上海
航運界網消息，近日，新西蘭鐵路部長Winston Peters宣布，已與中國船舶集團旗下廣船國際簽署2艘新型客滾船訂單，總價值達5.96億新元（約合3.34億美元），計劃于2029年投入庫克海峽（Cook Strait）運營。
據了解，此次建造的客滾船由新西蘭國家鐵路集團KiwiRail訂購，該型船長200米、寬28米，可容納1530名乘客，配備2.4公里長的卡車車道和40節鐵路貨車的運載空間，采用混合動力設計，可在柴油動力和電力驅動之間切換，旨在提升船舶環保性能，柴油發動機（兼容生物燃料）將為主要推進系統及船上服務供電；同時配備為船舶提供補充電力的儲能電池，這些電池即可在航行中充電，也可通過岸電補給，有助于節省燃料并減少環境影響，由今年早些時候成立的新西蘭Ferry Holdings負責監管替換項目并接收交付船舶。
值得一提的是，此次建造的2艘客滾船是新西蘭政府撤銷“iReX”項目之后首次尋求造船廠下單。據了解，“iReX”項目自2020年啟動，2021年新西蘭方面與韓國HD現代尾浦簽訂2艘客滾船建造合同，總價值約3.7億美元。然而，該項目成本在4年內上漲超過4倍，至30億新西蘭元。因此，iReX項目因成本飆升被叫停。
2025年8月，KiwiRail與HD現代尾浦就客滾船訂單取消事宜完成違約金談判，宣布正式終止造船項目，包括賠償款和已經支付的定金在內，HD現代尾浦最終獲得船東支付的金額達2.2億美元。
值得注意的是，為滿足2艘新船的運營條件，新西蘭皮克頓港（Picton）和惠靈頓港（Wellington）需要新建或升級改造配套基礎設施，加之項目管理費用及應急儲備金，另需投資12.7億新元，加上新船造價，該系列項目總投資為18.66億新元。
對此，Winston Peters表示，整體項目總成本將低于20億新西蘭元，納稅人承擔部分低于此前公布的17億新西蘭元，并且能夠在節約成本的同時獲得所需的渡輪和基礎設施。相較于新西蘭財政部此前警告的高達40億新元成本，新方案將節省超20億新元。
圖源：Transporttalk
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