航運界網消息,近日,新西蘭鐵路部長Winston Peters宣布,已與中國船舶集團旗下廣船國際簽署2艘新型客滾船訂單,總價值達5.96億新元(約合3.34億美元),計劃于2029年投入庫克海峽(Cook Strait)運營。
據了解,此次建造的客滾船由新西蘭國家鐵路集團KiwiRail訂購,該型船長200米、寬28米,可容納1530名乘客,配備2.4公里長的卡車車道和40節鐵路貨車的運載空間,采用混合動力設計,可在柴油動力和電力驅動之間切換,旨在提升船舶環保性能,柴油發動機(兼容生物燃料)將為主要推進系統及船上服務供電;同時配備為船舶提供補充電力的儲能電池,這些電池即可在航行中充電,也可通過岸電補給,有助于節省燃料并減少環境影響,由今年早些時候成立的新西蘭Ferry Holdings負責監管替換項目并接收交付船舶。
值得一提的是,此次建造的2艘客滾船是新西蘭政府撤銷“iReX”項目之后首次尋求造船廠下單。據了解,“iReX”項目自2020年啟動,2021年新西蘭方面與韓國HD現代尾浦簽訂2艘客滾船建造合同,總價值約3.7億美元。然而,該項目成本在4年內上漲超過4倍,至30億新西蘭元。因此,iReX項目因成本飆升被叫停。
2025年8月,KiwiRail與HD現代尾浦就客滾船訂單取消事宜完成違約金談判,宣布正式終止造船項目,包括賠償款和已經支付的定金在內,HD現代尾浦最終獲得船東支付的金額達2.2億美元。
值得注意的是,為滿足2艘新船的運營條件,新西蘭皮克頓港(Picton)和惠靈頓港(Wellington)需要新建或升級改造配套基礎設施,加之項目管理費用及應急儲備金,另需投資12.7億新元,加上新船造價,該系列項目總投資為18.66億新元。
對此,Winston Peters表示,整體項目總成本將低于20億新西蘭元,納稅人承擔部分低于此前公布的17億新西蘭元,并且能夠在節約成本的同時獲得所需的渡輪和基礎設施。相較于新西蘭財政部此前警告的高達40億新元成本,新方案將節省超20億新元。
圖源:Transporttalk
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