黑龍江
當新能源浪潮席卷車市，合資燃油車陣營正經歷前所未有的轉型陣痛——2025年上半年，多數合資品牌銷量下滑，尾部品牌近乎崩盤，而一汽-大眾卻交出了一份逆勢增長的硬核答卷。2026年1月1日，企業正式披露2025年度業績：全年整車銷量達1,587,065輛（含進口車），再度蟬聯合資車企銷量第一、燃油車銷量第一“雙冠軍”，燃油車市場份額逆勢提升0.9個百分點，創下歷史新高。在“油電之爭”愈演愈烈的當下，這家龍頭企業用實力證明：燃油車的下半場，智能化才是核心戰場。
作為業績支柱的大眾品牌，2025年交付整車902,066輛，燃油車市場份額同比提升0.6個百分點，穩穩扎根國內燃油車第一陣營。這份成績的背后，是產品矩陣對細分市場的精準把控。“A+級轎車標桿”速騰（參數丨圖片）家族全年斬獲251,918輛銷量，延續“國民家轎”的常青傳奇；中高級轎車領航者邁騰家族同比勁增21.2%，以215,861輛的成績印證高端燃油車的市場韌性；A級兩廂車傳奇高爾夫則以35,269輛銷量捍衛細分市場冠軍寶座。SUV陣營同樣表現亮眼：高端中型SUV探岳家族銷量187,142輛，同比增長9.8%；全新攬境與攬巡組成的旗艦SUV家族，以6座/7座靈活布局與硬核大五座設計，精準擊中中國家庭多元化出行需求，成為大家庭用戶的首選。在合資燃油車TOP60榜單中，大眾品牌10款車型入圍，總銷量近130萬輛，與豐田共同占據45%的市場份額，雙雄地位難以撼動。
真正的突破，始于對“燃油車=非智能”刻板印象的顛覆。2025年，汽車行業共識從“上半場電動、下半場智能”演進為“油電同智”，而一汽-大眾率先完成了燃油車智能化的關鍵一躍。其與卓馭科技（原大疆車載）聯合打造的IQ. Pilot增強駕駛輔助系統，成功搭載于全新攬境、全新探岳L等四大主力車型，破解了燃油車在供電穩定性、散熱效率、架構適配等方面的先天難題。通過非線性優化控制算法與風冷+增強輔助散熱方案，這套系統實現了在燃油車平臺的穩定運行，無需依賴高精地圖即可完成精準超車、匝道切換、施工區域避障等復雜操作。
2025年11月，一汽-大眾完成“全球首次燃油車高速NOA 24小時耐力挑戰”，1860公里的連續實測，不僅印證了IQ. Pilot系統的可靠性，更確立了“燃油駕駛輔助看大眾”的行業地位。這一突破意義深遠：在NOA滲透率超60%的中國市場，合資品牌燃油車智能化曾一度滯后，而一汽-大眾的實踐讓燃油車用戶得以享受與新能源車同等水平的智能體驗，也推動行業意識到“汽車競爭力最終源于智能化水平”，而非能源形式。正如業內所言，2025年的燃油車智能化已不是營銷噱頭，而是成為拉動銷量的核心動力——數據顯示，71.9%的用戶將智能座艙視為購車首要考量，69.3%關注車機交互體驗，智能化正重塑燃油車的價值標桿。
業績與技術的雙重突破，離不開服務體系的堅實支撐。一汽-大眾秉持“以客戶為中心的長期主義和利他主義”，在2025年完成服務生態的全面升級。大眾服務品牌“匠·心服務”煥新出發，率先為全系燃油SUV推出“雙終身質保”政策，直擊用戶用車顧慮；全新上線的“大眾老友記”客戶品牌，構建起覆蓋用戶全生命周期的權益體系，讓服務從購車延伸至用車全場景。渠道布局上，通過“百店千家”計劃，品牌渠道總數突破1000家，深化下沉市場覆蓋，讓更多區域用戶享受到便捷高效的服務體驗。這種“產品+服務”的雙輪驅動，正是其在市場波動中保持體系韌性的關鍵。
2025年的成績單，是一汽-大眾對“油電混共進全智”戰略的成功踐行，也為合資燃油車轉型提供了可借鑒的范本：在新能源替代趨勢下，燃油車并非只能被動防守，通過智能化升級、本土化適配與服務創新，依然能開辟增長新空間。2026年，隨著智能輔助駕駛3.0的落地（將實現城市與高速路段100%全覆蓋領航），以及電動化產品的持續擴容，一汽-大眾將繼續在“智能賽道”上雙線并進。
從銷量雙冠到智能化破局，一汽-大眾的2025年，不僅是企業自身的“突破之年”，更重新定義了燃油車的時代價值。在汽車行業從“動力形式之爭”轉向“智能體驗之爭”的當下，這家龍頭企業正以更具競爭力的商品矩陣、更完善的服務體系，為用戶帶來高品質出行體驗，也為傳統汽車產業的轉型之路，點亮了一盞前行的明燈。
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