四川
開年就沖刺，起步即快跑。新年伊始，作為四川省高速公路網布局規劃的18個地級城市繞城環線之一，達州繞西高速強化施工統籌，采取同步安排、并聯推進、交叉作業、無縫銜接的方式，加快項目建設，全力沖刺新年開門紅，力爭主線今年早日貫通。
繞西高速大堰壩大橋
在位于達川區大堰鎮的達州繞西高速大堰壩大橋施工現場，橋墩墩柱已拔地而起，大部分T梁架設已完成，工人們正進行橫隔板濕接縫施工。附近梁場內，鋼筋綁扎、T梁預制等作業也在緊鑼密鼓進行。作為全線控制性工程，大堰壩大橋全長770米，共19跨，墩柱最高達64.9米，是全線空心薄壁墩最多、高度最高的橋梁。
目前，大堰壩大橋已完成總工程量的80%。其中，下部結構118根樁基、22個承臺、22根矩形空心薄壁墩已全部完成；30根圓柱墩已完成26根，36道蓋梁已完成30道；上部結構195片T梁預制完成136片，架設105片。按計劃，春節前大橋將完成右半幅T梁架設，為后續橋面系施工及紅線貫通創造條件。
繞西高速二龍橋大橋
同樣，在繞西高速二龍橋大橋建設現場，也是一派熱火朝天的景象。這里橋墩聳立，工人們正忙著綁扎鋼筋，全力沖刺最后一道蓋梁施工。二龍橋大橋位于達川區大堰鎮，屬于主線橋梁，全長386米，最大橋高48米，全橋采用簡支T梁架設。
截至目前，二龍橋大橋已完成總工程量的70%。其中，下部結構65根樁基、6個承臺、6根矩形空心薄壁墩、30根圓柱墩均已全部完成，18道蓋梁已完成17道。按計劃，1月上旬大橋下部結構將全部完成，全面進入上部結構T梁架設。
達州繞西高速全長38公里，由主線和西外支線構成，主線呈南北走向，全長約32公里，采用雙向四車道高速公路技術標準，設計時速100公里；西外支線呈東西走向，全長約6公里，采用雙向六車道高速公路技術標準，設計時速80公里，總投資73.97億元，建設工期4年，于2023年9月全面開工，按計劃2026年安云互通至大堰互通主線將貫通。
到目前，項目完成總工程量的60%。其中，路基土石方完成82%，防護工程完成70%；橋梁下部結構完成70%，上部結構完成20%；2座隧道均已貫通。
繞西高速建成后，將與達石快速、恩廣高速、營達高速連接并織密成網，進一步完善四川省路網布局，有效緩解達州城市出入境和過境交通壓力，改善沿線群眾出行條件，促進區域鄉村全面振興和城鄉融合發展，對推動成渝地區雙城經濟圈建設和川渝萬達開地區統籌發展具有重要意義。
來源：達州融媒
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