廣東
2025年廣州車展媒體日，長安汽車沒有急著“堆料”炫參數(shù)，而是把整場發(fā)布會(huì)留給一個(gè)詞——“新安全”。伴隨天樞智能技術(shù)品牌落地，長安宣布：汽車安全不再局限于碰撞星級(jí)，而是覆蓋行車、健康、心理、隱私的“主動(dòng)泛安全”體系。首款搭載該體系的量產(chǎn)車啟源Q05同步上市，指導(dǎo)價(jià)7.99萬—10.99萬元，把激光雷達(dá)和城區(qū)輔助駕駛直接拉進(jìn)10萬元內(nèi)市場。
看點(diǎn)一：3000公里零接管挑戰(zhàn)，先做再說
車展前，三輛搭載天樞智能駕駛輔助激光版的試驗(yàn)車（Q07、A06、Q05）從重慶開往廣州，途經(jīng)陡坡、隧道、無燈高速、施工路段，全程3000里、零事故、零剮蹭。長安沒有安排隨行保障車，直播數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)回傳，平均人工接管里程大于1000公里。
看點(diǎn)二：把用戶最怕的三個(gè)場景做成“標(biāo)品”
“別、匝、黑”是調(diào)研里出現(xiàn)頻率最高的駕駛焦慮：突然加塞、高速匝道合流、夜間視線差。天樞智能給出的方案是“感知—預(yù)判—規(guī)控”閉環(huán)：
100線激光雷達(dá)+視覺融合，提前200米識(shí)別靜止故障車；
厘米級(jí)定位+多源傳感，匝道曲率實(shí)時(shí)擬合，官方實(shí)測98%自主上下匝道成功率；
夜間依舊保持100 km/h車速，遇到無燈施工路段可提前減速變道。
現(xiàn)場播放的對照視頻顯示，同一路段人類駕駛員需減速至60 km/h并手動(dòng)變燈，開啟天樞智能的車輛則以80 km/h平穩(wěn)通過。
看點(diǎn)三：安全不止行車，座艙、底盤也“卷”
座艙：AI大模型語音助手前10個(gè)月響應(yīng)7250萬次，誤喚醒率低于0.5%，支持可見即可說、一鍵帶娃看電影等場景；
底盤：三向六域控制，可在200毫秒內(nèi)完成制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架協(xié)同，配合全狀態(tài)輪胎監(jiān)控，爆胎后車輛仍能保持直線行駛5秒，留給司機(jī)足夠反應(yīng)時(shí)間。
看點(diǎn)四：7.99萬起，激光雷達(dá)成為“平民配置”
Q05上市即交付，兩款低配車型采用純視覺，高配增加激光雷達(dá)，硬件預(yù)埋、軟件按月訂閱，用戶可按需開啟城市記憶領(lǐng)航、跨層泊車等功能。長安坦言“不想把安全做成奢侈品”，先把硬件裝上車，再通過OTA慢慢釋放體驗(yàn)，降低一次性付費(fèi)門檻。
看點(diǎn)五：央企身份，把“安全”寫進(jìn)KPI
長安宣布，到2030年累計(jì)投放50余款新能源車型，全部標(biāo)配天樞智能基礎(chǔ)安全包；海外銷量占比目標(biāo)30%，同一套安全標(biāo)準(zhǔn)不分國內(nèi)外。集團(tuán)已投入58億元建成“智能汽車安全技術(shù)全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”，日仿真里程330萬公里，用于極端場景快速迭代。總經(jīng)理趙非在發(fā)布會(huì)上承諾：“安全是長安唯一不可逾越的底線，這句話將出現(xiàn)在每一款車的開發(fā)任務(wù)書里，與續(xù)航、成本同等考核。”
結(jié)語
當(dāng)智能化進(jìn)入“深水區(qū)”，行業(yè)不缺炫酷的功能，缺的是讓人放心使用的底氣。長安選擇把“新安全”做成體系化標(biāo)配，并用一款10萬元級(jí)別的產(chǎn)品告訴市場：技術(shù)不應(yīng)只是高端車的裝飾，而應(yīng)成為所有用戶的日常。
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