四川
隨著第15000輛騰勢（參數丨圖片）N8L從比亞迪的濟南工廠上開下來，比亞迪品牌創造了一個嶄新的里程碑，即第1500萬輛新能源車下線，這放在自主汽車品牌中都是足夠驚艷的。而放眼新能源領域，比亞迪也是全球首個達成這一目標的汽車品牌。從這個時候開始，比亞迪已經成為了超千萬車主的新能源首選。
看上去比亞迪在近幾年的增長，尤其是新能源領域的突破，是不斷提速的。就2025年前11個月來看，比亞迪就賣掉了418.2萬輛；然而，從1輛到1500萬輛，比亞迪實際走了17年，而第一個500萬輛更是花了15年的時間才達成；而通過率先開啟全品牌電氣化轉型、強調“技術為王”的發展戰略，還有高達2200億元的持續性研發投入等等，比亞迪完成了華麗轉身，在近些年實現了爆發式提速，并最終僅用了短短13個月便收獲了自己的第三個500萬輛。
應該說，比亞迪現在不僅僅是刷新了中國汽車的“加速度”，更是代表中國汽車工業進入到了一個新階段，而這個“階段”除了說在銷售量上實現階梯式增長外，也開啟了全球化布局，乃至引領全球競爭。就還是從比亞迪本身來看，其前三季度海外銷量已經達到了91.7萬輛，這已經超過了去年的海外銷量總和。
與此同時，比亞迪也完成了全球110個國家和地區的覆蓋，并在多個國家和地區、在多個細分市場拿下了銷冠，像騰勢打造的豪華MPV就在印尼、馬來西亞以及泰國等多國家的細分市場登頂，而其在巴西、新加坡等國家的定價已超百萬級人民幣，產品力、號召力之強可見一斑。
說到豪華市場，此次作為第1500萬輛量產車的騰勢N8L，不僅是個銷量里程碑，也是比亞迪高端化戰略的一個里程碑。身為一款30萬級大六座安全豪華SUV，騰勢N8L只用了一個月就實現了15000輛下線，從混動CTB等技術帶來的安全到易三方技術平臺帶來的操控，再到車輛所實現的6.11㎡套內面積、“4+N”靈活布局、AI智能體以及天神之眼B駕駛輔助激光版等等，車輛所達成的“兩王三超”表現得到了來自消費市場的實質性認可。
還需提到的是，目前騰勢汽車還針對即將到來的購置稅政策變化，帶來了兜底補貼，在12月31日前鎖車簽約用戶均可享受到，而這樣的親民策略其實在比亞迪的全品牌中均有所體現。既在產品上強調技術為王，又在市場布局上強調用戶權益，內外兩手抓、兩手硬，如此比亞迪正是咱們中國新能源向好向上、引領全球市場的底氣。
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