在日本近代戰(zhàn)爭史上，有兩位頂級的王牌飛行員，被譽(yù)為日本海軍航空隊(duì)里的“雙子星”。

他們分別是，巖本徹三與西澤廣義。

他們一個被稱為“零戰(zhàn)虎徹”，一個被稱為“拉包爾的魔鬼”。

官方數(shù)字里，巖本共擊落過80架戰(zhàn)機(jī)，戰(zhàn)功赫赫，不過據(jù)他個人統(tǒng)計，擊落的戰(zhàn)機(jī)為202架。

西澤共擊落了78架戰(zhàn)機(jī)，也超過了蘇聯(lián)頭號王牌飛行員“闊日杜布”，闊日杜布的數(shù)據(jù)為62 架。

然而令人啼笑皆非的是，日軍最強(qiáng)的兩位王牌飛行員，最后的死亡卻充滿了諷刺與幽默，與其生前的快狠準(zhǔn)形成了鮮明的對比。

巖本徹三死于庸醫(yī)之手

巖本徹三，1916年6月15日出生于樺太（今薩哈林島南部）。

父親原是東京警視廳警察，家境寬裕，童年隨家庭輾轉(zhuǎn)北海道與島根縣。

少年時，巖本好動、嗜讀，尤其喜歡數(shù)學(xué)與幾何，也愛養(yǎng)花、滑雪和音樂。

不幸的是，在他13歲時父親去世了，家庭失去收入來源，從此他就挑起了生活的擔(dān)子。

1934年，18歲的巖本瞞著家人棄農(nóng)從戎，以四等航空兵身份加入?yún)呛１鴪F(tuán)，自此踏上天空之路。

入役后，巖本先被派往輕型航母“龍驤”號當(dāng)機(jī)械兵，可每當(dāng)他看到飛行員駕著飛機(jī)飛往天空時，內(nèi)心就充滿了無比的羨慕。

后來一番思索后，他下定決心不再做幕后英雄，一定要在藍(lán)天上立下戰(zhàn)功。

于是他開始奮發(fā)苦讀，通過嚴(yán)苛選拔，于1936年12月以第34期操縱練習(xí)生第一名成績畢業(yè)，正式成為海軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。

1937年，他被編入第12航空隊(duì)，翌年2月隨隊(duì)進(jìn)駐我國大陸。

2月25日南昌空戰(zhàn)中，初出茅廬的巖本一次升空便連落三機(jī)，震驚全隊(duì)。

至1938年12月返日，他共出擊82次，官方記錄擊落14架中國戰(zhàn)機(jī)，獲頒金鵄勛章，成為日本海軍中最年輕的“王牌”。

1940年，日本海軍換裝新銳零式戰(zhàn)斗機(jī)，巖本被選入艦載戰(zhàn)隊(duì)，隨后登上“瑞鶴”號航母。

1941年12月8日，他護(hù)航機(jī)動部隊(duì)奇襲珍珠港。

1942年5月珊瑚海海戰(zhàn)，他率隊(duì)迎戰(zhàn)美機(jī)，憑借零戰(zhàn)優(yōu)異的垂直機(jī)動與一擊脫離戰(zhàn)術(shù)，數(shù)度撕開美軍編隊(duì)，為“瑞鶴”號全身而退立下頭功。

自此之后，他便榮獲了“零戰(zhàn)虎徹”的稱號。

戰(zhàn)局逆轉(zhuǎn)后，他先后調(diào)駐拉包爾、特魯克與菲律賓，面對愈加強(qiáng)大的美軍，仍堅(jiān)持“俯沖一擊”的獨(dú)門戰(zhàn)法。

官方統(tǒng)計他在太平洋戰(zhàn)場再取66架戰(zhàn)果，總擊落數(shù)約80架。

但巖本晚年自書稱，僅拉包爾一地便擊落142架，個人累計202架。

如今這一數(shù)據(jù)雖還存在爭議，但沒有人敢否認(rèn)其八年一線空戰(zhàn)、生還率奇高的傳奇。

1945年春，巖本調(diào)回本土，負(fù)責(zé)引領(lǐng)“特攻”護(hù)航。他反對讓僅受兩周訓(xùn)練的青年駕機(jī)赴死，卻仍需一次次目送他們一去不返。

日本戰(zhàn)敗投降后，巖本被東京的盟軍最高司令部兩次召去問話。

最終幸運(yùn)的逃過戰(zhàn)后懲罰，只是和其它前軍官一起，不許進(jìn)入高層機(jī)關(guān)工作，找工作也四處碰壁。

為了生計，巖本只身前往北海道成為墾荒農(nóng)民。直到戰(zhàn)后七年，才在一家當(dāng)?shù)丶徔棌S找到一份相對穩(wěn)定的工作。

但好景不長，1953年，巖本因?yàn)槊つc炎去醫(yī)院做手術(shù)，不料被醫(yī)生誤診為大病。

腹部大手術(shù)連續(xù)做了五次，最后一次手術(shù)沒使用麻醉劑切斷了兩根肋骨，引發(fā)敗血癥，拖了快兩年后病死，終年38歲。

西澤廣義死于意外事件

西澤廣義，1920年1月27日出生于長野縣上水內(nèi)郡小川村的一戶釀酒小作坊家庭。

他共有十位兄弟姐妹，他排行老五。因家里兄弟姐妹較多，他高小畢業(yè)后，就被送到生絲廠做童工。

直到1936年6月，一張“預(yù)科練”招募海報徹底改變了他的人生軌跡。

他以優(yōu)異的成績考入土浦海軍航空學(xué)校第7期，1939年3月以全校第16名的成績畢業(yè)，正式成為海軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。

1942年2月，西澤被編入臺南航空隊(duì)，赴拉包爾前線。

2月3日，他首次擊落美機(jī)；8月7日瓜島戰(zhàn)役爆發(fā)，他在一天空戰(zhàn)中一口氣打下6架敵機(jī)，座機(jī)中彈后仍試圖撞擊美機(jī)，因找不到目標(biāo)才作罷。

到11月底，他的官方戰(zhàn)果已飆升至30架，“拉包爾的惡魔”由此得名，聲名震驚日本海軍。

此后一年，西澤隨251航空隊(duì)三進(jìn)拉包爾。

1943年5月，他創(chuàng)下一天擊落7架的記錄；10月返國時，海軍賜給他一柄刻有“武功拔群”的軍刀。

由于日軍后來停止公布個人戰(zhàn)果，他的最終數(shù)字眾說紛紜：

家族記錄為147架，自報143架，美軍事后核對確認(rèn)為87架，而戰(zhàn)史學(xué)界多取60-70架之說，但無論哪一數(shù)字，均居日本海軍之首。

然而，與其耀眼的戰(zhàn)績形成鮮明對比的，是西澤羸弱的外表。

身高一米八卻不足63公斤，因瘧疾與熱帶皮膚病常年臉色蒼白，肋骨根根可見。

正因如此，戰(zhàn)友坂井三郎回憶說：“第一眼看到他，誰都以為他應(yīng)該躺在醫(yī)院里。”

然而一踏進(jìn)零戰(zhàn)座艙，那位沉默寡言的“流放者”便化作空中魔鬼，以超群的盤旋技術(shù)與冷靜判斷讓盟軍飛行員聞風(fēng)喪膽。

1944年10月，菲律賓戰(zhàn)役打響。西澤自愿為神風(fēng)特攻隊(duì)護(hù)航，25日又擊落2架美機(jī)。

次日，他搭乘一架“吞龍”運(yùn)輸機(jī)去呂宋島接收新飛機(jī)，在民都洛島上空遭到美軍“地獄貓”的截?fù)簟?/p>

最后轟炸機(jī)墜入大海，西澤廣義斃命，時年24歲。

西澤廣義，一生擊落了78架飛機(jī)，卻死于“沒開一槍”的通勤航班。

巖本徹三，飛行近萬小時、從未被擊落，卻被一名外科大夫“終結(jié)戰(zhàn)績”，死的實(shí)在過于荒唐。

正因如此，有學(xué)者評論說，戰(zhàn)爭把二人推上云端，命運(yùn)卻用黑色幽默給他們寫下最后一行飛行日志：“王牌”再厲害，也拗不過編劇的惡趣味。

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