全運會熱潮未退，國產新能源圈也迎來了“方盒子運動會”！深藍G318（參數(shù)丨圖片）與方程豹鈦7這兩款熱門車型，定位、功能、定價高度重合，此次直接賽場正面PK。兩款車都走硬派路線，到底是鈦7設計更吸睛，還是深藍G318全能更能打？咱們聚焦障礙賽、叢林賽、負重賽三大測試，結合真實越野場景，看看誰才是“無憂穿越”的靠譜伙伴。

障礙賽·硬核穿越：復雜路況誰更穩(wěn)？

這場障礙賽堪稱“汽車鐵人三項”，交叉軸、凹凸路、四驅滾軸、涉水設施齊上陣，完美模擬野外穿越的復雜路況。為了真實模擬野外帶裝備場景，每車后排都裝滿海洋球，畢竟，車身不晃、貨物不灑才實用。最終的得分由車身姿態(tài)（50%）和剩余海洋球數(shù)量（50%）決定。在比賽中，我們可以發(fā)現(xiàn)無論何種路況，深藍G318展現(xiàn)出如履平地的穩(wěn)健。它總能依靠智能四驅自動識別多種障礙，同時依靠兩把差速鎖的配合迅速且柔和地化解沖擊。車身雖有起伏，但姿態(tài)始終從容。方程豹鈦7的表現(xiàn)則顯得更為硬朗。通過相同路段時，車身的俯仰與側傾幅度更為明顯，硬朗的調校在此時顯得力量十足但舒緩不夠，車身姿態(tài)稍顯狼狽。最終成績也很直觀：深藍G318獲8.5分，鈦7得7分。細分來看，深藍G318車身姿態(tài)8分，僅掉9個球；鈦7車身姿態(tài)6分，掉12個球。

深藍G318過交叉軸

其實這個成績表現(xiàn)主要是來自于硬件上的差異，深藍G318搭載雙電機四驅，配中央無級差速鎖+磁吸式機械差速鎖，遇交叉軸等難題1秒就能脫困；240mm離地間隙比鈦7的210mm更高，過溝坎、涉水不怕剮蹭底盤，這正是野外“無憂穿越”的底氣。

方程豹豹7過交叉軸

鈦7硬派設計亮眼，應付普通城市SUV路況沒問題，馬力更強、零百加速快，直線表現(xiàn)出色。但應對復雜地形時，因缺乏差速鎖加持，車身姿態(tài)在從容感上稍遜一籌。簡單說，鈦7的定位更適合城市場景，并能夠勝任一定的輕度越野，而深藍G318除了能滿足日常城區(qū)通勤外，硬核的通過性能帶你去更遠的野外。

叢林賽·野趣馳騁：快與舒適能否兼得？

如果說障礙賽是“器械考核”，叢林賽就是“實戰(zhàn)演練”——非鋪裝路面、坑洼土路，復刻戶外穿越真實場景。測試既比速度，也考舒適度：后排杯架固定水杯看剩余水量，車內分貝儀測靜謐性，畢竟長途越野，又快又舒服才叫享受。

比賽中，兩款車型風格迥異。方程豹鈦7如離弦之箭，在顛簸路面上展現(xiàn)出強勁的動力爆發(fā)，以速度見長。而深藍G318則更像一位氣定神閑的耐力型選手，電驅的平順優(yōu)勢在此刻盡顯，面對坑洼與起伏，車身濾震更為柔和，行駛姿態(tài)從容不迫，車廂內也更顯寧靜。

深藍G318過非鋪裝路面

方程豹鈦7過非鋪裝路面

最終成績如實反映了兩者的側重。鈦7全程用2分鐘，時間得分9分；深藍G318用時2分02秒，時間得分8分，速度上鈦7略有優(yōu)勢。但舒適與靜謐性上，深藍G318更出彩：剩余水量400ml，比鈦7的350ml更穩(wěn)；車內分貝67，低于鈦7的72.5分貝。綜合下來，鈦7以8.3分略勝深藍G318的8.1分。

方程豹豹7叢林穿越

這是兩車定位差異：鈦7動力偏運動，零百加速快，適合追求速度感的用戶；深藍G318走“舒適越野”路線，是四款車中唯一帶空懸+CDC+主動魔毯的車型，每秒預瞄3.4萬億次，遇坑洼實時調阻尼，顛簸感“化于無形”。再加上全系ENC主動降噪和六面雙層隔音玻璃，車內安靜不晃，帶家人越野時，后排水杯不灑、乘坐不累。

深藍G318叢林穿越

操控上，深藍G318的R-EPS轉向無虛位，配合前雙叉臂+后五連桿懸架，在叢林8字彎道里靈活得不像“方盒子”。簡單說，鈦7能讓你“快速抵達”，深藍G318能讓你“舒服抵達”。

負重賽·全能承載：戶外裝備感誰更足？

戶外越野是心之所向，探險之路必不能湊合。負重賽，正是對車輛實用品格的終極考驗：滿員乘坐是否寬適？外接電器是否便捷？拓展空間是否足夠能“裝”？畢竟，誰不向往帶著全家、滿載裝備，奔赴一場從容不迫的舒心露營呢？

最終測試結果，深藍G318拿滿分9分，鈦7得8.8分。

深藍G318拓展性

方程豹豹7擴展性

在兩車外放電環(huán)節(jié)，雙方均滿分，都能同時帶動熱水壺、探照燈、咖啡機，戶外用電不愁。

在駕駛舒適上，兩者可謂旗鼓相當，均獲得9分。深藍G318以2880mm的長軸距帶來更寬敞的乘坐空間和更平穩(wěn)的行駛姿態(tài)，能有效過濾顛簸，前后排都有通風、加熱、按摩，就算是滿員乘坐也都能舒適不疲憊。鈦7在這一項上同樣表現(xiàn)優(yōu)異，差距不算明顯。

在拓展性，勝負的關鍵才真正顯現(xiàn)，誰才是更適合全家出行的越野車，答案已不言自明。深藍G318的“裝備感”拉滿：后備廂常規(guī)容積818L，后排放倒擴至1747L，露營裝備全裝下；拓展功能也實用：專業(yè)行李架動態(tài)承重80kg，可加車頂帳、車邊帳；伸縮式前拖鉤單邊5T、雙邊10T，戶外能救隊友；6kW外放電配35.07kWh大電池，露營煮火鍋、亮氛圍燈電量管夠。獲得滿分9分的成績。相比之下，鈦7在拓展配置上稍顯克制，缺少部分戶外玩家期待的“DIY空間”：例如硬核的機蓋拓展平臺、原廠前拖鉤（后拖鉤需4000元選裝）以及備胎罩等。最終，其拓展性項目得分為8分。

結束語：

這場運動會下來，深藍G318和鈦7各有優(yōu)勢：鈦7設計硬派、動力猛、零百加速快，適合追求個性、喜歡輕度越野的用戶；深藍G318則以25.6分的總排名（鈦724.1分）證明“全能”——雙電機四驅+雙鎖撐得起硬核穿越，空懸+魔毯保障舒適，大空間+多拓展?jié)M足戶外需求，真正做到“城市通勤不違和，野外穿越不手軟”。

深藍G318

若你想要“無憂穿越”的全能體驗，能兼顧家人舒適、戶外撒歡與露營樂趣，深藍G318更合適；若更看重設計與速度，輕度越野就夠，鈦7也是好選擇。但論“全能”，這場運動會已給出答案：深藍G318用均衡表現(xiàn)，詮釋了“全能型方盒子”的真正含義。