1月26日零時起

全國鐵路將實行新的列車運行圖

調圖后

全國鐵路安排圖定旅客列車12130列

較現圖增加243列

開行貨物列車23748列

較現圖增加177列

全國鐵路客貨運輸能力和效率

進一步提升

　　一是用好包銀、西延、滬渝蓉沿江高鐵等新線能力，優化中西部地區列車運行圖，助力西部大開發和中部地區崛起。

　　利用新開通的包頭至銀川高鐵，優化北京至蘭州高鐵通道動車組列車開行方案。安排開行銀川至北京北標桿動車組列車2列，兩地最快6小時22分可達，較現圖經銀蘭、銀西、徐蘭、京廣等高鐵線路運行壓縮1小時14分；安排開行蒙西地區主要車站至清河、太原南、西安北、蘭州西、西寧等方向的動車組列車32列，呼和浩特至銀川、蘭州西、西寧分別最快3小時34分、6小時27分、7小時45分可達；安排開行烏海至清河標桿動車組列車2列，烏海、巴彥淖爾至北京地區分別最快5小時07分、4小時20分可達，較現圖普速列車分別壓縮10小時35分、8小時31分。

　　利用新開通的西安至延安高鐵，安排開行延安至北京西、上海虹橋、廣州、成都東等動車組列車22列，革命圣地延安與首都北京間首次開行高鐵動車組列車，延安至北京西間最快5小時42分可達，較現圖經包西、太中、石太客專和京廣鐵路等線路運行壓縮4小時37分，坐著高鐵去延安更加方便快捷。

　　利用新開通的滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段，優化長江經濟帶中部地區列車運行圖，安排開行宜昌北至北京西、上海虹橋、天津西、濟南東、杭州西、深圳北等動車組列車16列，經襄荊高鐵、滬渝蓉沿江高鐵、京廣高鐵開行襄陽東至廣州南、深圳的始發終到動車組列車各2列。利用區域形成的高鐵環線開行襄陽東至襄陽東、宜昌東至宜昌東動車組列車各2列，進一步促進鄂西地區對外交流。

　　利用新開通的南寧至憑祥高鐵，安排開行憑祥至南寧東、北海、桂林北等方向動車組列車10列。

　　利用新開通的盤州至興義高鐵，安排開行興義南至昆明南、荔波、貴陽北等方向動車組列車30列，進一步提升桂西南、黔西北地區高鐵運輸能力。

　　優化調整部分普速旅客列車開行方案，增開烏魯木齊至隴西，重慶西至呼和浩特、喀什的普速旅客列車各2列，增開西安至宜昌東夕發朝至旅游列車2列。

　　二是用好廣湛、汕汕等高鐵新線能力，優化華南沿海地區列車運行圖，助力粵港澳大灣區建設。

　　利用新開通的廣州至湛江高鐵、寧波至廣州高鐵汕頭至汕頭南段，分別安排：

　　開行湛江北至廣州白云、深圳、汕頭的動車組列車100列、10列、10列，

　　開行汕頭至香港西九龍、福州南至廣州東（新塘）的動車組列車6列、12列，汕頭至廣州新塘最快1小時26分可達，湛江北至廣州白云最快1小時32分可達，進一步密切粵東、粵西地區與廣州、深圳地區的聯系。

　　優化進出香港跨境列車開行安排，香港西九龍與上海虹橋間高鐵動臥列車在每周五至周一每日雙向開行的基礎上，每周二至周四每日增開高鐵動臥列車2列，實現滬港間每日均有夕發朝至高鐵動臥列車開行；

　　增開香港西九龍至上海虹橋動車組列車2列，停靠南京南、合肥南等站，香港特區通達內地的車站突破100個，進一步促進香港與內地間的人員往來和經貿交流。

　　三是優化京津冀、長三角和東北地區列車運行圖，服務京津冀協同發展、長三角一體化發展和東北全面振興等戰略。

　　在京津冀地區——

　　增開北京西至天津西動車組列車4列，沿途停靠保定東、白洋淀、大興機場等站，優化雄安新區至北京地區早晚高峰4列動車組列車的運行時刻，增加通勤列車在燕郊、順義西、懷柔南、廊坊等站停靠15站次，為進京、環京通勤旅客出行提供更多便利。

　　在長三角地區——

　　利用新開通的合肥至新沂高鐵合肥至泗縣段，安排開行漢口至泗縣東的直通動車組列車2列；

　　利用新開通的合肥西站，優化合肥鐵路樞紐分工，安排杭州東至鄭州東、新鄉東至潮汕等16列動車組列車變更運行區段或運行徑路；

　　利用新開通的杭州至衢州高鐵，安排開行武漢至杭州西、婺源至上海虹橋等直通動車組列車20列，進一步密切各地與長三角地區的聯系。

　　在東北地區——

　　增開長白山至北京朝陽G字頭動車組列車4列，增開加格達奇至天津、海拉爾至呼和浩特K字頭普速旅客列車各2列，提升東北地區進出關旅客運輸能力；

　　在亞布力西、橫道河子東分別增加動車組列車停靠14、5站次，方便旅客坐著高鐵去滑雪，服務冰雪經濟發展；

　　集寧至通遼鐵路16列普速旅客列車調整為電力機車牽引，列均旅時壓縮1小時20分，其中烏蘭浩特至呼和浩特東18小時23分可達，較現圖壓縮2小時53分，持續加強東北地區與其他區域互聯互通。

來源：中國鐵路