅。

急流勇退當然最好，如果不行，那盡可能做到“體面”退場，無疑是職場老登們職業生涯中一個不錯的歸宿。

說到底，旺季賣車、淡季換人的汽車圈職場“生存法則”并未改變。

設身處地的想一想，人老了想多干幾年倒也沒啥，但如果業績不行、銷量持續下滑的話……

縱使網友們口中“無比敬業”的廣汽本田原副總經理袁小華，以及袁的上級兼搭檔李進總，挪挪窩兒給“新人”騰騰位子，也就不足為奇沒啥大驚小怪的了。

是的，繼今年8月份廣汽高調官宣高洪祥接替李進，出任廣汽本田公司董事、執行副總經理之后，李進的搭檔兼廣本“老兵”袁小華，也目測于10月底前后低調從廣本離職，據說去了城投。

透過袁小華的自媒體社交賬號發布的最新一條小視頻來看，袁小華已經將廣汽本田這家老牌合資車企的銷售帥旗，交給了更年輕的老下屬兼“機車愛好者”林志斌。

“感謝袁總，祝福袁總！”

樂逗同學注意到，在袁小華的這條最新視頻號動態更新內容下，署名廣汽本田林志斌的“小志”很懂事的寫了這樣一條評論留言、并收獲了最高點贊量。

借此，廣汽本田銷售公司現任前任“扛把子”完成了友好聯動的同時，也向外界傳遞出清晰信號——城頭旗幟已變，老袁走了，小志向前一步正式接棒。

相較于高洪祥接替李進，廣汽方面并沒有公開高調宣布林志斌接替袁小華的這一重要職務調整。

或許，一則袁的職務級別相對低一些，二則考慮到李進是由廣汽本田合資子公司上調回了集團總部（明面上升職了，大概率過渡兩年退休），袁畢竟是相對黯然離場。

所以于公于私，袁小華同志在個人視頻號上特意更新一期視頻來向業界內外推介“小志”這個繼任者，無疑展現出了極高的職業素養和個人胸襟。

辭舊迎新、新老接替是大自然亙古不變的運行法則。

1999年廣本成立初期就加入，在廣汽本田從一線銷售一路摸爬滾打二十余載，干到銷售公司副總和汽車圈知名營銷老總的老袁，自然深諳此理，迎來送往人情世故嫻熟于心，經歷的多了也就“拿得起放得下”。

公開信息顯示，林志斌接替袁小華之前，曾任廣汽本田汽車銷售有限公司營銷本部銷售部副部長。

和袁一樣，林志斌也是從一線銷售崗位干起，在廣汽體系內擁有十幾年的汽車銷售管理經驗，曾主導多個品牌旗艦店運營與區域市場拓展。

從這個角度來看，林志斌接替袁小華出任廣汽本田銷售公司副總兼營銷扛把子，不失為一種順理成章的傳承與更替，老將不去新將如何放開手腳大展身手、帶領將士闖出一片新天地？

所以林志斌對袁小華回復的這個“感謝袁總，祝福袁總”，簡短有力意味深長。

不過袁小華雖說“體面”地離開了，但其留給林志斌的責任與擔子一點也不輕松！

公開數據顯示，自從2022年10月底李進接替高升為集團副總的鄭衡以來，過去三年時間里，廣汽本田可以說是“病來如山倒”，在量價齊跌的下行通道里狂泄不止。

廣本的銷量規模已經從后鄭衡時期的七八十萬臺，一路跌破了50萬臺大關，今年大概率40萬臺、甚至35萬臺年銷都保不住！

不信看看今年上半年的數據，廣汽本田1-6月份累計銷量為 154647 臺，同比大幅下跌 25.63%，遠超行業平均水平，且已連續 4 個月（3 月至 6 月）同比下滑！

按照此趨勢，廣本今年銷量較 2022 年或將腰斬，相當于李進+袁小華搭檔的過去三年，銷量掉了一半。

被同為廣汽集團旗下日系合資車企的廣豐，狠狠甩在身后。

樂逗同學注意到，對于廣汽本田的失利、節節潰敗，不少業界同仁歸納總結不外乎以下幾點：

其一、燃油車更新迭代速度太慢，完全跟不上中國車市、尤其自主品牌的步伐；

其二、新能源轉型動作遲緩，迄今仍還沒有展現出豐田日產等對手們，“在中國、為中國”那般的決心與誠意，本田大法曾經引以為傲的打法和路線在中國市場明顯失效了；

其三、營銷確實太傳統，完全跟不上時代的變化以及年輕消費者的認知喜好，毫不夸張地講，部分廣本營銷人還活在“紙媒時代”。

一言以蔽之，產品不能打，營銷不給力，新能源戰略轉型又慢又不接地氣，在競爭無比慘烈的中國車市，廣汽本田不落敗誰落敗？！

這些問題背后，說到底都是“人”的問題，是思維認知及判斷決策在起作用，無非是起正向作用還是反向作用。

同樣的市場和大環境，廣汽豐田為何能夠逆勢穩住陣腳、并且率先取得轉型突破？

所以，廣汽集團調派“廣豐系”高管高洪祥接替李進擔任廣本中方一把手，同時將更年輕思維認知更與時俱進的林志斌提拔為銷售公司副總兼營銷扛把子，集團對廣本的這波高管人事大調整背后，決策思路不難理解。

用成績說話，能干出成績的上位，沒能干出成績的離場。不只是廣本，這年頭各大車企的高管人事調整背后思路邏輯都如出一轍。

時間緊任務重，留給包括廣汽本田在內的合資車企轉型追趕的機會窗口期在加速收緊！

高洪祥+林志斌這對新CP，能否帶領廣本穩住陣腳止跌回升、尤其加速新能源戰略轉型，值得關注和期待。